當初30萬預算買車時，身邊朋友都不理解我為什么選了極氪001，而不是BBA車型。但當他們坐過我的車、試駕過之后，都認為我選的對、買得值。甚至有同事受我影響，去置換了一臺極氪7X。最近，當我看到極氪說“要做中國人自己的BBA”時，我感觸良多——不是因為它喊了什么口號，而是它確實在產品和體驗上讓我覺得，中國品牌真的可以做出高端車的樣子。如果極氪能一直保持這種進步速度，或許未來真的能成為讓全球認可的中國豪華品牌。

30萬的車80萬的排面，豪華感滿溢

如今，30 萬的預算可以選擇不少車型，不斷降價的BBA自然是很多人的心頭好。我選車時也有去試乘試駕過BBA。然而，當仔細對比配置后，BBA的優勢幾乎沒有，極氪的優勢卻很明顯。以極氪001為例，同樣30萬的價格，極氪001在配置上誠意滿滿。內飾采用大量真皮材質，觸感柔軟且舒適，頗有豪華質感。電動門的配置也為日常使用增添了便利性與高級感。反觀寶馬，在同價位車型中，若想選裝真皮座椅和電動門，至少要額外花費5萬。加上，極氪的操控感受確實很棒，外觀設計也是年輕人喜歡的那一掛。所以，經過反復對比后，我最終選擇了極氪001。

買車之后，我也曾開過朋友接近30萬買的BBA入門級車型，說實話，配置方面著實一言難盡。車內硬塑料材質比較多，座椅調節功能也較為基礎，遠沒有極氪001豐富。那一刻，我深刻感覺到，買車如果只買一個車標，而沒有得到與之價格匹配的實際產品價值，確實不值。極氪001從座椅的按摩功能到車內氛圍燈營造出的浪漫氛圍，再到寬敞舒適的空間布局，每一處細節都是豪華，都是情緒價值。兄弟們坐過我的車后都夸贊我眼光好，基本沒有覺得不好開不好用的。

BBA給不了的“未來感”，極氪都能給

在科技配置方面，同樣價位的極氪與BBA的差距依舊明顯。當奧迪還在沿用傳統的MMI旋鈕操作時，極氪已經配備了先進的語音助手。輕松實現導航設置、音樂播放等常規操作（雖然早期版本的極氪001的車機系統容易卡頓，但OTA升級后基本能改善）。有一次我帶著朋友外出聚餐，對著車內語音助手說 “幫我找附近評分高的火鍋店”，語音助手便迅速完成搜索。這種便捷的智能交互體驗，是傳統BBA車型所難以比擬的。

再說到自動泊車功能，極氪001的表現我也是很滿意的。它能夠精準識別車位，無論是側方停車還是倒車入庫，都能平穩、快速地完成泊車動作，整個過程無需人工過多干預。相比之下，同價位的一些BBA車型，要么根本沒有自動泊車功能，要么自動泊車功能操作復雜、精準度欠佳，難以給用戶帶來省心的體驗。

從性能數據來看，極氪的車型也更加給力。比如，極氪001FR零百加速僅需2秒出頭，這樣的加速成績，遠超同價位甚至更高價位的BBA車型。例如寶馬M5，其性能在寶馬車型中屬于佼佼者，然而價格高達100 多萬。即便如此，它的加速成績仍比不上極氪001 FR。所以我說，傳統BBA與當下的國產新能源車相比，或許唯一的優勢只剩下車標了。

極氪領克的“黃金組合”，全球182萬車主嚴選

極氪也已經成立好幾年，早已不是初來乍到的“毛頭小子”了，它的品牌影響力正在逐年攀升。特別是最近極氪和領克宣布合并組成極氪科技集團，領克作為潮流又運動的個性品牌，跟極氪合并一定會互相賦能、共創共贏的。未來成為中國人自己的BBA，并非不能實現。

仔細來看，極氪主攻30萬+的高端市場，憑借其先進的技術、豪華的配置和出色的性能，吸引了追求品質與科技的高端消費者。而領克則聚焦15-30萬的品質用戶市場，以時尚的外觀設計、豐富的配置和親民的價格，贏得了廣大消費者的喜愛。兩者相互補充，形成了強大的品牌矩陣。這種全面的產品布局，我認為比BBA更懂中國消費者的需求。或許，這也正是雙品牌能夠吸引全球182萬車主購買的原因吧。

當然，極氪科技集團作為技術控，未來也將強化雙品牌車型的智駕體驗。比如，搭載Thor芯片的領克900目前正在預售當中，其預售一小時就斬獲了8200臺訂單的好成績。所謂Thor芯片，就是英偉達的一款高算力的芯片，能為車輛的智能駕駛系統提供更精準、高效的支持，實現更高級別的自動駕駛輔助功能。讓消費者進一步拉近與未來出行的距離 。

所以，當我聽到極氪科技集團未來要年銷百萬時，作為極氪車主，我深感榮幸能夠見證并參與這場中國品牌的崛起之路。有資金、有技術、有布局，相信極氪科技集團定能夠在未來兩年實現這一銷售目標。到那時，總營收破千億的好成績，都只是“極氪的來時路”。我們消費者，也會更加擁護像極氪這樣的“國產BBA”。因為高端市場，得由我們中國人自己守?。?/p>