原作者：鼠老帝

“土雞店”，顧名思義，售賣土雞的店鋪…no，在高等教育的范式下，“土雞店”實質三大傳統工學學科——土木、機械、電氣。工科，中西部最強當屬西交、華科兩大宗師，這二者機械、電氣又屬天花板級別，但土木遜色過多，因此算不上均衡。在此之下，篩出三所大學以做探究，分別是重慶大學（部9）、湖南大學（廳9）、西南交通大學（廳2）。

重慶大學土木、機械、電氣均為雙一流學科，第五輪學科評估：土木（A＋）、機械（A－）、電氣（A－）。湖南大學只有機械、電氣為雙一流學科，第五輪學科評估：土木（A－）、機械（A）、電氣（A－）。西南交大土雞店均非雙一流學科，第五輪學科評估：土木（A）、機械（B＋）、電氣（B＋）。如果學科評估等級A＋/A可視為高峰學科，A－/B＋可視為高原學科，這三所大學的土雞店學科，均位列高峰高原學科，可見實力之強悍。

一、3D魔都、觸底回升——重慶大學

作為直轄市重慶唯一的985大學，也是中管32所副部級大學之一，無論地方還是國家層面，都是受盡榮寵。但由于地處西部，同城缺乏同類競爭對手，一家獨大而不思進取，因此又總覺得差點意思。

重慶大學作為副部級工科985守門員，幾乎所有的工科都有較強的實力，很好的守住了副部級工科985大學的門面。其中土木、機械、電氣尤為突出，甚至可以和最高端玩家掰一掰手腕，土木在第五輪學科評估獲評A＋進入頂尖方陣，機械最高光時刻僅次于“機械五虎”，電氣最高光時刻僅次于“電氣四虎”。剛落成不久的重慶大學科學中心，是學校有史以來最大的集國家級重點實驗室和國家級平臺于一體的科學實驗中心，超瞬態大科學裝置也在穩步推進。2024年，重慶大學科研經費再創新高，全校科技總經費突破40億元，在基礎研究項目方面，獲批國家自然科學基金303項，其中國家自然科學基金創新研究群體項目1項。

重慶大學是“建筑老八校”之一，不僅建筑學科蜚聲業界，土木亦是其王牌學科，擁有4位全職院士和40多人次國家級人才，人才梯隊優秀。在前校長周緒紅院士的帶領下，近幾年牽頭獲得的國家級科技獎勵，涵蓋了土木工程的主要方向，包括高性能結構、巖土地質、防災減災、建筑環境等，直接支撐了重大土木第五輪學科評估邁入A＋。當然，重大土木的再次崛起，不僅得益于自身的努力，也得益于競爭對手的不努力。

重慶大學的機械工程不僅是國家雙一流建設學科，也是國家一級重點學科和國家首批一級學科博士學位授權點，擁有院士候選人王家序（退休）、王時龍等國家級人才30余人次，配套重慶的汽摩、兵工等裝備制造業，建有機械傳動全國重點實驗室等平臺，歷史悠久底蘊深厚，但主要研究方向偏于傳統，沒及時發展機械的前沿方向，因此近幾年缺乏可圈可點之處，標兵漸行漸遠，追兵后發先至，不過隨著新任校長王樹新院士（機器人專家）的空降，相信重慶大學的機械會有更好的前途，復刻土木工程攀登巔峰的成功經驗。

電氣工程，國家一級重點學科，理論電工是重慶大學第一個博士點，也是全國最早的博士點，現有李文沅院士、蔣興良（院士候選人）等全職國家級人才近30人，建有輸變電裝備技術全國重點實驗室、湖南雪峰山能源裝備安全國家野外科學觀測研究站、空間電能變換與無線傳輸教育部關鍵核心技術集成攻關大平臺三大國家級科研平臺。曾在孫才新院士的帶領下，重大電氣進入全國top5，并逐漸逼近第四名，后由于孫才新英年早逝，缺乏強有力的接班領導而群英混戰，于是實力逐漸稀釋，被追趕被超越，但總體實力仍能全國十名左右，希望重大電氣能夠早日整合資源，穩住前十爭進前八，否則不進則退一退再退，就更對不起仙人板板了。

二、千年學府、雖廳猶榮——湖南大學

關于千年學府的叫法，爭議很大。但是在我看來，湖南大學既是綜合性最強的廳級985，也是近些年最爭氣的廳級985，毫無疑問。沒有某電的行業熱度，沒有某工的財力雄厚，也沒有某東某海的副省級城市站位，更沒有某民某師的帝魔兩重天，卻在國家科學技術獎勵等硬實力的表現名列前茅，其中最能反映科研水平的自然科學獎，對標部分綜合性副部級985大學都不遑多讓，因此我愿稱之為“雖廳猶榮”。以較少的資源達成較多較高的成就，或許“惟楚有才，于斯為盛”就是答案吧。再說湖南大學的發展，從工科轉向綜合性大學，得益于“岳麓書院”和“湖南大學”的品牌效應，轉型成功；傳統工科轉向新工科，有力抓助托管國家超算中心等契機，轉型成功。由于本文主要介紹“土雞店”，因此不對其他多做贅述。

湖南大學土木工程，國家一級重點學科，雙一流建設學科。其實現在湖南大學并非直接承襲民國的國立湖南大學，而是建國初期的中南土木建筑學院，當時實力同同濟大學、清華大學成為中國高校土木工程三強領跑全國，并稱中國高校土木工程的“三駕馬車”（top3）。后來橋隧、鐵道相關獨立成長沙鐵道學院（此校后來合并成中南大學），如今湖大、中南的土木工程，在第五輪學科評估均位列A類，一大王拆分成倆小王，可見當年實力之雄厚。再說回如今的湖大土木，擁有包括中國工程院院士陳政清在內的國家級人才20余人，有橋梁工程安全與韌性全國重點實驗室（共建）等10余個國家級、省部級科研平臺。總結下來，湖南大學土木工程學科底蘊深厚，實力超群，穩中向好的發展趨勢。

在中南土木建筑學院恢復湖南大學校名前后，開始重建土建大類之外的其他工科專業，合并了幾所汽車制造、電機等院校（系）。而且，從上世紀60年代初到90年代末，湖南大學隸屬于機械工業部（一機部），在此期間成功入選全國重點大學，并且擠掉合肥工業大學，于新世紀前進入211工程，后劃轉教育部直屬，于新世紀初評進985工程。作為曾經的機械工業部的“機械四小龍”之一，湖南大學的機械工程一如既往的優秀，為國家一級重點學科，尤其是汽車設計制造等領域，鐘志華院士在湖大牽頭了10億級國家創新工程（高水平汽車），并研制出“四輪三軸”月球車，只可惜后面鐘院士高升離開湖大（這也是廳9的無奈，廟小難以支持大神的遠大抱負）。湖大機械現擁有整車先進設計制造技術全國重點實驗室、國家高效磨削工程技術研究中心等2個國家級科研平臺和若干省部級科研平臺，又外聘了中國工程院院士丁榮軍擔任院長，很好的穩住了局面，沒有讓這個傳統學科沒落下去。

上一段講到，湖南大學復名前后，有重新開辦更多的工科專業，也合并過相關院校，其中就有湘潭電機學院（估計是為湘電集團培養人才創辦），相當于原國立湖大電機被拆分組建華中工學院后，又重新復辦了自己的電機，還合并了湘潭電機學院（發展為國防重點學科，并共建了海上風力發電全重）。目前湖南大學電氣學科在羅安院士、黃守道（準院士）等大佬的引領下，人才梯隊趨于完善，僅2024年新增國家級人才9人，現有國家電能變換與控制工程技術研究中心、電能高效高質轉化全國重點實驗室（牽頭共建）、水下聲波雷達集成攻關大平臺、海上風力發電裝備與風能高效利用全國重點實驗室（共建）等4個國家級科研平臺及近10個省部級科研平臺，還于若干獲批建設水下電聲轉化綜合試驗場重大科研裝置，總投資2.66億元。總之，電氣學科已經成為湖南大學最具爆發力的傳統工科，初步具備top5的實力，還差點時間和運氣而已。

湖南大學的再生能力之強，當為中西部高校之首，誰敢想機械、電氣、計算機這三個A類學科，都是新湖大重新開始從無到有，合并幾個并不太好的專業院校，一步一步的做大做強。（此處cui一下大荷蘭的某校，沉浸于過往歷史不能自拔，盡管歷史也沒那么輝煌。）

三、俟實揚華、東方康奈爾——西南交通大學

這是一所具有高貴基因傳承的大學，曾經和交通大學（上海）共用一個招牌，是中國近代高等工程教育的發源地，也是中國鐵路工程師的搖籃。

在跨越三個世紀的時空里，西南交通大學備嘗八國聯軍侵略、抗日戰爭顛沛流離之苦，先后歷經1976年唐山大地震和2008年汶川大地震，是一所名符其實的屢經磨難而巍然屹立不倒的百年學府。經相關專業統計，西南交大辦學過程中，大規模搬遷多達18次之多。

幾乎每次的搬遷，都使這所大學遭受不同程度的損失，等落地在四川穩定下來后，全國的高等教育局勢早已今非昔比，西南交大要想在全工科領域爭先創優，幾乎沒什么可能性，因此學校瞄定特色——鐵路、軌道交通，整體圍繞著這個行業，既然做不了全領域龍頭，那就坐穩行業霸主。并且和北京交大錯位發展，北京交大的優勢是鐵路通訊、管理，西南交大則是“土雞店”為主，土木——修鐵路，機械——造火車，電氣——驅動火車在鐵路上跑起來，基于軌道行業的深耕細作，孵化出一個全國top1的學科——交通運輸工程。

土木工程是西南交通大學最為悠久輝煌的學科，培養出了20余位兩院院士，30余位全國工程勘測大師等杰出校友。目前在中國工程院院士何川等國家級人才的領導下，依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室（共建）、極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室（共建）、陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心、高速鐵路線路工程教育部重點實驗室、交通隧道工程教育部重點實驗室等國家級省部級科研平臺，繼續穩固行業統治力。

機械工程的實力同樣不可小覷，為國家一級重點學科，擁有被媒體譽為中國鐵路提速保護神的中國科學院院士瞿婉明等國家級人才30余人次，建有軌道交通運載系統全國重點實驗室及若干個省部級科研平臺，重點深耕于高端裝備表界面設計與運維、智能制造、原子級制造、軌道交通運維機器人、軌道車輛與新裝備、軌道交通裝備新能源與碳中和等方向。

電氣工程學科，電力系統及其自動化為國家重點學科，電力電子與電力傳動為國家重點（培育）學科，主要鐵路牽引供電自動化。有中國工程院院士錢清泉、高仕斌（準院士）等國家級人才近30人次，并且雙聘著名校友丁榮軍院士，目前建有國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心、軌道交通電氣化與自動化學科引智基地（“111”引智基地）兩個國家級科研平臺和10余個省部級科研平臺，強化創新引領，科研工作提質增效。2024年獲批國家自然科學基金41項，到賬科研經費總計1.51億。

以上是對三校“土雞店”學科的解構，其實三校的優勢并不盡相同，重慶大學作為直轄市（唯一）副部級985，“土雞店”整體的學科基礎也更好一些，本應拔得頭籌，但實際發展并不盡如人意；湖南大學呢，雖土木不復當年“三駕馬車”之勇，但其“土雞店”都在銳意進取，尤其是電氣，近幾年勢頭正猛，土木、機械也都在拼勁全力保持優良傳承，“土雞店”整體大有可為之勢；西南交通大學貴胄出身，卻陰差陽錯僅為211，不過好在善長于利用資源，圍繞自身特色打造專屬的“土雞店”學科，在軌道交通行業領域內，不是985也勝似985。