理想汽車CEO李想今日在社交媒體上分享了多家汽車專業(yè)媒體對理想AD Max V13與特斯拉FSD V13進(jìn)行的智能駕駛對比測試結(jié)果，并表示理想AD Max在國內(nèi)的表現(xiàn)超越了特斯拉FSD。

自2月25日特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）輔助駕駛功能在中國正式上線以來，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。作為國內(nèi)新能源汽車市場的另一重要力量，理想汽車迅速響應(yīng)，邀請媒體和KOL對比測試?yán)硐肫嚺c特斯拉FSD系統(tǒng)的性能。

據(jù)李想透露，多家汽車專業(yè)媒體在北京、上海、廣州等全國各城市對理想AD Max V13與特斯拉FSD V13進(jìn)行了智駕對比測試。測試結(jié)果顯示，理想AD Max的接管次數(shù)明顯少于特斯拉FSD。以懂車帝在北京的智駕對比測試為例，理想接管了9次，而特斯拉接管次數(shù)高達(dá)24次，是接管次數(shù)最多的媒體測試。其他媒體的測試中，無論在北京、上海還是廣州，理想的智駕接管次數(shù)均低于特斯拉FSD。

李想表示，這一結(jié)果展現(xiàn)了理想AD Max V13在國內(nèi)表現(xiàn)超越了特斯拉FSD的出色性能。他進(jìn)一步指出，理想汽車全新的基于1000萬Clips的AD訓(xùn)練模型已于2月27日全量推送，并廣受用戶好評。據(jù)理想官方介紹，理想AD Max V13.0已具備車位到車位、高速收費站ETC自主通行、全場景（高速+城市）端到端、AI推理可視化交互等能力。由于不再依賴先驗信息和規(guī)則式邏輯，在高速及環(huán)路場景，理想AD Max的NOA（Navigate on Autopilot，自動輔助導(dǎo)航駕駛）具備了更強的零接管能力。

特斯拉FSD作為全球領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)之一，一直備受矚目。然而，此次在中國市場的表現(xiàn)卻略顯失色。特斯拉FSD采用純視覺方案，這種方案需要通過海量視頻數(shù)據(jù)訓(xùn)練才能做出正確的駕駛決策。盡管特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)積累了大量的駕駛數(shù)據(jù)，但可能低估了中國路況的復(fù)雜程度，導(dǎo)致在實際應(yīng)用中出現(xiàn)了實線變道、逆行、闖紅燈等低級失誤。

相比之下，理想汽車等中國車企更擅長結(jié)合中國的實際道路環(huán)境開發(fā)智駕技術(shù)。理想AD Max V13通過不斷優(yōu)化和升級，已經(jīng)展現(xiàn)出了在國內(nèi)市場的強大競爭力。

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，市場競爭也將愈發(fā)激烈。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，理想汽車能否繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，還需市場的進(jìn)一步檢驗。然而，李想的此番言論無疑已經(jīng)為這場對比大戰(zhàn)埋下了伏筆，也為消費者提供了更多的選擇和參考。