當全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型時,中國車企正以顛覆性技術突破與高效整合能力改寫競爭規則。2025年2月,極氪科技集團完成對領克的股權交割,這場時長僅“三個月閃電戰”不僅誕生了國內最大的新能源汽車主機廠合并案例,更以“極氪+領克”雙品牌協同,讓極氪科技集團成為擁有全球超過180萬的用戶規模、且擁有整車架構、三電、智駕、智艙等產業鏈核心技術的全棧自研與軟硬結合的創新能力,為全球高端新能源車樹立了全新標桿。

緊接著極氪的第二款純電獵裝、新集團正式運營的首款新車——極氪007（參數丨圖片） GT也箭在弦上,憑借獵裝設計與AI機器人同臺演繹“科幻現實”,首秀即“王炸,”將中國汽車的創新勢能推向高潮!不過對于這臺車,除了繼承極氪一貫的原創高顏值,還有很多值得期待的地方。

從“追趕者”到“規則制定者”:極氪科技集團的制勝法寶

中國汽車產業的崛起,本質是技術協同與規模效應的勝利。而極氪科技集團的成立,正是這一邏輯的完美實踐。通過整合極氪“全球豪華科技品牌”與領克“全球新能源高端品牌”的雙重基因,集團在研發、制造、供應鏈等核心領域實現全面協同:極氪專注“豪華、極致、科技”,主打30萬及以上市場,以中大型車為主,中型車聚焦純電,大型車聚焦超級電混。領克則專注“潮流、運動、個性”,主打20萬及以上高端市場,延續燃油與混動基因。

通過兩者“大合并”,平臺技術共享預估可使研發費用率從11%降至6%,極氪全棧自研軟件能力為領克節省30%存量車型運維成本;六大工廠資源靈活調配,預估BOM成本降低5%-8%,生產制造成本縮減3%-5%......這種“降本開源”的整合模式,更是可以直接反哺產品競爭力上,就拿智能座艙來說,早前,極氪已宣稱其智能座艙團隊已經成功將自研的Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型進行深度融合,通過整合DeepSeek R1大模型的強大能力,極氪擁有了行業首個主動式AI座艙系統,可精準理解模糊指令。例如,用戶提出“周末放假去人少的地方露營”,AI Eva不僅能推薦目的地,還能結合實時路況、用戶偏好規劃路線,甚至提前預約充電樁,甚至通過分析、理解超180萬用戶的數據投入模型訓練,極氪AI OS可主動推送個性化功能,如通勤提醒、電池預加熱等,達到“需求未至,服務先行”的主動交互能力。

而作為極氪的第二款獵裝車,毫無疑問極氪007 GT的智能化程度絕對值得用戶期待,甚至這種技術突破還可能推動極氪在智能化賽道實現代際領先,進一步鞏固“高端科技”標簽。

AI賦能+三個“800V”,刷新獵裝天花板

作為現款007的衍生車型,極氪007 GT不僅擁有標志性的車頭,五輻花競輪圈和大離地間隙,更是塞進了475kW的雙電機,充分彰顯了極氪把“獵裝車”的天花板捅破的決心。根據官方申報信息來看,GT提供單電機與雙電機版本供消費者選擇,單電機后驅版車型,最大功率可達310kW。雙電機四驅版車型的前電機最大功率為165kW,后電機最大功率達310kW,系統峰值功率高達475kW,綜合扭矩710N·m,零百加速最快僅需2.84s。此外,還提供了磷酸鐵鋰和三元鋰電池組兩種選擇,搭載75kWh電池的車型,CLTC續航里程最高可達650km,而搭載100kWh電池的車型,CLTC續航里程高達825km。再套上極氪001 2024年25萬以上純電銷冠的祖傳Buff,作為極氪2025年的首款新車,極氪007 GT絕對是創新技術的集大成者,也難怪DeepSeek稱其為獵裝車里的“六邊形戰士”。

當前,全球汽車產業正經歷者前所未有的“百年變局”:一面是DeepSeek等中國AI大模型躋身世界前列,另一面是極氪、領克等品牌通過整合與創新,打破外資品牌在高端市場的壟斷,二者的結合,不僅讓中國車企從“性價比”轉向“技術溢價”,更催生全新的產業生態。正如CEO安聰慧所言:“只有征服不確定性的深谷,方能登頂時代的珠峰。”當AI與高端制造的雙重浪潮席卷全球,中國汽車產業已不僅是參與者,更是未來規則的書寫者。