天天網約車對萬千網約車司機而言，他們心中有一個盼頭：什么時候，網約車運價能向出租車看齊！

但希望越大，失望就越大。這樣的美好愿景不僅沒有實現，反而等來了出租車以適應網約車帶來的沖擊，下調運價的現實。

近日，網上流傳一張調研表，引起了大家的熱議。

長春市51家出租車企業，于3月24日召開了全體巡游出租車企業大會，通過了巡游出租車行業運價下調的方案。

具體來看，白天的起步價將從現有的8元/公里，下調至5元/公里；夜間22:00-次日4:00的起步價，將從現有的9元/公里，下調至6元/公里。

等候切換時間也將從現有12公里/小時，調低至8公里/小時。等候時間的計費從現有0.4元/分鐘，調至1元/3分鐘，并且起步價中包含了2分59秒的免費等候時間。

運價方面，過去2.5公里-15公里，運價2.2元/公里；15-30公里，運價3.3元/公里。現統一調至2.5-30公里，2元/公里；30公里往上運價，從3.85元/公里調至2.8元/公里。

唯一利好的是，起步公里從2.5公里調至2公里。

與其說長春市在進行出租車行業的改革，不如說成網約車低運價擠壓下的無奈之舉。

事實上，面對網約車的沖擊，不止長春一個城市對出租車運價進行了調低，去年10月，廣州市就發布了關于調整巡游出租車運價的通知，將設立運價浮動機制，基礎運價不變，平峰期打車可打折。

而本月初，蘇州出臺的出租汽車管理相關條例正面向社會公開征求意見。其中重點提出了“一車雙價”，即司機可根據不同的情況，隨時在出租車和網約車的運價之間，進行切換。

各地紛紛行動的同時，業內大佬也發出出租車運價要向網約車看齊的論調。

前不久嘀嗒出行的業績發布會上，其CEO宋中杰表示，隨著近兩年網約車持續的價格戰，導致出租車行業將面臨比以往更激烈的競爭，出租車的價格改革，將勢在必行。

截至目前，嘀嗒出行已在全國97個城市，提供了出租車網約服務，其正考慮在多個城市改變以往出租車固定價格的模式，推出動態定價政策，以應對來自網約車的壓力。

雖然當下網約車運價過低，被廣為詬病，可出租車運價也向網約車一樣，失去了唯一的價格優勢后，疊加當前供大于求的現狀，網約車司機的未來，將何去何從？

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