3月27日，長城汽車正式發布Hi4-G超級智能混動系統，標志著其從乘用車向重卡市場的戰略跨越。

Hi4-G系統基于乘用車Hi4技術體系升級，核心技術包括全球首個重卡8擋DHT變速器和九合一動力域控制器，針對長途物流運輸場景進行專項優化。

技術構成方面，Hi4-G系統搭載康明斯13L高熱效率柴油發動機（熱效率48%）、P2+P2.5雙電機（最大功率360kW）、全球首款重卡8擋DHT變速器（傳動效率99.5%），綜合馬力達1050匹；集成AI大模型的9合1動力域控制器，實時分析載重、路況、時效需求，自動切換十種驅動模式。例如，在85-95km/h經濟時速區間鎖定發動機直驅，山區路段實現“上坡助力、下坡儲電”的充放平衡。

中國半掛牽引車標準工況（CHTC-TT）測試顯示，綜合油耗低至29.7L/100km，較國家第四階段油耗限值（35.8L/100km）節油17%；平原快遞運輸實測油耗僅19.9L/100km，山區冷鏈運輸油耗降幅超30%；30C高倍率電池循環壽命突破100萬公里，發動機B10壽命達180萬公里，換油周期延長至20萬公里，維護成本降低50%。

發布會現場，長城重卡展示了一輛“破車”，這是首輛搭載Hi4-G超級智能混動系統的試驗車，已經跑了超40萬公里，經過高溫、高寒、高原極限場景測試，及大量各種場景路試。在鄭州至廣州的標載測試中，雙電機起步釋放350N·m扭矩，滿載49噸列車實現轎車級平順加速。

按年運營25萬公里計算，Hi4-G系統較傳統重卡節省燃料成本超10萬元（每公里省0.4元），全生命周期收益率提升15%；依托長城乘用車全國配件倉和康明斯服務網絡，2025年將在物流核心城市及主干線覆蓋數百家服務網點，配件儲備實現24小時送達

日前，長城汽車還宣布與康明斯簽署戰略合作協議，計劃聯合開發混合動力專用發動機。

在發布會現場，長城汽車董事長魏建軍發起兩項挑戰：向進口品牌開放實驗室對比油耗，勝者可免費試用長城重卡一年；新增100臺混動重卡供用戶深度體驗。這場從乘用車到商用車的“技術降維打擊”，不僅重塑了重卡價值邏輯，更標志著中國車企從“規模競爭”向“技術定義權爭奪”的躍遷。隨著Hi4-G的落地，長城汽車正從“燃油時代的SUV王者”向“全球新能源物流解決方案提供商”進化。

-END電車匯2025/03/27