導(dǎo)語

Introduction

紅旗天工05反映出來的并不只是紅旗提升業(yè)績的雄心，更是一種哲學(xué)：以技術(shù)為骨、普惠為魂，讓“豪華”與“科技”從屏蔽公眾的孤芳自賞，轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)化文明的共有財(cái)產(chǎn)。

作者丨卡 曼

責(zé)編丨崔力文

編輯丨何增榮

中國汽車市場(chǎng)的競爭，正在從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。

特斯拉掀起電動(dòng)化浪潮之后，中國自主品牌以新能源與智能化換道超車。一時(shí)間，汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的價(jià)值觀和底層邏輯都在經(jīng)歷重塑與煥新。

“什么是新時(shí)代的豪華汽車？”“科技與高端如何找到交點(diǎn)？”“純電汽車究竟是新能源的終極形態(tài)還是小眾板塊？”“高階智駕應(yīng)該留給少數(shù)精英人群還是普惠平權(quán)？”種種思潮既有沖撞也有交融。

共和國長子，以紅旗漫卷的恢宏，引領(lǐng)中國汽車品牌沖高大勢(shì)，而今再次站到了變革的潮頭。

當(dāng)特斯拉FSD初步在國內(nèi)試行推送，眾目聚焦的并非只有技術(shù)高下表現(xiàn)優(yōu)劣，也在于高達(dá)6.4萬元的價(jià)格。

作為鮮明的反差，一汽紅旗天工05正以15.98萬元的起售價(jià)入局，并且推出多款高階智駕版本——既非俯身參與低端內(nèi)卷，亦非盲目沖擊豪華高地，而是以“科技普惠”之名，發(fā)起一場(chǎng)關(guān)乎汽車科技和產(chǎn)業(yè)邏輯的“價(jià)值重構(gòu)”。

“十年圖破壁”，中國汽車價(jià)值戰(zhàn)的勝負(fù)，便也系于這場(chǎng)扮演轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的重構(gòu)之役。

技術(shù)平權(quán)，方為豪華

“15.98萬元的起售價(jià)，確實(shí)是一步到位了！”當(dāng)紅旗天工05公布價(jià)格，愛車如命的朋友們大為感嘆，不少人發(fā)出了相似的驚呼。

然而天工05的意義并不只是“一款價(jià)格更親民的紅旗”，甚至也不僅僅是“一款性價(jià)比很高的純電動(dòng)紅旗轎車”，作為天工系列首款轎車產(chǎn)品的它，被賦予了遠(yuǎn)超于此的期望和使命。

沒錯(cuò)，此間深意，要從天工05的技術(shù)底蘊(yùn)與定價(jià)策略結(jié)合而分析。

本次天工05一共公布了四個(gè)車款的價(jià)格：以天工05 550的15.98萬元驚爆價(jià)拉開序幕，而僅僅提高1萬元，便是高階智駕優(yōu)選版的價(jià)格；大電池包、超長續(xù)航的750版，定價(jià)17.58萬元，同樣是再加1萬元可獲得高階智駕優(yōu)選版；未來還將推出850版和對(duì)應(yīng)的高階智駕優(yōu)選版。

至此，天工05的定價(jià)邏輯與產(chǎn)品思路躍然紙上——降低高階智駕門檻，讓更多用戶更近距離擁抱尖端智駕科技。

但是一汽紅旗的良苦用心還不至于此，力推高階智駕者的高價(jià)車不勝枚舉，將智駕科技技術(shù)下放的車型也不在少數(shù)，然而一邊“本著科技平權(quán)思路拉低高階智駕門檻”，一邊又“繼續(xù)保持豪華品牌的品質(zhì)特征”，在這個(gè)價(jià)格段目前僅有天工05獨(dú)樹一幟。

“全國放心開，越開越好開”，“穩(wěn)居智駕第一梯隊(duì)”，是否符合消費(fèi)者對(duì)高端智駕的訴求？這句口號(hào)底氣何來？

這是由于，紅旗天工05搭載的紅旗司南智駕結(jié)合卓馭成行平臺(tái)3.0+，搭載行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導(dǎo)三目立體視覺系統(tǒng)，打造不依賴高精地圖及激光雷達(dá)的城市NOA、高速NOA和全場(chǎng)景泊車；同時(shí)大幅提升了避障繞行能力，讓用戶不再為鬼探頭、橫穿車輛/行人等交通亂象為難。

還記得FSD初步推送之后，面對(duì)“中國式交通”屢屢出錯(cuò)嗎？魚骨線、導(dǎo)流帶、各種突發(fā)corner case讓在歐美智駕一騎絕塵的特斯拉居然經(jīng)常闖紅燈、壓實(shí)線、跑錯(cuò)路。

天工05的智駕恰恰針對(duì)這些難題進(jìn)行了強(qiáng)化：城市NOA可應(yīng)對(duì)道路標(biāo)線不清、斷頭路、臨時(shí)施工等智能繞行成功率高達(dá)99%；高速NOA讓匝道不再是焦慮的起點(diǎn)，智駕系統(tǒng)懂得何時(shí)該柔緩繞行、何時(shí)需果決加速，在安全距離內(nèi)果斷完成超車變道，實(shí)現(xiàn)效率與優(yōu)雅并行。

當(dāng)FSD還不能在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)“車位到車位”時(shí)，天工05已經(jīng)完成了全場(chǎng)景自動(dòng)泊車的答卷。2公里跨樓層記憶泊車讓跨層泊車不再是記憶考驗(yàn)，最窄車寬+40cm垂直車位泊車讓狹窄車位不再是技術(shù)難題，頭入尾入抑或頭出尾出都能自由選擇，停車技術(shù)堪比“老司機(jī)”。

安全、好用、從容、全面的智駕，才是豪華品牌應(yīng)有的智駕。搭載具備豪華特質(zhì)的高階智駕，價(jià)格卻向著更廣闊的人群開放，天工05已然超越了常規(guī)的“以性價(jià)比取勝”的思路，升格到“高階技術(shù)走向平權(quán)”的境界。

用技術(shù)說話，以干貨錘煉

紅旗天工05何以實(shí)現(xiàn)“魚和熊掌兼得”？價(jià)格策略推動(dòng)科技平權(quán)的同時(shí)，也保持著技術(shù)品質(zhì)的卓越，從而維護(hù)作為豪華品牌的出眾特質(zhì)？

這就離不開一汽紅旗以技術(shù)為骨、潛心錘煉自身研發(fā)的指導(dǎo)思想。

或許是紅旗的豪華品牌形象太過深入人心，甚至不少人并不清楚，天工05已經(jīng)躋身國內(nèi)高階智駕視覺方案第一梯隊(duì)。其搭載的慣導(dǎo)三目立體視覺系統(tǒng)早已是行業(yè)首發(fā)。

天工05所采用的雙目仿生視覺+長焦單目長距離識(shí)別技術(shù)，前者可以利用“視差”精準(zhǔn)計(jì)算獲得目標(biāo)的三維坐標(biāo)，生成比主流激光雷達(dá)還要稠密50多倍的立體點(diǎn)云數(shù)據(jù)；而后者可以識(shí)別300米外的目標(biāo)。

于是，傳感器系統(tǒng)能更完整重構(gòu)障礙物形狀，對(duì)小目標(biāo)分辨更精細(xì)，提升障礙物繞行、鬼探頭、橫穿車輛/行人應(yīng)對(duì)的避障能力。整個(gè)感知體系，已經(jīng)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)常見的長焦+短焦的組合，甚至可媲美激光雷達(dá)。

此外，這套智駕還搭載了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)800萬像素高清立體全向增強(qiáng)雙目OCC技術(shù)，將障礙物感知精度提升至0.05~0.1米，足以偵測(cè)異形車、雪糕筒、等任意未知異形類型障礙物的檢測(cè)和避讓，還能解決光線暗、天氣不理想等弱勢(shì)場(chǎng)景造成的障礙物難以識(shí)別的問題，是國內(nèi)首個(gè)不依賴激光雷達(dá)即可支持通用障礙物檢測(cè)的量產(chǎn)方案。

智駕光有傳感器作為“眼睛”不夠，還需要有算力作為“大腦”。同樣，算力也是第一梯隊(duì)——量產(chǎn)成行平臺(tái)可解釋端到端算法，一個(gè)模型打通感知、預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃多個(gè)模塊，同時(shí)保留可解釋輸出，智駕體驗(yàn)更擬人、更安心端到端模型，有效降低信息傳遞的丟失和延時(shí)。要知道，截至2024年底，中國僅有6家車企上車一段式端到端算法架構(gòu)。

系統(tǒng)所匹配全球首發(fā)的量產(chǎn)高通驍龍?智駕平臺(tái)（SA8650P）芯片，具有4nm制程、100TOPS稠密算力，相當(dāng)于200TOPS稀疏算力，可部署基于Transformer的端到端大模型。

惟有深耕與用心，才能鑄就天工05品質(zhì)卓越的高階智駕能力。

其實(shí)，仔細(xì)觀察天工05各個(gè)維度的技術(shù)，無不是基于相同的思路——用最好的技術(shù)、用料和工藝，打造最佳的功能、參數(shù)和體驗(yàn)。

以安全性能為例，既然智駕能力超群，自然主動(dòng)安全也是非凡，搭載的23顆高精度傳感器，可以360度無死角實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，并以毫秒級(jí)響應(yīng)速度進(jìn)行制動(dòng)或躲避。而被動(dòng)安全角度，紅旗天工05采用9H4M車身結(jié)構(gòu)，碰撞突發(fā)時(shí)能吸收更多碰撞能量，保護(hù)乘員艙高度完整。9安全氣囊系統(tǒng)更是全方位、分區(qū)域地為每一位駕乘人員筑起“充氣堡壘”。

擔(dān)憂電池安全？紅旗電池從設(shè)計(jì)、封裝到生產(chǎn)的全流程中，融入了諸多保障安全的舉措，電池安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)2倍之多，無懼水火，無懼雷擊碰撞，無懼浸水120小時(shí)，堪稱行業(yè)內(nèi)最安全的電池之一。

倘若說，讓高階技術(shù)普惠平權(quán)的指導(dǎo)思想，是天工05體現(xiàn)出的新思路之靈魂，那么“硬貨技術(shù)”的研發(fā)，則是體現(xiàn)出了新思路之筋骨。一柔一剛，相得益彰。

為中國汽車重構(gòu)價(jià)值

紅旗天工05的誕生，折射出中國汽車工業(yè)的深層變革——從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。

“降價(jià)增量”的傳統(tǒng)俗套，是諸多豪華品牌不愿意觸碰、又往往不得不深陷其中的泥淖。但如果要實(shí)現(xiàn)破壁，就必須在技術(shù)研發(fā)和指導(dǎo)思想層面達(dá)成突破。

一汽紅旗天工05的真正價(jià)值，已經(jīng)超越了追求銷量“爆款”的表層取向，更在于它揭示了中國汽車工業(yè)的新哲學(xué)：高端化不是價(jià)格的上浮，而是價(jià)值的普及。

當(dāng)特斯拉用軟件定義汽車，比亞迪用規(guī)模重塑成本，紅旗正在探索屬于新時(shí)代豪華汽車的路徑——以技術(shù)為骨、普惠為魂，讓“豪華”從屏蔽公眾的孤芳自賞，轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)化文明的共有財(cái)產(chǎn)。

這條路或許崎嶇，但正如《考工記》所言：“天有時(shí)，地有氣，材有美，工有巧”——唯有順應(yīng)時(shí)勢(shì)、敬畏規(guī)律，方成天工開物。

THE END

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