深陷新能源轉型迷霧的東風日產，最近開啟了轉型加速度。

3月1日，東風日產發布了新能源方面的新技術，包括1大架構：全新新能源天演架構，4大技術：高集成14合1智能電驅、AI零壓云毯座椅、高階智駕、全域智能防暈車技術。

東風日產表示，將基于上述架構和技術，開啟技術體系全面煥新，以此作為技術新底牌，跑步進入新能源第一梯隊，為用戶帶來超安心、超舒適、超智能的用車體驗。

東風日產技術利刃出鞘？

資料顯示，天演架構是東風日產全新新能源技術架構，并且全棧自研。該架構集成度高，尤其在安全效率、兼容延展、智能舒適方面將展現出越級優勢。這一架構將為東風日產打造全新新能源產品筑穩技術底座，即將上市的N7就出自這一架構。

平臺方面，東風日產推出了3S平臺性能解決方案，官方表述其特點是超高剛性、超輕量化和超高安全。東風日產的電池系統采用800V平臺，7分鐘補能400km，能實現全場景快充和全溫域續航。東風日產還就電池的安全性，展示了成功通過四針刺多電芯無熱蔓延的試驗影像。

對于被東風日產稱為“全球首個”的14合1智能電驅，官方資料顯示該電驅通過集成多核智能芯片，實現全動力域精準控制，響應速度達到1/10000秒，相比CAN通信提速了100倍。同時因為集成度高，還提升了車內空間。

而被東風日產稱為“AI賦能”的零壓云毯座椅，有著“沙發廠”之稱的東風日產表示為了實現舒適科技再進化，研發了88項座椅創新專利，打造這一“百萬級大沙發”。

大家可以通過下面這段話感受下“百萬級大沙發”的份量：

該款座椅搭載行業首創“電子皮膚”傳感器系統，配備了49個智能傳感器，數量為百萬級以內車型最多。

開發過程中，團隊運用行業獨有的“自適應體態”AI核心算法，根據1500多位真實用戶數據，生成了20萬份虛擬數字人，用于模擬座椅自適應調節效果。

東風日產表示，在實際體驗中，該算法還可持續OTA升級，精準匹配用戶體形，為每位家人調整到最佳“舒適區”。

智駕方面，東風日產表示已與國內第一梯隊的Momenta深度合作，實現了一段式端到端智駕大模型。高速NOA、城市NOA、全場景智能泊車，無論效率和安全，均已達到行業領先水平。

東風日產還推出了首創的全域智能防暈車技術，解決電車易暈的痛點。資料顯示，該技術涵蓋行業最全的17項防暈車對策，覆蓋起步加減速、巡航行駛、高速超車、過彎、顛簸路面、擁堵城市路面共6大典型易暈場景。

“東風日產將重新定義智電出行舒適新標桿”，東風日產副總經理周鋒表示。

東風日產能再創燃油時代家用車輝煌嗎？

眾所周知，東風日產在燃油車時代的輝煌，主要是通過家用車創下的，最典型的就是軒逸（參數丨圖片）。

軒逸最輝煌的年份是在2018年，是年軒逸在華年銷量突破48萬輛,成為“國民家轎之王”,網約車司機稱其為“回本神器”。2018年也是東風日產的巔峰時刻，年銷量達到156.4萬輛。

自此之后，東風日產進入銷量下滑通道。隨著中國市場電動智能化席卷，新能源轉型滯后的東風日產，更是加速下滑步伐。2024年，東風日產的年銷量已滑落至61萬輛，不及巔峰時的一半。

隨著中國新能源汽車滲透率擊穿50%的臨界點，所有仍在以燃油車為主的品牌，尤其是合資車，也已到了生死考驗的臨界點。實話實說，東風日產再不改變，前途就很危險。

這次，東風日產發布新技術，宣告直面“合資能否造好新能源”質疑，加速向新能源邁進，值得鼓勵和看好。同時，東風日產也在這次發布會上劇透了即將上市的重磅車型——全新純電家轎N7。

N7尺寸為4930mm*1895mm*1487mm，風阻系數低至0.208。技術上，N7將首搭東風日產云享座艙、AI零壓云毯座椅、NISSAN OS系統、全域智能防暈車技術、端到端高階智駕系統等。由此可見，東風日產在全力通過N7，讓家的舒適與智能在車內完美呈現。

對于此次發布的多項技術和全新車型N7，東風日產表現出了很大信心。

東風日產總經理關口勛表示：“東風日產會繼續立足中國，持續展開‘在中國、為中國’的經營戰略。”

據悉，在2026年底前，東風日產將持續投入100億人民幣，將研發團隊規模擴增至4000人，專注于電動化和智能化技術的深度探索與創新。同時，東風日產積極攜手中國領先科技公司，與華為合作深度整合鴻蒙生態，與Momenta共同打造基于端到端智駕大模型的高階智駕方案，全面提升智能化競爭力。

2026年底前，東風日產將推出5款新能源車型，涵蓋SUV和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型。后續還將推出專為全球市場量身打造的新能源產品矩陣，出口至多個國家和地區，為全球用戶提供超越期待的出行解決方案。

看來，東風日產已經準備好了大踏步邁入新能源賽道，其美好圖景已在展望中。至于結果如何，就交給市場和時間作答吧。