河南
有人說轉彎時踩點剎車感覺更穩，但也有人說轉彎時踩剎車很嚇人，感覺車都要翻了。都是踩著剎車轉彎，為啥感受卻大不相同呢？
我認為過彎踩剎車感覺車要翻了的基本上都是開車經驗少，進彎時把握不好車速，等開始轉彎了才發現車速太快，這時候去猛踩剎車、猛打方向。
比如右轉彎，猛踩剎車會導致車頭下沉；猛打方向會導致車身往左邊側傾。這倆動作結合后就會出現車身左前方駕駛員位置被壓縮，而右后輪位置抬高的姿態，這對于大部分司機來說都是很嚇人的。
再加上這時候左前輪上的負載很大，會給方向盤很大的阻力，司機會感覺方向盤幾乎轉不動，種種不舒服的體驗加在一起可不就會產生一種要翻車的感覺。
而過彎踩剎車感覺更穩的司機基本上都是對車身動態感知能力很強的，他們轉彎時踩剎車并不是因為控制不好車速，而是對車速的控制太到位了。無形中開出了賽車手“循跡剎車”的效果。
循跡剎車是賽車轉彎時的一個操作，比如一輛賽車在直線賽道上瘋狂加速，車速高達150公里/小時。前面有個彎道，彎道最急的地方車速超過80公里/小時就突破物理極限了，你技術再牛也過不去。
按咱們買菜車的開法一般都是快進入彎道前先把速度降到80再轉彎。但這樣會浪費時間，因為剛開始彎并不急，車速適當快一些也是沒問題的。你提前減速肯定就比別人慢了。
所以那些牛人都是踩著剎車轉彎，然后一邊打方向一邊控制剎車力度，最終在最急的地方剛好把車速控制在80公里/小時，同時完全松開剎車，這樣就更節省時間了。
轉彎時踩剎車感覺車身穩的司機就是對車輛的控制把握非常精準，轉彎時完成了一次完美的循跡剎車。這時候剎車力度適中，前輪增加適當的負載后能增加與地面的摩擦力，方向盤上反饋的力量讓他們可以清晰地感受到車身狀態，車身的側傾也在他們預料之中，因此會感覺非常穩。
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