車評臺|

題記：

全新雅閣打造能盡顯車主魅力的造型，力求成為開發概念中所追求的車主搭檔。全新雅閣在上一代車型實現了“理想轎車形態”的基礎上，在新架構全新造車基準之下，釋放出最大潛力，將轎車的舒展感、格調感與運動美學完美融合。

e:PHEV版本配備18英寸輪轂，尾翼、下包圍、鯊魚鰭等重要位置用亮黑裝飾，銀色前臉進氣孔和后擾流板裝飾，天藍色車標。

今天的混動技術概念越來越多，不同技術條件下的產品也越來越豐富。如此紛繁的技術與產品，哪一種技術形式更優秀？哪一種電驅續航更持久？哪一種油電配合更默契？哪一種駕駛體驗更美好？

其實，對于汽車產品而言，從來都沒有所謂最厲害的技術，只有最適合用戶的產品。

以全新雅閣e:PHEV為例，這是廣汽本田首款搭載全新開發插混系統的轎車，在極致壓榨性能與效率的同時，不管是滿電還是匱電，都能為消費者帶來始終如一的動力性、駕駛性與燃油經濟性。

選擇油電的理由：隨心所欲自由無焦慮

如今汽車市場的爭斗，在于智能化的角逐，在于動力形式的競爭。

經過多年市場開拓與培育，新能源車型已經成為傳統燃油車強有力的競爭者，且市場需求度還在提升，電動化無疑已是確定性的未來發展趨勢。但是，盡管目前存在多種電動化技術路線，但與純電路線相關的一些瓶頸因素，依然制約著純電車型的發展。例如充電樁布局普及未夠完善，快充技術仍舊需要突破，等等。因此，在此背景下，PHEV技術一躍成為現階段極為合理，也是非常為成熟的出行解決方案。

來看看全新雅閣e:PHEV的一些關鍵特質和指標。

該車不僅可充電也可加油，補能方式靈活隨心。電機驅動時，其時速可達174km/h；而作為混動車使用時，不僅一箱油的續航里程可跑一千公里，而且駕駛性能可以達到歷代雅閣的最佳水平，不僅擁有良好的平順性，而且還能讓消費者獲得良好的線性體驗。

這種線性體驗是通過告別換擋頓挫、動能回收不高效、動力銜接不順暢、駕駛順暢度不佳等等不良體驗所帶來的。還有一個關鍵因素，就是對比純電動車不存在續航擔憂，讓消費者實現了出行自由無焦慮。

本田PHEV技術基于i-MMD開發，同樣具備HEV的高品質電驅用車享受。它完美兼顧了電動車城市短途出行的低成本，以及燃油車長途出行的長續航和便捷補能優勢，為消費者提供了更先進成熟的PHEV體驗。加之Honda精準調校的三電系統，可以帶來線性、平順的電驅駕乘體驗，且無EV車型常見的眩暈感。

讓人放心的系統：有電沒電快省穩不會變

全新雅閣e:PHEV采用了本田智能運動插混科技第四代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統基于e:HEV進化而來，采用全新直噴發動機，并搭載高性能大容量電池，不僅能夠實現更長距離、更高速的EV模式行駛，在更智能的E-CVT和混動模式下，不管有電沒電，都能始終保持“快、省、穩”不變的駕駛表現，全新的溫控系統，不管炎熱寒冷，性能都一樣穩。

如果用幾個關鍵詞概括一下全新2.0L直噴阿特金森發動機特點的話，高效、強勁、靜謐是其中幾個重點。與此同時，全新雅閣e:PHEV新增了缸內直噴技術，提高了駕駛性能、燃油經濟性；直噴的基礎上加入多段噴油技術，抑制了排放的產生。

同時，該車集成了13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全擋位的輸出扭矩，實現了優異的NV性能，最終達到了世界頂尖水平41%的最大熱效率。

其全新E-CVT雙電機變速箱采用了平行軸結構，為電機和發動機驅動分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能，進一步提升駕駛性能和駕駛品質。其中，驅動電機采用新開發的高性能磁鐵和多出圓環結構，最高轉速從13000rpm提升到14500rpm，達到了純電動車的水平，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。

功率輸出提升了15%，而動力輸出模組尺寸則減小了40%。同時DCDC轉換器輸出電流提升7%，高度降低(6mm)。實現高輸出功率的同時，實現了輕量化、小型化，動力輸出的調校也更線性、順滑，展現出更智能、精密的技術水準。

該車搭載了可以和空調系統協作的溫度控制系統，由加溫熱交換器、冷卻熱交換器以及空調系統組成，可以保證高溫/低溫環境下的電池性能，并延長電池壽命。全新開發的轎車專用IPU，電池容量達到17.7kWh，NEDC純電續航可達106公里。減重51%，體積縮減57%，對比以往的PHEV車型上的IPU，均減超一半以上。

共情的數字座艙：智導互聯全新再升級

為了給用戶提供更貼心的人車交互，全新雅閣e:PHEV首次搭載了全新升級的Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，提供包括：全新的導航系統、個人輔助、生活·安心服務、智能手機/穿戴終端以及娛樂服務等功能在內的全方位貼心互聯。

導航系統采用了中國用戶使用率較高的百度地圖，不僅更符合用戶的使用習慣，還擁有多重新功能。比如實景導航、基于行車記錄儀的前置攝像頭、實現實景導航功能、讓導航畫面更直觀。10.2英寸儀表盤擁有科技感更強的圓形、橢圓形、簡約三種不同主題可供選擇，可以根據ACC主動巡航系統的工作情況自動切換。UI界面、功能顯示、車輛設置等信息以更大的圖形顯示，閱讀更簡易、直觀。

同時，新車12.3英寸巨大中控屏主頁滾動條像智能手機般好用，可設置窗口小部件以及多種小程序APP；各類設置菜單、混動系統能量流，均采用更為直觀的3D圖形展示，顯示更直觀、更具科技感。11.5英寸大型HUD抬頭顯示可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導航以及電話等信息，采用了更立體的顯示圖形，顯示信息更豐富、直觀。

本田首次在全新雅閣上搭載座艙環境控制旋鈕，旋轉+按下即可完成操作，集空調/音響/燈光等功能于一體，統一操作可以最大限度減少物理按鍵，以更科技更便捷的方式，打造全新的人機交互形式。

流媒體后視鏡：集成了數字后視鏡、行駛記錄儀、實景導航3大功能。不僅可視范圍更大，時刻監控車輛安全，還能連通前置攝像頭實現實景導航，保證了車輛可以實現多屏聯動。

不僅如此，Honda SENSING 360安全超感，還可以實現更安全的無盲區全景智能駕駛。Honda SENSING 360度全方位硬核傳感器配置了前方傳感器攝像頭：水平視角范圍從約50°提升約為100°(普通版90°)，帶保溫功能，防止冬季水汽進入內部。

前方雷達的距離精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍，隱藏在車標內側，可以防止冬季雨雪覆蓋后側方雷達：警報范圍從3米提升到90米。(普通版25米)。