原標(biāo)題：滴滴出行陷入合規(guī)與信任危機(jī)：頻繁違規(guī)、巨額罰款、監(jiān)管打壓交織

截圖來(lái)源于華夏健康網(wǎng)健康領(lǐng)域?qū)趧?chuàng)作者《愛(ài)健康》

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編輯｜張澤明

作為中國(guó)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，滴滴出行近年來(lái)屢屢因合規(guī)問(wèn)題、監(jiān)管處罰、數(shù)據(jù)安全、服務(wù)質(zhì)量及法律訴訟等問(wèn)題陷入風(fēng)波。近期，各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)頻頻對(duì)滴滴開(kāi)出巨額罰單，涉及非法派單、不合規(guī)運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)安全隱患、服務(wù)質(zhì)量投訴及財(cái)務(wù)管理問(wèn)題。滴滴的市場(chǎng)地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，投資者對(duì)其前景的信心也在不斷動(dòng)搖。

違規(guī)派單：全國(guó)范圍內(nèi)被罰數(shù)百萬(wàn)，滴滴陷入監(jiān)管高壓

2024年4月，北京市交通委員會(huì)對(duì)滴滴出行科技有限公司開(kāi)出一張罰單：沒(méi)收違法所得8.12元，罰款6萬(wàn)元。這一看似微小的數(shù)字背后，暴露出滴滴長(zhǎng)期存在的合規(guī)頑疾——平臺(tái)向未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛派單。僅京Q0S2V1號(hào)車一單，便觸發(fā)監(jiān)管重錘。

滴滴出行因向未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛派單，已在北京、昆明、樂(lè)山、濟(jì)南、長(zhǎng)春、西安等多地被監(jiān)管部門(mén)重罰。其中，僅樂(lè)山市交通運(yùn)輸執(zhí)法大隊(duì)一地，就因滴滴向20臺(tái)無(wú)證車輛派單，處以20萬(wàn)元罰款，此前同類違規(guī)已罰18萬(wàn)元；此外，2024年濟(jì)南市交通運(yùn)輸局在短短一天內(nèi)，對(duì)滴滴濟(jì)南分公司開(kāi)出12次罰單，共計(jì)12萬(wàn)元罰款，而在2023年12月更因類似違規(guī)行為累計(jì)被罰100次，總罰款高達(dá)100萬(wàn)元；滴滴長(zhǎng)春分公司，2024年11月連續(xù)5天因同類問(wèn)題每天被罰3萬(wàn)元；

數(shù)據(jù)對(duì)比，樂(lè)山市注冊(cè)網(wǎng)約車7000余臺(tái)，僅1500臺(tái)持"雙證"，合規(guī)率僅21.4%。

這類罰款不僅發(fā)生在二三線城市，在北京等一線城市，滴滴也未能幸免。北京市交通委員會(huì)近期對(duì)滴滴開(kāi)出行政處罰，罰款金額達(dá)6萬(wàn)元（盡管數(shù)額較小，但暴露出滴滴在核心市場(chǎng)的合規(guī)性問(wèn)題）。監(jiān)管部門(mén)強(qiáng)調(diào)，滴滴長(zhǎng)期未能清理非合規(guī)車輛，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)隱患極大。

此外，長(zhǎng)春、西安、樂(lè)山等地監(jiān)管機(jī)構(gòu)均已對(duì)滴滴采取嚴(yán)厲整治措施，不僅對(duì)平臺(tái)開(kāi)出高額罰單，還要求整改清退違規(guī)車輛，并威脅若整改不到位，可能進(jìn)一步升級(jí)處罰，包括媒體曝光、吊銷運(yùn)營(yíng)許可等。

數(shù)據(jù)安全問(wèn)題：滴滴或仍未完全整改，面臨更大監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

滴滴的監(jiān)管風(fēng)波并不僅限于網(wǎng)約車合規(guī)性問(wèn)題，其數(shù)據(jù)安全問(wèn)題更是長(zhǎng)期受到政府關(guān)注。早在2021年，滴滴在美股上市后即因未經(jīng)批準(zhǔn)開(kāi)展數(shù)據(jù)收集活動(dòng)，被國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室（CAC）立案調(diào)查。隨后，滴滴被勒令從應(yīng)用商店下架，并最終被罰款80.26億元，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)安全違規(guī)罰款紀(jì)錄。

盡管滴滴在2023年恢復(fù)上架，但監(jiān)管對(duì)其數(shù)據(jù)合規(guī)性的審查并未停止。最新消息顯示，滴滴仍然面臨多項(xiàng)隱私及數(shù)據(jù)安全方面的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，若未能滿足監(jiān)管要求，未來(lái)仍可能面臨更嚴(yán)厲的處罰，甚至影響其國(guó)際化戰(zhàn)略。

財(cái)務(wù)迷局：靠"斷臂求生"粉飾盈利？

2023年滴滴財(cái)報(bào)顯示總營(yíng)收1924億元，但細(xì)究其利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)"瘦身"貢獻(xiàn)顯著：一是造車業(yè)務(wù)剝離，向小鵬汽車轉(zhuǎn)讓智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目，獲36億元投資收益；二是成本壓縮，研發(fā)費(fèi)用降至89億元（同比降6%），管理支出腰斬至84億元（同比降51%）；三是主營(yíng)業(yè)務(wù)仍虧損，總成本1981億元，經(jīng)營(yíng)層面尚未真正盈利。

滴滴商業(yè)模式受挑戰(zhàn)，司機(jī)與用戶流失加劇

司機(jī)收入下降，平臺(tái)與駕駛員矛盾加深。滴滴的核心業(yè)務(wù)仍然虧損，主要依賴削減成本實(shí)現(xiàn)短期盈利。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，滴滴2023年的經(jīng)營(yíng)成本高達(dá)1981億元，而總營(yíng)收僅為1924億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍未實(shí)現(xiàn)自我造血，盈利主要依靠裁撤造車業(yè)務(wù)和削減研發(fā)費(fèi)用。

與此同時(shí)，司機(jī)的單均收入持續(xù)下滑。2023年Q4，滴滴的交易量為29.31億單，而司機(jī)單均收入僅14.21元，環(huán)比下降6%，創(chuàng)歷史新低。多地政府已發(fā)出網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和警告，行業(yè)供過(guò)于求，導(dǎo)致司機(jī)收益被進(jìn)一步壓縮，僅重慶超半數(shù)車輛日均接單量不足，司機(jī)收入下降后，行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量下降的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，平臺(tái)與駕駛員之間的矛盾也在加劇。

用戶投訴激增，滴滴口碑持續(xù)惡化。與此同時(shí)，滴滴的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題也在惡化，消費(fèi)者普遍投訴司機(jī)態(tài)度惡劣、訂單異常收費(fèi)、平臺(tái)售后不作為等問(wèn)題。例如：2025年2月27日，東莞乘客投訴稱，滴滴司機(jī)拒絕開(kāi)窗、無(wú)理由中途甩客，導(dǎo)致行程延誤；2024年3月，乘客反映，手機(jī)遺失在滴滴車上，平臺(tái)拒絕調(diào)取監(jiān)控，拖延投訴處理長(zhǎng)達(dá)8天；2024年7月，一名上海用戶的訂單費(fèi)用異常增長(zhǎng)8倍，系統(tǒng)錯(cuò)誤導(dǎo)致乘客被收取229.66元的高額車費(fèi)，最終投訴至平臺(tái)才獲得退款。

此外，滴滴系統(tǒng)多次崩潰，2023年11月27日的大規(guī)模故障讓用戶無(wú)法正常打車，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)滴滴服務(wù)穩(wěn)定性的擔(dān)憂。

法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)增加，滴滴遭遇資本市場(chǎng)信任危機(jī)。

滴滴在國(guó)際市場(chǎng)上也面臨重大法律風(fēng)險(xiǎn)，此前，美國(guó)投資者指控滴滴在IPO時(shí)隱瞞并違反中國(guó)政府監(jiān)管要求，導(dǎo)致投資者遭受損失。盡管滴滴最終從紐交所退市，但這一事件嚴(yán)重?fù)p害了其國(guó)際資本市場(chǎng)的聲譽(yù)。

滴滴還面臨著內(nèi)部腐敗和商業(yè)欺詐的問(wèn)題。據(jù)滴滴風(fēng)控合規(guī)部公告，2020年查處的舞弊案件高達(dá)64起，涉及供應(yīng)商賄賂、商業(yè)秘密泄露、內(nèi)部人員違規(guī)等行為。其中，一名前滴滴高管因收受797萬(wàn)元賄賂，被司法機(jī)關(guān)起訴。

資本退潮：從5800億市值神話到退市殘局

滴滴美股退市成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)標(biāo)志：2021年紐交所上市327天后閃電退市，市值從峰值870億美元（約5800億元）縮水至74億美元（約491億元）；退市背后直指數(shù)據(jù)安全審查未過(guò)關(guān)，投資者訴訟風(fēng)險(xiǎn)高懸；業(yè)務(wù)收縮與資本撤離形成惡性循環(huán)，2023年"降本增效"策略難掩增長(zhǎng)乏力。

滴滴前景不容樂(lè)觀，面臨多重挑戰(zhàn)

滴滴目前正面臨合規(guī)危機(jī)、監(jiān)管高壓、數(shù)據(jù)安全問(wèn)題、服務(wù)質(zhì)量下降、司機(jī)收入減少、法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)等多重困境。盡管滴滴仍是市場(chǎng)上的主要玩家，但其未來(lái)增長(zhǎng)潛力正受到嚴(yán)重威脅。

如果滴滴無(wú)法盡快解決合規(guī)性問(wèn)題，改善司機(jī)與乘客體驗(yàn)，并在監(jiān)管壓力下找到可持續(xù)的盈利模式，其市場(chǎng)地位和投資價(jià)值都可能進(jìn)一步下滑。未來(lái)，滴滴必須做出更深入的改革，否則將可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超，甚至面臨更嚴(yán)重的市場(chǎng)懲罰。