對部分西方國家網絡上流傳的“中國是俄烏沖突以來最大贏家”的說法，俄羅斯觀點報在近期刊文反駁了這種觀點，大意是：2024年中國從俄羅斯購買了接近1.1億噸的石油，且有優惠。

價格要低于中國從國際市場上采購的石油整體水平。以我國海關總署公布的數據為準，2024年的石油進口總數量為55341.54萬噸，進口總金額為3247.98億美元，平均每噸石油的售價為586.9美元。

而我國從俄羅斯購買的石油數量為10847.13萬噸，交易金額為624.26億美元，平均每噸售價575.51美元。與我國石油進口的整體均價相比，從俄羅斯購買的石油“平均每噸便宜了11.39美元”。

還可以有更多參考對象，例如：沙特阿拉伯，2024年銷往中國的石油數量為7863.88萬噸，排名第二。交易金額為478.58億美元，平均每噸608.58美元，比俄羅斯石油售價高了30多美元/噸。

再看特朗普希望中國增購的美國產石油，2024年銷往中國的數量為963.97萬噸，交易金額為60.19億美元，平均每噸624.44美元，與俄油的每噸575.51美元相比，售價高了50美元左右。

提到售價，網友通常會說“不能離開質量”。那就看質量吧，還是以我國海關總署公開的數據為例，從沙特購買的石油“平均每噸折合7.22桶”，屬于中質石油。而從美國、俄羅斯購買的石油每噸都是7.4桶。

美俄兩國銷往中國的石油都是典型的輕質石油，輕質石油的售價通常都是比“中質、重質”石油更高的。但俄羅斯售給中國的石油均價卻比沙特便宜了30多美元/噸，比美國便宜了50美元/噸。

是的，數據看起來很好

但俄羅斯媒體還強調：在俄烏沖突之前，中國就是俄羅斯石油的最大買家，年交易量在8000萬噸左右。到了2024年達到了“近1.1億噸”的高位，總量很龐大，但凈增數量僅在3000萬噸左右。

而印度自俄烏沖突以來“從俄羅斯購買的石油新增數量要更高、而且高很多”，由400萬至450萬噸，增加至2024年的近9000萬噸——增量超過8000萬噸。俄媒稱，2022年之前的印度并非是俄羅斯石油大買家。

但如今卻成為僅次于中國的第二大買家，更加重要的是“中國的石油消費已基本見頂了”，未來的增量空間不大。而印度的能源消費才剛剛邁入“快速發展的高峰期”，未來還有較大的增長空間。

俄羅斯的石油出口主要分為東西兩個方向，西部以烏拉爾原油為主，東部以ESPO原油為核心。中俄之間的石油貿易主要是質量更佳的ESPO原油，此外還通過哈薩克斯坦的石油管道給中國供應。

俄烏沖突之前，西部的烏拉爾原油主要是歐洲人在買。戰爭爆發后，歐洲各國提出了降低對俄羅斯石油依賴的戰略，大幅增購美國、挪威、加拿大及中東、北非地區的石油。

為了拓展東方市場，俄羅斯提出了優惠政策，與印度達成了合作協議，大量購買“歐洲國家主動放棄的烏拉爾原油”。不僅如此，印度還和土耳其、希臘、阿聯酋等國干起了倒賣的生意。

這就是說：印度才是“俄烏沖突”以來的最大受益者

俄羅斯觀點報評論道，當一些歐洲國家禁止俄羅斯油輪靠岸后，俄羅斯不得不為其原油尋找新的市場，這個新的市場主要是印度。雖然也包括了中國，但中國不是新市場的核心。因為，中國主要是在購買遠東地區出產的石油。

俄羅斯真正發愁的是“歐洲國家現在不想用的烏拉爾原油，位于西部地區”。這時印度人來了，做著超級賺錢的生意——他們以折扣價購買，提煉俄羅斯石油，除了滿足自身的消費需求外。

還將汽油、柴油等成品油再按市場價出售到國外市場。反觀中國的成品油出口并沒有明顯的提升，2024年的出口數量甚至減少了7.2%。換言之，雖然中國從俄羅斯進口的石油也獲得了優惠。

也獲得了一些額外利益，但與印度相比，中國在俄烏沖突以來得到的實際收益要明顯少很多。而且這種現象預計還會延續數年，畢竟歐洲各國與俄羅斯當前的矛盾太大了，即使未來有所緩和。

但印度作為俄羅斯烏拉爾原油的第一大買家的位置不會變——已經與印度煉油廠簽訂了長期合同，無論地緣政治格局如何，這一趨勢都將持續下去。本文由南生撰寫，歡迎轉發、評論、留言、分享！