手握天神之眼的比亞迪，又放出了王炸級產品！最近，比亞迪千伏高壓平臺“超級 e 平臺”一經發布就賺足了眼球，甚至有人說它可能會終結燃油車時代。這一平臺難道真這么牛？今天咱們就來好好嘮嘮，順便分析新生態下哪些產業會受益。

這個“超級 e 平臺”，可以說是黑科技滿滿。其最大的亮點正在于充電速度，僅需10秒鐘即可充電20公里，5分鐘充電可支持400公里續航，恐怖如斯！要知道，以前大家吐槽新能源車，充電慢可是個“老大難” 問題。想象一下，以前充電可能要等上大半個小時甚至更久，現在就跟去加油站加個油的時間差不多，直接拉滿油電同速的超絕體驗感。（20250319華夏時報）

更令人驚喜的是，這個平臺將率先應用于漢、唐家族等車型，打破了“高端專屬”的現狀，此前800V平臺僅用于仰望、騰勢等高端品牌，而新平臺下放后，20萬級別的車型也能享受超充體驗，這意味著更多消費者能擁有黑科技帶來的便利。（20250319華夏時報）

而且，從天神之眼到靈鳶再到超級e平臺，比亞迪已形成技術領先優勢，相比理想、小鵬的800V+5C技術，它的千伏平臺和更具競爭力的定價，某種程度實現了降維打擊。為配合新技術的推廣，比亞迪計劃在全國范圍內建設超過4000個兆瓦閃充站。除了自建充電樁外，迪子哥似乎還打算將兆瓦閃充技術向全行業開放共享，以推動行業整體充電效率的提升。（20250319華夏時報）

但這項技術真的牛到可以顛覆燃油車的地位了嗎？不少網友為此就“電車還是油車”這個“世紀難題”展開了更加激烈的討論。支持電車的人覺得，最頭痛的續航和充電問題已被破解，新能源汽車的使用場景將進一步擴大，加上有國家政策大力支持，比如安排超長期特別國債實施消費品以舊換新，其中就包括新能源汽車，如此實惠沒有理由不選。（20241114求是網）

不過，油車也不是毫無還手之力。偏愛油車的人覺得，它加油方便，不太受天氣影響，開長途省心，技術也更成熟，畢竟發展了這么多年，相關的配套設施，像加油站，那可是遍布各地，不存在節假日高速充電排隊、老舊小區電力改造困難等問題，而且燃油車發動機和變速箱等技術經過長時間的打磨，很多人覺得更可靠，二手車都更加保值。

這場論戰至今沒有標準答案，小夏觀察自己身邊發現，越來越多的人開始接受并選擇新能源汽車。新能源車在智能化方面的優勢，比如很多新能源車都配備了先進的自動駕駛輔助系統，能讓駕駛變得更輕松、更安全。未來新能源汽車很有可能成為市場的主流。但這也不意味著燃油車會馬上被淘汰，在一些對續航和加油便利性要求極高的場景，比如偏遠地區的長途運輸，燃油車依然有用武之地。

此外，新能源汽車的快速發展不僅會改變市場格局，還將帶動整個汽車產業生態的重構。從上游的原材料供應，到中游的整車制造，再到下游的銷售和服務，整個產業鏈都將發生深刻變革。（20250319華夏時報）

在上游，電池原材料的需求將大幅增加，尤其是鋰、鈷、鎳等關鍵材料的供應將成為行業關注的焦點。與此同時，電池回收和再利用技術的進步也將催生新的商業模式，推動循環經濟的發展。（20250319華夏時報）

在中游，整車制造企業將更加注重技術創新和成本控制。“超級e平臺”在高壓架構、電機控制和電池管理等領域為行業樹立了標桿。未來，隨著技術的不斷進步，新能源汽車的制造成本將進一步降低，市場競爭力將顯著提升。（20250319華夏時報）

在下游，傳統的4S店模式將向“超充生活圈”轉型。充電行為數據與車輛健康管理系統的深度融合，將催生出電池保險、精準營銷等新的商業模式。例如，通過分析用戶的充電習慣和車輛健康狀況，企業可以提供個性化的保險服務和增值服務，市場規模有望達到千億級別。（20250319華夏時報）

對于普通投資者而言，想要輕松搭上投資產業未來的快車，不妨考慮采用指數上車的便捷方式。小夏家的智能車 ETF（159888）緊密跟蹤中證智能汽車主題指數，該指數選取為智能汽車提供終端感知、平臺應用的公司，以及其他受益于智能汽車的代表性公司作為樣本，以反映智能汽車產業公司的整體表現，為投資者提供了一個精準布局智能汽車產業發展的重要的投資工具。

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