3月13日，當(dāng)藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟正式成立時(shí)，這一看似常規(guī)的市場(chǎng)布局背后，實(shí)則暗藏對(duì)星閃（NearLink）技術(shù)崛起的戰(zhàn)略防御。

五年前華為被禁令制裁，藍(lán)牙聯(lián)盟隨之“除名”華為，諷刺的是，華為不僅是藍(lán)牙技術(shù)的核心貢獻(xiàn)者，其研發(fā)的“綠牙”技術(shù)本可成為藍(lán)牙7.0的基石。不過戲劇性的是，卻意外激活了華為的“備胎計(jì)劃”。

星閃（NearLink）技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向全球戰(zhàn)場(chǎng)，華為“備胎”之多，自稱第二，沒人敢說第一。

而星閃的顛覆性就在于，并非簡(jiǎn)單對(duì)標(biāo)藍(lán)牙。從直觀數(shù)據(jù)來看，功耗僅藍(lán)牙60%：傳統(tǒng)藍(lán)牙設(shè)備日均充電一次的痛點(diǎn)，被星閃直接終結(jié)；傳輸速率提升6倍：1GB高清視頻傳輸從3分鐘壓縮至30秒，重新定義生產(chǎn)力邊界；連接數(shù)暴增512倍：從智能家居到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，萬物互聯(lián)不再是一句空話。

所以，這些數(shù)字背后，是星閃通過融合5G極化碼技術(shù)，重構(gòu)了無線通信的底層架構(gòu)。當(dāng)歐美企業(yè)還在既有標(biāo)準(zhǔn)上縫縫補(bǔ)補(bǔ)時(shí)，華為直接掀翻牌桌，將對(duì)手摔在技術(shù)創(chuàng)新的尾巴上。

傳統(tǒng)藍(lán)牙技術(shù)始終圍繞低功耗場(chǎng)景做參數(shù)優(yōu)化，其傳輸速率從初代1Mbps緩慢提升至5.0版本的2Mbps，而星閃技術(shù)甫一推出便實(shí)現(xiàn)12Mbps無損傳輸，時(shí)延控制能力更達(dá)到藍(lán)牙的1/10。

這種代際差異源于底層技術(shù)的顛覆性可想而知。

據(jù)官方信息顯示，目前，工信部牽頭成立的星閃聯(lián)盟，三年吸納320家成員，覆蓋芯片、終端、車企全產(chǎn)業(yè)鏈。

開源策略方面，開放了SDK工具鏈，讓中小廠商入場(chǎng)不再有門檻限制。這種模式，讓傳統(tǒng)藍(lán)牙陣營(yíng)出乎意料，比如北歐半導(dǎo)體等巨頭被迫研發(fā)雙模芯片，既想保住藍(lán)牙市場(chǎng)，又怕錯(cuò)失星閃紅利；中小廠商則沒人愿為過時(shí)的技術(shù)買單。

正因?yàn)槿绱耍{(lán)牙聯(lián)盟的態(tài)度發(fā)生了大轉(zhuǎn)變。隨著5G - A（也就是5.5G）規(guī)模商用以及Harmony系統(tǒng)大規(guī)模普及，整個(gè)科技產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生巨變。在萬物互聯(lián)、萬物智能的時(shí)代浪潮下，手機(jī)、PC、平板、座艙、手表、電視等智能終端不再僅僅是孤立的設(shè)備，而是成為了龐大智能網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

此時(shí)，對(duì)無線傳輸技術(shù)的要求變得極為嚴(yán)苛，無論是時(shí)延、速率還是傳輸距離，都需要達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。而星閃（NearLink）無線技術(shù)恰恰在這些方面表現(xiàn)出色，當(dāng)它應(yīng)用于智能汽車、智能出行、智能家居、智能工廠等場(chǎng)景時(shí)，相比傳統(tǒng)藍(lán)牙技術(shù)，優(yōu)勢(shì)盡顯，完全是一種降維打擊。

眾所周知，在智能汽車領(lǐng)域，車輛內(nèi)部眾多電子設(shè)備之間需要進(jìn)行高速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，以確保駕駛的安全性和舒適性。例如，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)處理來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，對(duì)時(shí)延和速率的要求極高。星閃（NearLink）無線技術(shù)能夠滿足這一需求，保障信息的快速準(zhǔn)確傳遞，而 傳統(tǒng)藍(lán)牙在這方面還是差點(diǎn)意思。

同樣在智能家居場(chǎng)景中，用戶希望家中的各種智能設(shè)備，如燈光、窗簾、家電等，能夠快速響應(yīng)指令，實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同工作。

因此，面對(duì)這樣的形勢(shì)，英飛凌、芯科科技、恩智浦等主要藍(lán)牙芯片廠商自然坐不住了。中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一，對(duì)這些廠商的營(yíng)收至關(guān)重要。

如果不順應(yīng)潮流，推出支持NearLink的芯片或模組，就等同于主動(dòng)放棄中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕。所以，無論主動(dòng)還是被動(dòng)，這些廠商都紛紛被倒逼進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，頭部手機(jī)廠商計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品星閃兼容；汽車產(chǎn)業(yè)中，比亞迪、吉利等車企要求供應(yīng)商2024年底前完成星閃模組適配。雙模芯片成本的快速下降（從4美元降至1.5美元）將加速技術(shù)下沉，預(yù)計(jì)2025年千元級(jí)智能設(shè)備將普遍支持星閃。

總結(jié)來說，當(dāng)前技術(shù)替代已進(jìn)入深水區(qū)，技術(shù)代差的商業(yè)價(jià)值是比較明顯的。星閃的誕生，完美詮釋了華為的生存哲學(xué)：真正的技術(shù)備胎，不是被動(dòng)防御的盾牌，而是隨時(shí)能刺穿壟斷壁壘的利劍。

當(dāng)藍(lán)牙聯(lián)盟還在糾結(jié)“8臺(tái)設(shè)備連接上限”時(shí)，星閃已實(shí)現(xiàn)4096臺(tái)設(shè)備同步互聯(lián)；當(dāng)傳統(tǒng)無線技術(shù)因200微秒延遲被智能汽車拒之門外時(shí)，星閃的20微秒響應(yīng)速度直接改寫了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種代際碾壓，讓技術(shù)霸權(quán)主義者第一次感受到“搬石砸腳”的痛楚。