撰文 | 倪海鋒（參數(shù)丨圖片） 編輯｜馬青竹

售價不到15萬；

純電中大型轎車；

700km續(xù)航、L2+級智駕、8295芯片、45英寸8K屏幕······

能想象，上述三句話，在描述同一輛車嗎？

幾天前， “吉利 AI 智能科技發(fā)布會”上，智能純電旗艦車型 —— 全新吉利銀河 E8 煥新上市。

新車以14.98萬-19.88萬元的限時指導價和“八重上市權益”，向中高端純電轎車市場叫陣。

懂行的朋友都知道，純電中大型轎車市場，神仙打架。論性價比有比亞迪漢EV，論智能化有小鵬P7+，論網(wǎng)絡熱度有小米SU7……各顯神通。

煥新上市的吉利銀河E8，能在高手如林的“王者村”，有足夠的戰(zhàn)力打出一畝三分地嗎？

“技術普惠”，重塑價值錨點

這兩年，千里浩瀚高階智駕、800V平臺、5C快充……這些新名稱成了車企們爭相宣傳的熱點，新車上市發(fā)布會，都力爭卡位「新詞兒」。

原因無他，技術定義車價，已經(jīng)成了新能源汽車市場默守的規(guī)則，占據(jù)主流用戶心智。

但銀河E8不止如此。

技術層面，全新吉利銀河E8為消費者準備了如下驚喜：

1、800V高壓架構+5.5C快充；

800V高壓架構+5C以上快充的組合，一直被視為純電車高端與低端的“分水嶺”，但因成本高昂，此前多見于25萬級以上車型。

全新吉利銀河E8，不但20萬級以下給到800V，并搭配“1秒1公里”的5.5C超快閃充（10%-80%電量僅需10.5分鐘）。在用戶補能體驗方面，進行了大幅提升，為純電車型的普及降低門檻。

2、激光雷達+雙智駕芯片；

由于開發(fā)和硬件成本高昂，高階智駕的選配成本不低。

然而，全新吉利銀河E8高配車型擁有1顆126線激光雷達和雙智駕芯片（116TOPS算力），支持L2.5+級高階智駕功能（如全速域NOA、自動泊車）。

雖然零跑B10、豐田鉑智3X等車型實現(xiàn)了15萬級，甚至13萬級純電車型激光雷達的普及，但在成本更高的中大型純電轎車領域，銀河E8以不到20萬的價格，將激光雷達從“奢侈品”變?yōu)椤叭沼闷贰保?guī)模化采購和自研技術降本的優(yōu)勢凸顯。

3、AI生態(tài)+科技座艙；

全新吉利銀河E8則通過搭載的無界空間、GPT大模型語音系統(tǒng)，以及騰訊應用寶生態(tài)等等，實現(xiàn)從“車機互聯(lián)”到“場景革命”的進化。

資料顯示，全新吉利銀河E8的語音喚醒時間僅為400ms，擁有15萬+條識別指令，并且具備接近“真人對話”的交互體驗。

同時，全系標配的45英寸8K分辨率大屏幕，結合“手機-車機-云端”的數(shù)據(jù)互通，為生態(tài)無縫銜接的良好體驗提供基礎。

此前，高端技術多多益善，新車價格“交個朋友”，為了迎合市場的既要又要，吉利銀河E8選擇技術普惠的定價邏輯。

頂配19.88萬元，擁有雙電機四驅、激光雷達和5.5C超快閃充；

入門14.98萬元，標配L2級智駕、8295芯片以及575公里續(xù)航。

如此定價的用意很明顯，20萬以上車型實現(xiàn)性能、智駕與快充的突圍，15萬車型堅守智艙、續(xù)航、配置的優(yōu)勢。

在穩(wěn)住追求高性價比用戶的同時，也滿足熱衷科技的消費群體，可見全新吉利銀河E8的產品定位經(jīng)過深思熟慮。

同級對比，凸顯真實力

汽車圈常說：高配決定技術上限，低配決定良心底線。產品好壞優(yōu)劣，需要通過對比才能有更直觀的展現(xiàn)。

以同為最低配的三款車型為例：

2025款銀河E8 575km啟航智駕版，指導價14.98萬元；

2024款比亞迪漢EV 榮耀版 506km前驅尊貴型，指導價16.98萬元；

2024款小鵬P7+ 長續(xù)航Max版，指導價18.68萬元。

全新吉利銀河E8在售價上，相比友商有2-4萬元的優(yōu)勢。

低價是不是意味著低質？對比一番就能知道答案。

先看顏值，三款車型各有亮點，漢EV更傳統(tǒng)、P7+更科技。但全新吉利銀河 E8傳承“漣漪美學”設計理念，深度挖掘中國傳統(tǒng)美學遺產，將中式美融入車身設計。再加上以西湖晴空為靈感基調的空濛藍配色，具有審美差異性。

車內，一整塊貫穿中控臺的45英寸8K無界大屏幕成了全新吉利銀河E8內飾最大的加分項。

高分辨率異形屏幕的采購價格不菲，再加上25.6英寸AR-HUD，吉利對科技感的追求，不惜成本。

全新吉利銀河 E8整車長度超過5米，軸距2925毫米，為后排乘客提供了充足的空間。同時，觸感高級的仿皮面料包裹配合棉花糖SPA座椅，以及座椅通風、加熱、按摩等功能的加持，讓乘坐體驗更上一層樓。

反觀同級競品，要么屏幕尺寸沒它大，要么車內空間沒它寬敞，要么座椅質感不如它舒服，銀河 E8在座艙上比較全面。

再看續(xù)航與電機，全新吉利銀河 E8擁有最大的電池容量和最大的電機功率。單電機250kW的峰值功率，相比友商競品大了整整70kW，差不多是一臺飛度的動力。

同時，5.49秒的零百加速相比競品優(yōu)勢明顯，普通消費者沒必要選擇雙電機四驅車型，單電機后驅已經(jīng)足夠強悍。

而在電池安全領域，全新吉利銀河 E8神盾電池安全系統(tǒng)，通過PSS智能熔斷器、7mm雙層型材鋁護板等設計，實現(xiàn)電芯單體熱失控不蔓延，破損后無起火、無爆炸，遠超國標。

搭載的寬溫域熱泵管理系統(tǒng)，也能提供17種運行工況，通過電池/電機熱水回收等技術，使冬季續(xù)航提升15%，告別低溫續(xù)航焦慮。

可以看到，全新吉利銀河 E8的低價，并未建立在低質基礎上，反而在比競品便宜2萬元的前提下，提供了更高的配置、更強的動力以及更扎實的續(xù)航。

這一點難能可貴。

“生態(tài)重構”，展現(xiàn)前瞻布局

“質優(yōu)好價”背后，吉利通過規(guī)模化優(yōu)勢和技術整合，實現(xiàn)了成本與產品力的平衡。

以全新吉利銀河E8搭載的SEA浩瀚架構為例，2020年9月亮相，2021年10月首款量產車型正式下線（極氪001）。雖是5年前發(fā)布的技術架構平臺，但憑借領先的理念和技術，截至目前依舊是業(yè)內最先進的架構之一，并為后續(xù)推出的很多新車提供比較堅實的技術底座。

而在電機領域，全新吉利銀河E8換裝新一代X-pin扁線繞組工藝油冷電機，功率密度提升至3.1kW/kg，零百加速3.49秒；400V兩驅版CLTC續(xù)航提升至700km，平均能耗低至12.4kW/h。

即便是單電機車型，也能提供250kW峰值功率和5.62秒的零百加速性能，實際駕控感受超越了搭載3.0T發(fā)動機的燃油車。這也是此次年度改款的重點升級之一。

新車搭載的主動安全技術也與沃爾沃同宗同源，除了提供90km/h時速AEB自動緊急制動之外，還具備EMA高速緊急轉向輔助以及RCW后碰撞預警，這個級別和價位，能搭載后兩項配置的車型，并不多見。

造車新勢力在智能化領域的優(yōu)勢固然存在，但身為傳統(tǒng)汽車集團的新能源品牌，吉利銀河首搭“千里浩瀚”智駕解決方案，將智駕科技帶給更多人群。

通過大數(shù)據(jù)、AI模型的賦能，吉利也補齊了智駕短板。在綜合算力超過23.5 EFLOPS，排名中國車企第一的星睿智算中心2.0幫助下，相信“千里浩瀚”智駕的進步速度，會非常快。

這些年，吉利圍繞智能科技做出了很多出乎意料的布局，也得到了不少屬于“行業(yè)獨一份”的成績。小到操作系統(tǒng)、智能手機，大到智慧工廠、太空衛(wèi)星，上天入地。到最后都是為了賦能到車。

而全新吉利銀河E8就是直接受益者之一。

結語

總之，通過全新吉利銀河E8的上市，我們至少看到兩點：

其一，吉利的“技術普惠”并非噱頭，更不是賠本賺吆喝，而是根據(jù)市場需求，合理定價，重塑價值錨點。

其二，這是吉利堅持長期主義的體現(xiàn)，拒絕材料降本和簡單粗暴的價格戰(zhàn)，用組織變革和技術降本來應對殘酷的市場競爭。

—THE END—

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