近日，吉利銀河星耀8 EM，在吉利AI智能科技發布會上迎來首秀。在《一品汽車》看來，這款車不僅是吉利銀河品牌沖擊高端新能源市場的戰略車型，更以“5米車身、3升級饋電油耗、605N·m綜合扭矩”等標簽，向比亞迪漢DM-i（參數丨圖片）等中大型混動轎車發起挑戰。它的登場，不僅是對現有市場格局的一次沖擊，更是中國品牌在豪華電混領域的一次“價值重構”，其產品實力解析與背后戰略意義更加值得深入聚焦。

看市場：銀河雙旗艦要讓市場換片天

放眼，中國品牌發力高端化競爭的體系布局，可以看到，大多數車企均采用了從單一爆款先發到多品齊上市的體系化競爭布局策略。諸如，一輛坦克300的走紅引出整個坦克品牌獨立，在這方面，我們能看到銀河品牌的旗艦布局也迎來了從單點向體系化進階的重要一環，而星耀8 EM便是先鋒軍。它與純電車型銀河E8組成的“旗艦雙子星”，標志著吉利銀河品牌完成了從A級到C級、從純電到混動的全矩陣覆蓋。這種“技術平權”策略，或將推動中國汽車產業從“單點突破”轉向“體系化競爭”。

簡單而言，這款車定位“全球新一代豪華B+級電混轎車”，基于全新電混專屬架構精心打造，車長超過5米，CLTC工況下饋電油耗低至3.67L/100km，全系標配千里浩瀚高階智駕系統。在當前新能源轎車市場持續增長，B+級細分市場競爭日益激烈的背景下，吉利銀河星耀8 EM作為吉利銀河品牌沖擊這一高端市場的戰略車型，盡管星耀8 EM的定價尚未公布，但結合其配置與競品比亞迪漢DM-i20-30萬元區間的對比，預計將錨定25-35萬元市場。

在《一品汽車》看來，這一區間長期被合資品牌燃油車和少數新勢力占據，而星耀8 EM通過“越級尺寸+混動效能+智能標配”的組合拳，有望打破“國產車靠性價比，豪華車靠品牌溢價”的二元對立。星耀8 EM的登場，表面是產品力的較量，實則是中國品牌對豪華車“價值定義權”的爭奪。

它用中式美學對抗德系刻板，用混動效能挑戰日系保守，用智能普惠顛覆美系高價——這場戰爭的目標，不僅是市場份額，更是要證明：在新能源時代，豪華的本質不再是歷史積淀的符號，而是對用戶需求的極致洞察與技術創新的持續迭代。正如發布會主題“AI驅動未來”所暗示的，星耀8 EM或許正是吉利向世界遞交的一份“新汽車文明”提案。

談產品：中式豪華電混破局者駕到

縱觀中國品牌突圍豪華市場的產品布局，《一品汽車》看到星耀8 EM的車身尺寸為5018×1918×1480mm，并有著軸距2928mm的行政級體量。在設計層面，這款車跳脫了傳統豪華車的“堆砌式”風格，轉而以“漣漪美學”為核心，將中式文化元素融入現代工業設計。其前臉的“飛檐虎視”大燈與貫穿式星環燈帶，既呼應了傳統建筑飛檐的靈動，又通過數字化燈語傳遞科技感；車側則以柔和的曲面降低風阻至0.25，兼顧美學與空氣動力學效率。

此外，星耀8 EM首次搭載的雷神EM-P超級電混系統，堪稱吉利混動技術的集大成者。其1.5T發動機與電機組合可輸出605N·m綜合扭矩，零百加速僅6秒級，而饋電油耗低至3.67L/100km（CLTC工況）。這一數據不僅優于比亞迪漢DM-i（饋電油耗4.2L/100km），更通過18.4kWh/27.69kWh兩種電池組實現130-161km純電續航，覆蓋日常通勤場景。

星耀8 EM的內飾設計以“行政級尊享”為核心理念，座艙軟包覆蓋率達85%，后排VIP行政座椅支持100mm滑動、131°靠背調節，配合536mm超長坐墊和通風/加熱/按摩功能，將傳統“老板座”升級為“移動會客廳”。此外，這款新車全系標配“千里浩瀚”高階智駕系統，支持高速NOA、自動泊車等L2+級功能，高配車型更通過激光雷達實現城市無圖導航。

與特斯拉FSD或小鵬XNGP相比，其差異化在于“安全冗余”設計——通過多傳感器融合與吉利星睿智算中心的云端協同，將智駕系統的決策錯誤率降低至0.001%。在《一品汽車》看來，這種“普惠式智駕”策略，實則是吉利對智能汽車競爭邏輯的預判，未來高端市場的勝負手，不在于頂配車型的炫技，而在于能否將智能體驗下沉至主流價位段。

過去兩年，吉利銀河已形成“銀河現象”和不斷攀升的“銀河速度”，吉利銀河星耀8 EM既承擔著顛覆細分市場現有格局、開辟新增量市場的重任，也將成為推動吉利銀河走進百萬銀河時代、達成百萬銷量目標的新動能。其也勢必將與銀河E8，組成“旗艦雙子星”把更前端的科技、配置、價值帶給全球用戶，加速達成百萬銷量目標，并進一步夯實吉利銀河“最強大廠新能源”勢位。