中青報·中青網記者 尹希寧

低空經濟“熱”了，什么樣的人才最稀缺？

在6月7日舉行的2025低空技術與工程大會上，多所高校教授就低空人才的培養和創新實踐發表觀點。

2024年下半年，教育部超常布局急需學科專業，北京航空航天大學、北京理工大學等全國6所高校增設“低空技術與工程”新專業。北京航空航天大學教授沈映春提到，該學校開設了低空智能航行、低空運載器的系統工程、低空交通、空域管理等方向。

“低空經濟人才培養應該是綜合性的。”沈映春舉例說，航空專業的學習更多的是基于大型航空器的設計和制造，對人工智能、區塊鏈等新學科不一定了解。低空經濟的人才培養要根據形勢、市場、產業的需要做調整，從學校頂層設計、師資配備、課程體系搭建等方面改變。

北方工業大學無人機學院院長董哲提到，2024年，該學校成立無人機學院，這是當時國內第一個以無人機學院命名的二級學院，旨在結合北京市延慶區產業發展和北方工業大學辦學特色，著力打造科教融匯、產教融合科研高地，助力延慶打造低空無人駕駛航空示范區。

6月7日，2025低空技術與工程大會上，專家熱議低空人才培養與創新引領。主辦方供圖

董哲提到的北京市延慶區，早在2020年10月就獲批中國民航局首批、北京市唯一民用無人駕駛航空試驗區。自那時起，延慶區從政策支持、空間搭建等方面發力，構建了涵蓋研發設計、整機制造、運營服務、反制技術等環節的全產業鏈條，成為北京市無人駕駛航空示范區。

“成立無人機學院，是發現了低空經濟領域人才的稀缺。低空領域哪些人才比較稀缺？我覺得各個領域的人才都還挺稀缺的。”董哲以無人機的操作人員舉例，中央空管辦統計全國實名登記注冊無人駕駛航空器目前超220萬架，而中國民航局統計的全國實名登記的無人機駕駛員執照數量是超22.5萬本。

董哲還提到了幾個無人機稀缺人才方向：無人機相關的運行管理人員、無人機管理專業技術人員。“最缺的實際是交叉人才，包括復合型人才”，董哲說，未來的人才不僅要了解無人機低空經濟的關鍵技術，還要“懂這個行業”。

在中國民航大學空中交通管理學院副院長魏志強看來，低空經濟的人才需求與其他行業不一樣的地方在于，有的行業的人才需求是金字塔式，即從博士、碩士到本科、高職人才，越往后越多，而低空經濟所需要的人才，需求在兩端，即高層次人才和技能型人才。

換句話說，低空經濟既需要高層次人才為行業定標準、把方向，也要無人機飛手、無人機生產制造這樣的技能人才。

“產業需求倒逼人才升級。”北京理工大學科研院副院長胡晗說，隨著低空經濟正式納入國家戰略性新興產業，無人機的物流、空中交通、低空遙感等新業態迅猛發展，這一切的基石都依賴于低空人才的培養和創新實踐。

大會當天，記者在離會場不遠的北京延慶世園公園看到，不少中小學“飛手”正在操控飛行器越過障礙，與對手飛行器比拼。據主辦方介紹，當天正在進行的是2025世界機器人大賽-青少年機器人設計大賽北京市延慶區選拔賽，賽事分為小學組、中學組等，設置挑戰類、普及類項目。

6月7日，2025低空技術與工程大會會場不遠處的北京延慶世園公園正在開展2025世界機器人大賽-青少年機器人設計大賽北京市延慶區選拔賽。中青報·中青網記者 尹希寧/攝

在大會主會場，中國電子學會和國彩低空技術產業研究院進行了無人機等級考試簽約。全國青少年無人機技術等級考試是由中國電子學會發起，面向8-18歲青少年機器人技術能力水平的社會化評價項目。依托等級考試體系，將建立統一的無人機操作員等級評定標準，填補行業空白，推動產業規范化發展。

此外，北京理工大學還和中國電子學會共同發布《低空技術與工程發展報告》和《低空技術產業創新場景清單》。其中，《報告》以國家戰略視野，解析低空技術與工程如何構建空天地一體化創新生態，為科技強國開辟“第二發展空間”。《清單》涵蓋工業場景低空智能化應用、低空旅游、文化遺產數字化保護與展示、海洋綜合治理與污染處置等十四大場景，貫穿國家戰略與民生需求，用技術突破地理邊界，以創新重構產業生態。

在校企合作方面，董哲在會上提到，企業和高校要協同起來，讓低空經濟不能僅僅停留在專業新、熱度高的層面，還要得到企業的認可，企業與學校達成人才共創，形成產業的正向循環。

6月7日，2025低空技術與工程大會會場外的低空產業成果展示區。中青報·中青網記者 尹希寧/攝

來源：中國青年報客戶端