近期，廣汽本田雅閣（參數(shù)丨圖片）因后輪“吃胎偏磨”問題，引起關(guān)注。據(jù)中國網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)顯示，近兩個月內(nèi)已有十余位第九代、第十代雅閣用戶投訴該問題，質(zhì)疑車輛存在設(shè)計缺陷。但是，從目前的消息來看，4S店與廠家未能有效解決。

雅閣被投訴存在后輪吃胎偏磨的問題

用戶投訴雅閣后輪吃胎偏磨，部分4S宣稱是通病，處理不了

媒體消息顯示，根據(jù)投訴內(nèi)容，雅閣后輪異常磨損主要表現(xiàn)為輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，導致胎噪劇增、輪胎壽命縮短，甚至存在安全隱患。

更讓人覺得詫異的，有用戶反饋，即使車輛在質(zhì)保期內(nèi)，4S依然稱“處理不了”，理由居然為他們認為吃胎是“通病”，需要用戶自費處理。

這就讓人感到不可思議了，如果真的如4S店所言：“是通病”，那么這是否意味屬于設(shè)計缺陷呢？

用戶稱，部分4S店宣稱是“通病”

如果屬于設(shè)計缺陷，并且可能造成用車方面的安全隱患，那么按照現(xiàn)行政策，廠家方面是否應該召回呢？從現(xiàn)行政策來講，即使真的如4S店所言，恐怕“通病”能成為4S店拒絕處理的借口嗎？

值得關(guān)注的是，部分用戶指出，問題根源或與雅閣后懸架設(shè)計有關(guān)。第十代雅閣采用的多連桿獨立懸架被質(zhì)疑存在“固定外八、不可調(diào)節(jié)”的缺陷，導致車輪定位參數(shù)偏離原廠設(shè)定，進而引發(fā)偏磨。當然，是否屬于設(shè)計缺陷，又是否是上述問題引起，就有待官方調(diào)查結(jié)論了，我們這里不做定論。

中國網(wǎng)汽車消息顯示，此類投訴并非“個例”，目前已經(jīng)有多位用戶投訴這個問題，且問題多集中在第十代和第九代雅閣。

中國網(wǎng)汽車投訴截圖

官方客服回應：（吃胎）投訴的話，不排除會有

根據(jù)中國網(wǎng)汽車消息，面對投訴，廣汽本田客服進行了回應。但是，從目前的銷量來看，廣汽本田官方客服僅表示：“投訴的話，不排除會有”。

這是否意味著，官方客服并不否認問題的存在。但是，遺憾的是，從目前的消息來看，對于該問題的后續(xù)解決措施，官方客服并沒有回應。

比如說，后續(xù)廠商方面是否需要進行技術(shù)排查，如果問題確實存在，則切實為用戶解決問題等。

官方客服回應

我認為，廣汽本田深耕車市多年，是國內(nèi)當之無愧的主流合資廠商，也是一家負責任的廠商。對于用戶反饋的問題，如果確實存在，廣汽本田定會秉承負責任的態(tài)度，為用戶解決問題。

當然，鑒于目前該問題已經(jīng)引起媒體關(guān)注，而且中國網(wǎng)汽車消息顯示，問題并不是個例，加之4S店稱是“通病”，如果問題不存在，我認為，廣汽本田應該進行公開澄清，從而維護品牌形象。

畢竟，當前國內(nèi)車市競爭越來越激烈，用戶對于質(zhì)量品控以及售后方面，也越來越重視。尤其是雅閣作為長期占據(jù)B級車銷量的“王牌車型”，若未能妥善解決問題，是否會動搖消費者信心，值得考慮。

問題多集中在第九代和第十代雅閣

本文結(jié)語：

從中國網(wǎng)汽車的消息來看，目前廣汽本田官方客服并沒有否認問題的存在。只是，對于問題的后續(xù)解決措施，目前官方客服并沒有回應。

對于該問題是否屬于“通病”，廣汽本田官方目前也沒有明確回應。不過，值得注意的是，部分4S店公然對用戶宣稱是“通病”。

我認為，在沒有確定問題是否屬于“通病”之前，部分4S店如此宣稱，是否會對相關(guān)車型造成一定的影響，值得廣汽本田考慮。

雅閣，非涉事車輛

尤其是，在消費者權(quán)益意識日益增強的當下，對于用戶反饋的問題，車企是否更加應該規(guī)范售后服務，以免對用戶造成不好的體驗或者誤導。

對于車企而言，或許唯有以透明態(tài)度直面問題，不斷規(guī)范和提升售后服務，方能不斷提升用戶信任，從而獲得更好的市場發(fā)展前景。

在此，我們希望廣汽本田不斷在國內(nèi)車市獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景，不斷為國人提供更好的用車體驗。

最后，關(guān)于本田雅閣“吃胎偏磨”的投訴，目前是否屬于“通病”，并沒有明確的結(jié)論，具體以官方調(diào)查和技術(shù)排查為準。我們相信，廣汽本田作為負責任的車企，如果問題存在，其定會為用戶妥善處理問題。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11600期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。