3月1日，農歷二月二龍抬頭，一汽-大眾全新探岳（參數丨圖片）L在五岳之首的泰山腳下的岱廟正式上市；在一汽-大眾銷售公司總經理吳迎凱宣布「不減配 不玩套路 不捆綁任何條件」的探岳L一口價17.69萬元起后，臺下瞬間爆發出熱烈的掌聲與叫好聲。

對探岳L的產品定位，吳迎凱同樣給出了清晰的答案——智能油車扛把子。從極具競爭力的價格與智能油車扛把子的定位看，探岳L承載著一汽-大眾在智能化時代向上突破的雄心。

一汽-大眾的雄心有跡可循。作為一汽-大眾首款SUV車型，探岳自2018年在金山嶺長城上市至今，累計銷量達到90萬輛，而在探岳的帶動下，一汽-大眾SUV家族總銷量突破200萬輛，真正構建起了一汽-大眾的SUV「長城」。

在過去6年多時間里，中國汽車市場發生了翻天覆地的變化，如今的浪潮正在從新能源向智能化快速切換，一汽-大眾「油電同智」戰略應運而生。探岳L選擇在泰山腳下的岱廟上市，就是要向外界傳遞一汽-大眾智能化的技術實力——五岳歸來不看山，泰山乃是五岳首——一汽-大眾意在做智能油車的「泰山」。

油 車 也 可 以 很 智 能

目前，合資車企中提出油電同智并明確油車智駕路線圖的只有一汽-大眾，至于原因也不復雜，那就是與電動車相比，燃油車實現智駕更

難。

燃油車動力總成由發動機、變速箱構成，是非線性的動力輸出，沒有電機響應快，增加了智駕系統精準控制車速的難度。不完全統計，燃油車的執行器聯調周期大約是電車的5倍，控制精度調優周期大約是電車的8倍，需要大量的測試和調試。

美國建筑大師湯姆·梅恩，曾獲得被譽為建筑界諾貝爾的普列茲克獎，他自言成功的理念是：我們會堅持做那些困難的事物，是因為它們很難以完成……而難度就是價值所在。

數據顯示，2024年中國燃油乘用車銷量1260萬輛，占比超50%；也就是說，燃油車市場需求依然旺盛，而讓油車用戶實現智駕平權是極具價值與意義的事情。

盡管燃油車做智駕困難的，但價值相應也是巨大的。「只要消費者有訴求，就算再難，我們也要堅定的引領燃油車的智駕水平，做燃油車領域智駕的領航者」，一汽-大眾汽車有限公司技術開發總監鄧國輝表示，燃油車發展智駕，是一件難但正確的事情。

一汽-大眾還制定了燃油車三步走的智駕路線圖，這也是行業首個燃油

車智駕路線圖：

第一步是當前的智駕1.0，實現燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋全國90%城市路段和95%高速路段；

第二步，在今年36周開啟智駕2.0，實現端到端大模型上車，屆時可覆蓋全國95%城市路段和100%高速路段，保證燃油車智駕平權；

第三步，在26年開啟智能3.0，智駕功能實現覆蓋全國100%城市路段和100%高速路段，無論是高速上還是城區里，所有路況都能開。

一汽-大眾的燃油車智能化戰略相當清晰。智駕的前提是安全。一汽-大眾為了讓每一項智駕功能都敢用，將智駕測試納入到了大眾超嚴苛的驗證體系，用做傳統硬件的測試思路、來驗證智駕功能。

據鄧國輝透露，針對探岳L的智駕功能，當時對過匝道、識別錐筒、躲避大車等功能驗證，團隊連續用了兩個多月的時間，做到極致調優，確保功能100%可靠。

智 能 油 車 扛 把 子

探岳L之所以敢稱「智能油車扛把子」，實際有兩層意思，一是油車中智能化領先的扛把子，二是智能油車中更具產品競爭力的扛把子。

探岳L搭載的IQ.Pilot，是一汽-大眾與大疆、高通、科大訊飛、華為聯手，基于燃油車同級最強的「9V5R12U」智能感知硬件打造的領先同級的最優智駕方案——9是9個攝像頭，5是5個高精毫米波雷達，12是則是12個超聲波雷達，這在同級燃油車中是最強的。

該方案能夠滿足用戶在城市道路、高速道路的多場景需求。例如，在 80km/h 的車速下，智能車道保持能穩定通過大曲率半徑彎道；智能避障功能可自動橫向避讓貼靠的大車；在擁堵路段有人加塞時，智能加塞應對可自動減速或剎停。

值得一提的是，探岳L的IQ.Pilot高階智能輔助駕駛，不僅是針對中國市場復雜多變的路況開發的高階駕駛輔助功能，而且還是全國首個獲得功能安全認證的完整高階智駕系統，可以實現0-130km/h預測性自適應巡航，像智能撥桿變道、智能加塞應對、智能避障、交通標志識別等功能也均配備。

當然，探岳L能夠實現高級智能輔助駕駛，還在于先進的MQB evo架構，該架構通信傳輸速度提升4倍，傳輸通路提升2.5倍，這也是它能夠實現高階智駕輔助的基礎。

從燃油車的角度說，探岳L在產品里層面也是非常能打的。探岳L車身尺寸4695/1866/1684mm，相比現款車型，車長增加 103mm、 車高增加19mm；得益于MQB平臺高度靈活，探岳L的軸距達到 2791mm，比老款車型增加60mm，擁有同級最長軸距和更加緊湊的前后懸，賦予了車內更大的空間以及最大化的內部空間利用率。

探岳累計銷量超過90萬輛，積累了非常好的用戶口碑，而作為新一代車型的探岳L，更是在細節以及看不見的地方下足了功夫。

最重要的安全性方面，探岳L車身使用 80%以上高強度鋼及28%的熱成型鋼，熱成型鋼的用料比例達到 C級車水平，確保車身頂部可承壓超過車重 4.5 倍的壓力。安全開發標準，不僅遵循 C-NCAP、C-IASI 行業標準夯實了被動安全，而且還配備大眾最為嚴苛的13項主動安全技術。

再比如，探岳L進行7輪次中國專屬的底盤調教，保證在不同路況下都能扎實穩定，即使在 200KM/H 的高速下，車輛也不會發飄；經過5 輪優化調整，精密校準了1000 多項控制參數，實現「毫厘級轉向精度」，車輛的操控性大幅提升，消費者能夠得到更富駕駛樂趣的體驗。

寫在后面：中國汽車市場越來越成熟，即便是新能源也在快速回歸到理性階段，消費者與新能源車型的蜜月期接近尾聲，新能源「省油不省錢」的Bug正在成為理性消費者的共識。

隨著探岳L的上市，燃油車智能化的痛點被徹底解決，選擇品質更好、安全性更高的大廠燃油車也勢必會成為新的趨勢。