北京
天天網約車對網約車司機而言，在理解和平臺之間究竟是勞動關系，還是合作關系時，會十分糾結。
今天這個案例，則從法律的角度上闡述了雙方，到底是一種什么樣的關系。
2023年10月，車某與貴陽某網約車平臺簽訂了《專職司機合作協議》。雙方在協商過程中，未就工作形式、工作內容和薪資待遇進行約定。
2023年11月，車某要求網約車平臺與其簽訂正式的勞動合同，后者表示雙方就是合作關系，不予簽訂勞動合同。
為此，車某將平臺告上了法庭。表示其接單時需接受被告管理，管理內容主要是訂單、業績和在線時長，因此構成了雇傭關系。
在審理中，法院指出了三大關鍵事實：雙方簽訂《專職司機合作協議》但未約定薪資待遇，平臺僅收取固定租金；平臺僅匯總接單數據，未實施考勤、培訓等勞動管理；車某得收入來自訂單抽成扣除租金，與平臺主營業務無直接關聯。
法院援引《勞動合同法》強調，勞動關系核心在于人身隸屬性。本案中車某可自主安排工作時間，平臺未形成實質勞動管理，故不構成勞動關系。
綜上，對于車某主張雙方之間存在勞動關系的訴請，事實及法律依據不足，法院依法駁回原告的訴請。
通過這個案例，可以看出網約車司機與平臺之間，并不屬于雇傭的勞動關系。
值得注意的是，上述案例的判決，同步披露《網約車管理辦法》第18條執行現狀：平臺雖履行駕駛員資質審核，但在合同形式選擇上仍存模糊空間。
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本文資料來源：澎湃新聞
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