“企業的使命不是預測未來，而是創造未來。但創造的前提是理解什么值得堅守百年。”

從某種角度來說，京東物流恰在成為當下國內研究長期主義的一個樣本。這些亮眼的財報數據背后，對應的不僅是向上的業務增長本身，其中更需要被看見、被發掘的還有長期以及最新的技術專注、技術定力，以及不斷向產業縱深躍進的服務厚度和服務邊界。

作者|皮爺

出品|產業家

全年營收1828億元，同比增長9.7%，第四季度營收同步增長10.4%——這是來自京東物流財報的三組數據。

這個成績單可以說是對「長期主義」的最好詮釋。

和這兩組數據一同出現的還有一系列更為細節的業務增長數據。2024年，京東物流來自外部客戶的收入為1278億元，同比增長9.6%，已服務外部一體化供應鏈客戶超8萬家；此外，包含快遞、快運等在內的來自其他客戶的收入約955億元，同比增長12.1%。

此外，同樣亮眼的數據也更在海外，根據財報數據顯示，截止目前，京東物流已擁有超100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積超100萬平方米，海外倉已覆蓋全球19個國家和地區。

對京東物流而言，市場乃至消費者都并不陌生。而對于京東物流的長期堅持投入的故事，也更是被無數商業市場所熟知。

但越是在這種熟悉的背景下，我們似乎越要探索和理解這家長期主義企業的增長邏輯，尤其是在AI熱潮不斷涌動的如今，即——技術和產業的結合范式應該是什么？對中國企業而言，在技術曲線不斷向上、摩爾定律不斷突破的當下，企業應該尋求的核心價值錨點到底應該是什么？

技術，帶來新想象力的同時，也同步帶來的是無數企業對自身業務和戰略思考的迷茫。而京東物流，似乎正在成為這些問題的答案。

彼得·德魯克在面向企業咨詢時曾說過這樣一句話，“企業的使命不是預測未來，而是創造未來。但創造的前提是理解什么值得堅守百年。”

從某種角度來說，京東物流恰在成為當下國內研究長期主義的一個樣本。這些亮眼的財報數據背后，對應的不僅是向上的業務增長本身，其中更需要被看見、被發掘的還有長期以及最新的技術專注、技術定力，以及不斷向產業縱深躍進的服務厚度和服務邊界。

“技術銳度+產業深度”，京東物流正在走出新的想象力。

一、穩穩的增長，

“出圈”的京東物流

實際上，在財報之前，越來越多人的一個感受是：京東小哥的身影，出現地越來越頻繁了。

這種在2024年的頻繁感的表現不僅在一眾電商平臺的下單和派單，也更在包括家電、大件商品的配送，以及在包括生鮮、鮮花等特殊產品的配送。可以說，在過去的一年里，京東物流給人的感覺更像是在加速“出圈”。

這種出圈也恰在財報中得到了近一步印證。比如前文提到的在過去的2024年，京東物流來自外部客戶的收入為1278億元，而從整個收入構成來看，其在總收入中的占比接近70%。

這也是外界對于京東物流“破圈”印象的最主要原因之一。即對外部構成的一個理解是，其在如今互聯網平臺互聯互通的大背景下，對應的是足夠充分競爭的市場條件，對京東物流有需求不僅是基于一體化供應鏈服務的一眾獨立企業品牌，也更有包括不同外部電商平臺企業的需求。

而在這種充分自由的物流環境里，京東物流則是成為越來越多獨立企業和電商企業的選擇。在產業家之前不少面向產業帶企業的調研中，一個較為廣泛的問卷調查是，不少企業最開始使用的是其它物流，但在最近兩年都開始改用京東物流。

這也足夠清晰地反映在財報數據中，即京東物流在2024年包含快遞、快運等在內的來自其他客戶的收入約955億元，同比增長12.1%。

此外，一體化供應鏈的服務也更是構成京東物流出圈的原因。單從一體化供應鏈的數據來看，2024年，京東物流一體化供應鏈收入為874億元，外部一體化供應鏈客戶數量超過8萬家。

實際上，外界對于京東的一體化供應鏈能力和方案并不陌生。甚至從更市場化的視角來說，作為中國最大的零售商，也恰只有京東物流可以提供真正的從營銷前端到配送終端的一體化供應鏈解決方案，而對越來越多的企業而言，這種貫穿企業生產、制造、運輸、倉儲、以及銷量預測、生產規劃、存貨管理等增值服務一體化供應鏈方案，在當下恰等同于被直接加持的增長勢能。

這也是京東物流的基因所在，即其不僅有足夠強的重物流屬性，也更有電商側的強市場理解，能為企業提供適合自身的一體化供應鏈方案。

而在這些破圈的數據之外，京東物流在海外的布局也更在成為一大亮點，財報顯示，其如今運營海外倉、保稅倉、直郵倉超過100個，覆蓋全球國家和地區19個，此外，京東物流也更在全力發力建設海外供應鏈，預計至2025年底海外倉面積將翻番，構筑海外倉配“2-3日達”時效圈。

從路線來看，京東物流是將國內的模式在海外進行投射，即優先構建不同類型的倉儲，基于不同的倉之間的配合進而實現“跨境備貨+本地化履約”的一體化鏈路，為企業提供足夠高時效的體驗。

從某種層面來看，這些全部數據都很具備“京東屬性”。不論是京東物流在自由物流市場的持續被選擇，還是一體化供應鏈的不斷加持，以及海外等市場的不斷發力，這也恰都顯現著京東物流的特殊典型性——長期主義，厚積薄發。

二、再交卷的數智化供應鏈：

技術向下，產業向深

在商業咨詢市場，很多企業在發展中都會遇到這樣一個問題，即如何堅持長期主義，或者說如何保證在長期主義保持不斷精進和不斷向前。

京東物流的答案是技術，如果更近一步，則是“產業+技術”。

從更具體的角度來看，對這個問題的演繹也更可以延展到最核心的業務視角，即京東物流的增長是從哪里來？這種增長的最底層構成和最底層支撐引擎到底是什么？

早年谷歌多項業務持續增長，有記者也曾問過谷歌聯合創始人拉里·佩奇相似的問題，他的回答是“企業真正的‘加速度’，藏在實驗室里，而不是財報中。”

這也是京東物流的回答之一。

早在2023年的云峰會上，京東物流就推出了物流大模型應用——“京東物流超腦”，而在2024年，京東物流又再次全面升級基于大模型的數智化供應鏈技術全景“京東物流超腦”，將AI、大數據、運籌學、數字孿生等數智化技術與物流各環節深度融合，專注于供應鏈全鏈路的降本增效。

可以說，這個兩年前的AI布局如今正在成為京東物流越發核心的底層引擎。

比如在倉儲環節，京東物流可以基于AI銷售預測動態優化儲位布局，實現揀貨和補貨效率大幅提升；在運輸環節，基于自研的分布式仿真技術，京東物流具備億級訂單全網線路分鐘級孿生模擬及百萬級數據分鐘級的處理能力，可以結合貨量預測、動態路由、智能調度等AI算法，實現動態調整運輸資源、優化運輸線路，大大降低運輸費率等等。

根據數據顯示，截至目前，京東物流大模型已被應用于異常管控、流程自動化、智能交互等數十個場景中，累計調用超6億次，賦能數十萬一線員工。

不僅在AI側。在行業一直公認的前沿物流機器人側，京東物流也更在持續發力。比如2024年，京東物流推出了智狼貨到人解決方案，并已經應用在京東物流北京大興臨空智能物流園區的童裝倉，存儲坪效相比普通倉庫提升4倍以上；全倉使用近百臺智狼飛梯機器人和搬運機器人，實現自動化入庫、上架、揀選、出庫等，上架效率提升5倍，揀貨效率提升3倍以上，可以大大降低倉內運營成本。

如果說“技術”給京東物流帶來的是基于全物流鏈條的智能深化和產品的良性降本，那么“產業”則帶來的是越發縱深的行業積累。

這些也恰都在過去的一年被印證。比如在產業帶方向，京東物流和眾多產業帶合作，打造了多條高價值生鮮產品解決方案，一個數據是，如今京東物流已經覆蓋了超過2000個產業帶；再比如在家電大件方向，2024年，京東物流在依托行業首創的“送裝拆收”一體化和送貨上門等服務之外，還為家電產品提供回收質檢、正逆向一體化服務等等。

同樣的產業細分布局也還更在快消品等等不同的領域。在過去一年的京東物流服務版圖里，越來越多“行業化”“垂直化”“場景化”的服務方案恰都在逐步落地。

也可以理解為，技術的創新實踐和產業細分場景的持續加碼構成的也更是京東物流最前端的企業競爭力：越發智能優質、越發實用適配、越發性價比的物流服務。

實際上，這也是前面幾個問題的答案，即在能看得見的財報背后，水面之下對應的是不斷積累的技術深度和產業厚度，而這也恰是京東物流的最核心動力引擎。

三、從京東物流，

理解真正的「長期主義敘事」

長期主義，一直是中國企業，乃至世界眾多企業所信奉的一個詞。而與之形成后綴的是“饋贈”，即堅持長期主義的人/企業，一定會得到饋贈。

而如果這種饋贈，再加上最敏感的技術銳度，會是如何？這也恰是京東物流的故事，也是這次亮眼財報帶來的真正思考。

即在這次財報背后，一個最真實的感受是真正長期的技術投入、產業投入是可以跑通甚至跑贏市場大盤，但在這之中需要長期的堅持，需要甚至很長時間的沉默成本，以及面對技術、面對產業的足夠專注和垂直。

根據不完全統計，截至2024年底，京東物流已獲得授權的專利和軟件許可超過5000項，其中涉及自動化技術和無人技術的專利數量超過3000項。在自動駕駛、數據治理、地圖服務、綠色低碳等方面，京東物流的創新技術也更是得到國家高度認可，全年累計獲得國家級科技獎項以及技術示范案例超30次。

此外，京東物流如今已在全國運營自營倉庫及云倉超3600個，總管理面積超3200萬平方米，倉儲網絡幾乎覆蓋全國所有縣區。根據京東物流內部人士透露，在接下來的時間里，京東物流還進一步探索行業化、定制化倉儲供應鏈。

可以說，不論是物流AI大模型，還是“智狼”系統，抑或是逐步深入各個產業帶、細分垂直場景的一體化供應鏈方案，以及正在快馬加鞭布局的全球“一盤貨”體系，在京東物流身上，能看到的是一個基于長期主義底盤之上長出來的戰略慣性和戰略專注。

這種基于技術進行提質降本增效的理念，和不斷深入物流產業的縱深戰略，構成的不僅僅是這次京東物流給出的財報數據，還更體現在一位位破圈出圈的京東小哥，一個個深入線下場景、之前很難被覆蓋的產業帶和特殊商品地，以及一條條橫跨國內乃至全球各個地區的倉儲配送體系。

在越來越多人對純粹技術追求的大背景下，這種對產業的默默堅持和長期主義耕耘恰更顯得難能可貴，而這些“難而正確”的事情也恰構成著技術和產業的最強鏈接，也更構成著企業持續向上且不可替代的最強想象力。

2024全年，京東物流經調整后的凈利潤達到79億元，同比增長186.8%。這家堅持長期主義的企業，一直在路上。