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在成都國際鐵路港，一列裝載法國紅酒、德國汽車零部件的列車正沿著鐵軌駛向歐洲腹地，與此同時，在天一華宇航天裝備基地內，商用衛星研發團隊正在為即將出口的航天器做最后調試。這種“上天入地”的產業圖景，正是成都青白江區以樞紐經濟重構產業版圖的生動寫照。

在成都2035版國土空間總體規劃中，青白江區被賦予了“成都國際陸港門戶樞紐、服務共建‘一帶一路’的對外交往引領區”的戰略定位，而依托“門戶樞紐”的角色定位，青白江的臨港制造業也正在蓬勃發展。

作為“門戶樞紐”的青白江

3月7日，在成都市青白江區的成都國際鐵路港，一場名為“智聯未來，絲路通達”的專列接車儀式暨無人機保稅物流創新體驗活動隆重舉行，現場充滿了濃郁的“國際范兒”。這趟專列不僅為3月25日的成都春糖會引入100余種歐洲進口糖酒類商品，也是青白江區推進國際通道建設與產業深度融合的生動縮影。

成都，作為我國乃至全球最為典型的內陸城市之一，在發展外向型經濟的過程中面臨著諸多地域特色的挑戰。由于地理位置的限制，成都既不靠海、不沿邊，也不臨大江大河，這使其在發展國際貿易時面臨著諸多困難。然而，成都并沒有因此放棄，而是選擇了從陸空入手，積極打造國際門戶樞紐。

青白江曾是老工業基地，但在歷史的進程中，它逐漸轉型為陸海聯運樞紐和國際化區域。20世紀60年代，為了方便攀成鋼和川化的原料及產品運輸，青白江建設了7條專用鐵路直通廠區。到了2008年，成都鐵路集裝箱中心站落地青白江，這些鐵路基礎設施為中歐班列在青白江的運行奠定了堅實基礎。

2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”從青白江區出發，直奔歐洲大陸腹地波蘭羅茲，這標志著成都中歐班列的正式開通，也宣告了青白江轉型的開始。從此，青白江從老工業基地煥發出新的生機，成為鏈接世界的橋頭堡。

如今，成都國際鐵路港作為青白江區的核心樞紐，已經形成了西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。2024年，成都國際班列的開行量達到了5500列以上，中歐班列（成渝）累計開行量更是超過了3.6萬列，領跑全國。這些數據的背后，是青白江區在交通基礎設施建設上的持續投入與創新，使其從傳統的交通樞紐不斷升級為經濟樞紐和要素樞紐。

以樞紐賦能臨港制造

而憑借得天獨厚的交通樞紐優勢，青白江區的臨港制造產業煥發出了勃勃生機。全區正緊緊圍繞現代商貿物流、新材料、裝備制造、新能源以及商業航天這五大主導產業，加速構建千億級的臨港產業生態體系。

今年2月，青白江區先進金屬材料孵化加速園成功躋身全市第二批未來產業孵化加速園之列，這無疑是全區未來產業培育歷程中的一個重要里程碑。該園由成都材料院主導，隸屬于央企鞍鋼集團旗下的攀鋼集團。在服務于攀鋼、支撐鞍鋼集團打造釩鈦第三極的過程中，成都材料院孕育出了眾多科技成果。這些成果一部分在鞍鋼、攀鋼的產線上得以轉化，另一部分則在加速園內開花結果。例如，注射成形用球形鈦粉、眼鏡架用TB13鈦合金絲材、高性能鈦合金無縫管等，都是園區重點孵化的項目，展現出了強大的創新力與轉化力。

此外，3月22日上午，總投資30億元的天一華宇商用航天裝備產業制造基地項目也在青白江區正式啟動。該項目致力于打造具備“星、箭、終端”全生態鏈總體研發和生產能力的中國商業航天產業集群基地。預計建成后，將實現年產100顆商業衛星的產能。得益于其緊鄰蓉歐鐵路的地理位置，未來航天研發制造的零部件及航天器將能夠便捷地出口至海外市場，進一步加強與國際市場的深度合作。

在綠色發展的浪潮中，青白江達海產業園也積極踐行綠色發展理念。為了打造零碳園區、鞏固成都“藍天保衛戰”的成果，產業園引進了純電動新能源機車。這款機車以磷酸鐵鋰電池組為動力源，儲電量高達1250千瓦時，總功率達到800千瓦，最高時速可達30公里，平直線路牽引能力更是達到了4000噸，完全滿足了園區的調車作業需求。

如今，青白江區的臨港制造產業在政策的大力支持和自身的不斷努力下，正朝著高質量、高附加值的方向穩步前進。它不僅為區域經濟的發展注入了源源不斷的活力，更在全國統一大市場的建設中發揮著越來越重要的作用，書寫著屬于自己的輝煌篇章。未來，青白江區將繼續以樞紐賦能臨港制造，揚帆起航，駛向更加美好的明天。