純電車開起來沒聲音、起步快，體驗很好，但很多人開久了還是會遇到那個繞不開的問題——續航焦慮。尤其是假期出遠門、走不熟的路線時，如果沒有穩定的充電條件，行程就很容易變得緊張。而混動車就不一樣了，電夠就用電，電不夠就加油，補能方式多、續航壓力小，開起來也就更放松。

如果正在考慮入手一臺新能源SUV，又對續航這件事格外在意，那不妨看看這三款當下比較熱門的車型：領克08EM-P、小鵬G6和特斯拉Model Y（參數丨圖片）。它們在技術上各有特點，但都在解決“跑得遠、跑得穩”這個目標上，給出了自己的答案。

領克08EM-P：不用時刻看電量，續航直接拉滿

領克08EM-P是插混車型中續航能力很突出的代表，1400公里的綜合續航表現，幾乎已經覆蓋了從城市到跨省的各種用車需求。不管是上班、出差還是假期走遠點，都不太需要臨時做攻略或找樁充電。這臺車的電混系統設計得非常靈活：短途日常通勤可以全程使用純電，經濟又安靜；跑高速、爬山路，增程器隨時接管，動力也不會打折扣。用戶不需要去適應車輛的補能節奏，而是車輛能自動適應你的出行方式。領克08EM-P還提供加油補能選項，對那些暫時沒有充電條件或者跑長途時怕找不到樁的用戶來說，完全可以解決顧慮。這種補能自由度，是現在很多純電車型還無法做到的。

小鵬G6：續航扎實，適合城市為主的用車人群

小鵬G6搭載的是純電驅動系統，最大CLTC續航725公里，在純電SUV中屬于上游水平。如果主要行駛區域在城市，或者日常有固定充電位置，那么它的續航表現足以滿足通勤、出游的日常所需。G6的能耗表現穩定，尤其是在低速和中速行駛場景中，掉電速度比較慢，車機系統對剩余續航的預測也準確。小鵬自家的補能體系逐漸完善，結合導航和充電地圖，用車整體是流暢的。不過，要是經常去一些基礎設施不完善的區域，比如偏遠縣城或冷門景區，就需要提前查找補能位置，確保續航銜接不會出問題。

Model Y：續航夠用，補能效率更出色

特斯拉Model Y的官方CLTC續航是593公里，雖然數字上不算特別高，但它的優勢是：用起來很穩。得益于整車優化設計，車輛在不同工況下的續航衰減控制得比較好，尤其是高速或冬季等不利條件下，依然能維持不錯的表現。Model Y最實用的一點還是它的超充網絡，全國范圍內覆蓋得越來越密集，跑長途、上下高速時，幾乎不用擔心充電樁的問題。再加上它的導航系統會自動插入補能點，用戶用車的便利性也得到了很大提升。不過，如果生活和出行經常涉及非熱門路線或者超充未覆蓋區域，那依舊要規劃好充電方案，避免臨時應對。

回到續航這個話題上，其實大家關心的不只是車能跑多遠，而是開這輛車有沒有壓力。純電車型在城市里續航表現很優秀，技術也在進步；但插混車型在應對多種路況、復雜行程時的能力，確實更讓人省心。像領克08EM-P這樣的車型，不需要提前安排充電計劃，不擔心堵車掉電，不懼突發變更路線，用車從始至終都更有余地。它所提供的，是一種“無論去哪都行”的出行底氣。