沒想到，這次從技術(shù)魚池里出水的竟然是這樣一條大魚。

在3月17日這場新聞發(fā)布會之前，比亞迪要發(fā)布的新技術(shù)新車，筆者一無所知，比亞迪也并沒有透露一點(diǎn)點(diǎn)。直到筆者應(yīng)邀參加發(fā)布會住進(jìn)酒店，在“歡迎詞”里邊發(fā)現(xiàn)“兆瓦閃充 油電同速”字樣，立刻像被電到了：這可是顛覆性的黑科技啊。

比亞迪王朝漢L即將上市

詢底價(jià)

正因?yàn)槭孪却蠹叶疾恢肋@次比亞迪要發(fā)布什么新技術(shù)，所以現(xiàn)場給媒體人的震撼是空前的。那一聲聲尖叫，一陣陣歡呼，此起彼伏的掌聲，一張張好奇興奮的臉龐，就是這種震撼力的佐證。

5分鐘充電跑400公里，閃充，兆瓦，10C，30000轉(zhuǎn)，零百加速2秒級——這一連串新鮮的科技詞匯，逐一激起了現(xiàn)場媒體人的興奮點(diǎn)。充電效率，電流電壓強(qiáng)度，降穩(wěn)材質(zhì)手段，都在說明比亞迪這個超級e平臺所達(dá)到的行業(yè)的極致端；閃充樁全國建設(shè)布局和利用現(xiàn)有充電樁資源將充電樁變成超充樁，超充樁變成閃充樁，從閃充到快跑，從充電樁到用車安全，整個操作流程，周到備至，無懈可擊，即使再挑剔的技術(shù)牛人都無從質(zhì)疑。這就是全域性變革的分量。

真的是“發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即搭載”在此之前，沒有半點(diǎn)兒風(fēng)聲，更無須自吹自擂。

回頭再看“兆瓦閃充，油電同速”，精當(dāng)巧妙地概括了比亞迪超級e平臺的強(qiáng)大和獨(dú)到，就是一個殺手锏，字字直擊消費(fèi)痛點(diǎn)。

搭載超級e平臺技術(shù)的漢L EV 預(yù)售價(jià)是27-35萬元，唐L EV預(yù)售價(jià)是 28-36萬元，而市場上在售的同功率同性能車型，售價(jià)至少在50萬元以上。

比亞迪超級e平臺的將在更多車型上快速更新復(fù)制。這將對人們的汽車生活產(chǎn)生深刻影響。

大家知道，燃油車的顯著優(yōu)勢，就是加油方便快捷。而搭載超級e平臺的車型，把燃油車最后的優(yōu)勢也替代了。從此，電動車，不再只是通勤車，在超充樁支持下，它的行駛半徑數(shù)十倍擴(kuò)大，充電耗時數(shù)倍縮短，假期走高速，不必?fù)?dān)心充電排隊(duì)，說走就走，沒有局限，放心續(xù)航，而且動力加速快，動能花費(fèi)少。

比亞迪的超級e平臺，將搭載車型對燃油車的替代能力獲得了又一個層級的突破。從此，電動車市場占比和新能源車的市場滲透率，都會發(fā)生根本變化。

比亞迪超級e平臺，將對全固態(tài)電池的期待矚望，變成對現(xiàn)有技術(shù)的聚焦關(guān)注并全面提升，在千軍萬馬擠占全固態(tài)電池獨(dú)木橋時，獨(dú)辟蹊徑，乘勝攻堅(jiān)，一步超越了人們的期待，把幾年后的夢想，變成了今天的現(xiàn)實(shí)，超級e平臺打開了另一扇窗，讓人們堅(jiān)信，最理想的電動車，已經(jīng)有了。中國純電技術(shù)，未來前景廣闊。

這是比亞迪純電技術(shù)研發(fā)路徑的又一次引領(lǐng)，一定程度上避免了電池、電控、電機(jī)研發(fā)上的重復(fù)浪費(fèi)和惡性競爭。

這次發(fā)布會還透露，漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術(shù)。劃時代技術(shù)矩陣，賦能劃時代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。

發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即爆款，這是可以預(yù)見的。