記得2017年途昂（參數丨圖片）上市是在烏鎮，短短半小時的發布會后帶來了31.89-51.89萬元的價格，當時大家直呼性價比，畢竟那時候途觀L的中高配都得30萬上下，這么說沒啥問題。所以在之后的很長一段時間，途昂都占據著國內合資中大型7座SUV銷冠的位置。

而現在上汽大眾帶來了全新途昂Pro，對動力和智能化進行了大幅升級，一口價直接來到26.99-31.99萬元，這個時候我們再說一句“性價比”似乎也沒問題。

首先大家關心的尺寸，途昂能如此成功的一大關鍵，途昂Pro長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm，相比2024款途昂長度增加106mm，寬度增加2mm，高度增加15mm，軸距沒有變化。

車內乘坐空間依舊十分優秀，屬于第三排也能滿足日常使用，還帶有一定舒適性的一類。在這種模式下，后備廂的空間也很不錯，依舊可以放下幾組登機箱+背包。放倒第三排后后備廂可從286L拓展到2,427L，且地板純平，大家喜歡的大床房也沒有缺席。

外觀部分，老途昂給我們的更多的還是沉穩大氣的感覺，而新途昂Pro則在大氣的基礎上增加了更多年輕化的元素，采用大眾最新的"Dynamic Balance"設計語言，前臉貫穿式發光車標與矩陣式IQ.Light大燈組形成強烈視覺沖擊。

車身側面線條也更加柔和，隱藏式門把手不僅提升整體美感，還能有效降低風阻，尾部設計簡潔有力，貫穿式LED尾燈與車頭呼應。

內飾部分，途昂Pro也采用了家族最新的設計語言，雖然依舊有濃厚的經典大眾的味道，但整體科技感還是十分在線的。10.3英寸全液晶儀表屏+15英寸2K分辨率懸浮式中控屏，內置MOS 3.0 GP智慧車聯系統，配備科大訊飛語音控制系統，整體的智能化表現在這個級別有一定的優勢。

新車依舊采用2+3+2的座椅布局，副駕駛位為女王座駕，配12項電動調節、腰托、加熱、通風、10點座椅按摩，此外座椅還有可伸縮抬起的腿托。第二、三排座椅靠背均支持比例放倒，放倒后地板純平，配合1562mm×949mm大尺寸天窗，觀景大床房也相當有吸引力。

動力提升也是這次途昂Pro的一大亮點，全系搭載了最新的第五代EA888 2.0T發動機，最大輸出功率272馬力，最大扭矩400牛·米，相比起上一代車型發動力提升很明顯。所以尾標也換成了450TSI。變速器匹配最新一代DQ501七速濕式雙離合，并且全系配備新一代4MOTION智能四驅系統，擁有ESD電子差速鎖，智能分配動力給每個車輪。

動力的表現確實相比起上一代車型有了很大的進步，第五代EA888發動機擁有VTG可變截面渦輪增壓器，提升了低速扭矩，讓它在低速的動力表現更加出色，整套動力的輸出更加平順連貫，即使在高速上的再加速表現也很優秀。即使擁有這個大的車身，它的0-100km/h加速時間也僅7.6秒。

另外，全新發動機的能耗表現也更加出色，擁有500bar超高壓燃油系統，實現更精準的燃油噴射控制和更好的霧化效果，全工況米勒循環，低油耗區域覆蓋范圍相比前一代產品擴大超過5倍，官方給出的WLTC綜合油耗近8.35L/100km，而在從杭州到黃山的試駕過程中，這個成績也得以驗證，對于這個級別的SUV來說，可以說是相當優秀了，甚至會比不少同級新能源在高速上的表現更出色。

懸掛方面，途昂Pro也搭載了新一代DCC自適應電子懸架，擁有15檔可調，帶來更好的底盤舒適性、操控性和駕駛安全性。在試駕過程中，無論是城市鋪裝路面還是非鋪裝道路，都能保持優秀的濾震性能。

輔助駕駛方面，途昂Pro配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，由大疆研發，可實現0-200km/h的高級自適應巡航，根據彎道曲率變化自動調節車速，支持撥桿變道功能。實際的體驗上，確實相比起以往的大眾車型表現出色不少，但和市面上主流靠三目視覺的方案相比還有一些差距。另外，新車還配有IQ. Drive泊車管家系統，擁有自動泊車、記憶泊車、遙控泊車功能。

總結：在競爭激烈的中大型SUV市場，大眾途昂系列始終以"移動客廳"的形象深入人心。2025款途昂Pro的到來，不僅延續了家族經典基因，更通過智能化升級與豪華質感重塑，將旗艦SUV的標準推向新高度。特別是全面升級的動力系統，讓兼顧了動力和能耗的表現，在新能源浪潮席卷的今天，為喜歡燃油車的另一半用戶提供了優質的選擇。

作者