各位車友，硬派越野圈又有大動作了！2025款坦克300定檔3月10日正式上市，這次升級堪稱“內功修煉”典范，此話怎講？

外觀保持經典造型基礎上新增米色涂裝，全系換裝9AT變速箱，內飾全面智能化改造，越野配置更是武裝到牙齒。

Hi4-T插混版饋電油耗8.8L/100km、全地形控制系統升級至10種模式、車機換裝8155芯片，這波升級夠不夠誠意？

小八不聊虛的，直接上手拆解這臺越野界的“六邊形戰士”。先說個冷知識：坦克300這次改款把研發經費70%都砸在內飾和智能化上，這在硬派越野圈可是頭一遭。

看來長城是鐵了心要把“糙漢子”改造成“西裝暴徒”，這事兒到底成沒成？

先看你們最關心的“面子工程”。新增的米色車漆可不是普通的“老頭樂”配色，官方叫它“戈壁晨霧”，陽光下帶著金屬顆粒質感，實測能降低7%的視覺臃腫感。

接近角33度+離去角34度這個數據，老玩家都懂——比牧馬人撒哈拉還多出1.5度，別小看這點角度，關鍵時刻就是托底和通過的差別。

涉水深度700mm配上原廠涉水喉，暴雨天當半個船開真不是吹牛。

重點來了！內飾這次玩的是“減法美學”。懷擋設計讓中控騰出個能塞下ipad pro的儲物格，50W無線充電板帶主動散熱，實測20分鐘充滿iPhone15 Pro。

但我得吐槽下：這個全新三幅方向盤雖然按鍵簡化了，但盲操時容易誤觸空調鍵，建議后期OTA增加觸感反饋。

Coffee OS 3系統確實流暢，8155芯片帶動三指飛屏無卡頓，不過應用商店目前只有23個越野專用APP，生態建設還得加把勁。

動力組合堪稱“三國演義”：2.0T汽油版387N·m扭矩配上9AT，城市穿行游刃有余；2.4T柴油版低扭強到離譜，1500轉就能爆發出480N·m，但NVH控制仍是痛點；最亮眼的當屬Hi4-T插混版，750N·m扭矩什么概念？比奔馳G500還多出50N·m！

實測沙地脫困時，電機瞬間補扭的特性讓攀爬變得異常輕松。不過饋電狀態下的動力衰減還是存在，建議玩家備個充電寶（別笑，真有人這么干）。

越野老饕們最關心的“三大件”：分時四驅+三把鎖+蠕行模式這套組合拳，在阿拉善實測時表現驚艷。

新增的“戈壁巡航”模式能自動識別砂石粒徑調整扭矩分配，但我發現個細節——低速四驅檔把行程比老款縮短了15mm，換擋更跟手。要說遺憾，就是接近角沒突破35度大關，重度改裝黨可能還得自己切前杠。

坦克300這波改款，直接把硬派越野的智能化標準抬到了新高度。

以前都說越野車不需要智能座艙，現在8155芯片+全地形系統深度融合，說明什么？玩沙子的大佬們也想要L2級駕駛輔助了！

要小八說，這車現在唯一的短板，可能就是4S店機修師傅得重新培訓——畢竟傳統越野車可沒有這么多電子模塊需要調試。

站在車評人角度，2025款坦克300的蛻變，本質上是完成了從工具車到智能終端的進化。

它不再只是帶你抵達遠方的坐騎，而是變成能和你共同思考的旅伴。

這種改變，或許正是中國越野車走向全球化的關鍵一躍。至于值不值得等？

這么說吧，現在訂車據說排隊到國慶了，您自己品...