天天網(wǎng)約車3月18日，滴滴發(fā)布了2024年4季度及全年業(yè)績公告。

在延續(xù)前三季度增長的趨勢(shì)下，去年滴滴全年的平臺(tái)交易量為160.05億單，同比增長18.8%；核心平臺(tái)GTV（交易總額）為3927億元，同比增長16.2%；營收達(dá)到了2068億元，經(jīng)調(diào)整的稅前利潤為43.3億元。

滴滴的國際業(yè)務(wù)也在去年實(shí)現(xiàn)稅前盈利。總訂單量達(dá)到了36.31億單，同比增長35.8%；總交易額為913億元，同比增長34.8%。

可以說，滴滴的這份財(cái)報(bào)相當(dāng)亮眼，成為其成立以來業(yè)績表現(xiàn)最好的年份。得益于出色的業(yè)績，滴滴截至去年底的在手現(xiàn)金及等價(jià)物為536億元。

手握大量現(xiàn)金的滴滴，也開始在資本市場(chǎng)回饋其股東。自今年3月起，滴滴將啟動(dòng)新一輪股票回購計(jì)劃，計(jì)劃兩年內(nèi)回購不超過20億美元股票。

而2023年11月披露的兩年內(nèi)回購不超過10億美元股票的計(jì)劃，截至2025年2月末，已經(jīng)完成8.5億美元。

隨著業(yè)績的持續(xù)增長，滴滴何時(shí)登陸聯(lián)交所，也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

目前滴滴尚未就港股IPO正式聘請(qǐng)任何投行，不過有消息稱，滴滴希望在進(jìn)入下一階段上市準(zhǔn)備工作之前，能夠?qū)I(yè)績繼續(xù)提升，包括海外業(yè)務(wù)在內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更多的盈利。

另外，對(duì)于當(dāng)下的市場(chǎng)定位，滴滴也于近期的一場(chǎng)投資者會(huì)議上放出風(fēng)聲，希望將其市場(chǎng)份額控制在80%以內(nèi)，以防范潛在的反壟斷和其他監(jiān)管審查。

過去多年來，滴滴一直是網(wǎng)約車領(lǐng)域的絕對(duì)老大，市場(chǎng)份額常年占據(jù)80%以上。不過，近兩年來，隨著高德打車等聚合平臺(tái)的興起，滴滴的市場(chǎng)份額有所降低，但依舊是市場(chǎng)的絕對(duì)龍頭。

與滴滴史上最佳財(cái)報(bào)相對(duì)應(yīng)的，是為其具體運(yùn)營的數(shù)百萬司機(jī)，依舊在超高工作強(qiáng)度與微薄收入之間掙扎。

近年來，隨著網(wǎng)約車價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)加碼，滴滴也不得不卷入其中。“特惠一口價(jià)”訂單的大量出現(xiàn)，讓司機(jī)陷入“不跑不掙錢，多跑賠更多”的尷尬境地。

在數(shù)百萬司機(jī)的抱怨中，最核心的矛盾指向了滴滴的運(yùn)價(jià)過低，而抽傭比例卻仍高居不下的現(xiàn)實(shí)。

這種冰火兩重天的格局，能否實(shí)現(xiàn)平衡，很大程度上取決于滴滴的做法。畢竟作為行業(yè)的王者，它的行動(dòng)往往代表一個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

唯有將人的價(jià)值置于數(shù)據(jù)增長之上，網(wǎng)約車行業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。