極地軌道首次載人飛，今天順利啟程，盡管臨近發射仍然電閃雷鳴。美東夏令時2025年3月31日晚間，SpaceX一枚六手獵鷹9號火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射臺點火升空，搭載恢復號載人龍飛船（Resilience）執行前進2任務（Fram2）。這不僅是一次私人資助的航天壯舉，更是人類航天史上首次進入極地軌道的載人飛行。這項任務由華裔馬耳他企業家王春（Chun Wang）全額資助，帶領一支由四名平民組成的國際乘務組，開創性探索地球極地軌道和前沿科學實驗。

●發射過程

前進2任務的發射準備從2025年3月24日開始，4名平民宇航員抵達佛羅里達，接受了約8個月的訓練，包括在阿拉斯加的荒野探險模擬極端環境。他們在發射前進行多次模擬演練，確保熟悉所有程序。

發射前夕，即美東夏令時3月30日凌晨12:47 EDT完成獵鷹9號火箭的靜態點火測試，確認火箭引擎正常工作。此次發射使用的助推器B1085.6已是第六次飛行，創下SpaceX載人任務中使用次數最多的助推器紀錄，凸顯可重復使用技術的成熟。在此之前，SpaceX最多使用「五手」助推器支持載人任務（Ax-1使用B1062.5、Ax-3使用B1080.5）。

Fram2任務每隔93分鐘有一次發射窗口，北京時間4月1日共有三次發射機會。最終在首個發射窗口：美國東部夏令時2025年3月31日晚間21:46:50（北京時間4月1日上午9:46:50）如期升空。

升空約8分12秒后，編號B1085.6助推器順利降落在距39A發射場約420公里的ASOG【缺少莊重感】海上回收平臺上，此處位于邁阿密東南約100 公里的巴哈馬群島海域。這是SpaceX第425次成功回收獵鷹火箭，也是ASOG回收平臺第103次喜迎獵鷹火箭。

發射不到10分鐘，恢復號龍飛船與二級火箭分離，進入自由飛行狀態。恢復號載人龍飛船（Crew Dragon C207.4 Resilience）這是第四次飛行，此前已執行過Inspiration4（2021年）和Polaris Dawn任務。配備全景穹頂和Skywalker支撐系統，提供極地觀測窗口并支持潛在的太空行走。

任務預計持續3.5天（86小時38分鐘）。首次進入太空的四名平民宇航員，開創性飛行在高度425-450公里的低地球軌道，軌道傾角90°，這是人類首次實現極地軌道載人飛行。在軌執行22項科學實驗，任務結束后在太平洋濺落（可能在洛杉磯、奧克蘭賽德或圣地亞哥附近海域）。這將是3月18日自由號完成Crew-10任務后，載人龍飛船首次在美國西海岸濺落。隨后由SpaceX旗下Shannon香農號回收船負責打撈回收。

●名稱由來

Fram2的靈感，始于王春的極地情結。2023年4月，他在沙特阿拉伯的酒店床上構思任務名稱時，受挪威極地探險船「Fram」的啟發，將此次飛行命名為【Fram2】，中文譯名「前進2」，寓意對極地探索精神的傳承。

「前進2」（Fram2）不禁讓人聯想到劉慈欣科幻小說《三體》中張北海下令「前進四」（以最大加速度前進）的場景。盡管兩者并無直接關聯，但這種巧合提供了一個有趣的對比視角，讓我們得以從科幻與現實的交匯中審視此次任務的意義。

《三體》中，「前進四」是張北海對黑暗森林法則的回應——宇宙是一個充滿敵意的競技場，暴露位置的文明都可能被摧毀。「前進四」的逃亡嘗試，體現了人類在技術與命運夾縫中的掙扎。其哲學命題是：在面對不可抗拒的毀滅時，前進是否還有意義？張北海的選擇表明，即便希望渺茫，人類仍不愿放棄行動。

與之相對，現實中的「前進2」任務，則展現了更積極的哲學色彩。它并非為了逃避威脅，而是為了拓展認知邊界。任務中的22項實驗（如太空X光拍攝和蘑菇種植）不僅服務于當下，更指向未來的星際生活；影像記錄則將太空視角帶回地球，激發公眾想象力。它提出的問題是：在一個尚無迫切生存壓力的時代，前進的動力何在？答案或許是好奇心與責任感——對地球的深情回望與對未來的主動準備。

張北海的「前進四」是科幻中的絕境吶喊，而「前進2」則是現實中的探索序曲。前者提醒我們技術的脆弱與宇宙的冷酷，后者則展示了個體意志與技術進步的結合。「前進2」證明平民也能在太空書寫歷史，而「前進四」的悲劇則警示我們，前進之路從來不是坦途。正如《三體》所述：「給歲月以文明，而非給文明以歲月。」「前進2」的每一步都在為人類的太空文明添磚加瓦，而「前進四」則是對這一文明潛在終局的預言。兩者的交匯揭示一個真理：無論現實還是科幻，前進是人類不變的宿命。

●任務特點

前進2任務以科學研究和極地觀測為核心，堪稱私人航天的新里程碑。主要特點包括：

○極地軌道首飛：軌道傾角90°覆蓋地球南北極，超越此前蘇聯東方6號任務65°的最高紀錄（1963年世界首位女宇航員瓦蓮京娜·捷列什科娃曾達到65°傾角，但仍未觸及兩極）。前進2任務每46分鐘40秒完成一次極地飛越，為研究極光現象（如STEVE）和地球高緯度環境提供了獨特視角。

○科學實驗：四名平民宇航員將開展22項實驗，包括太空首次人體X光拍攝、微重力下牡蠣蘑菇種植、睡眠研究、血糖監測及女性激素變化研究。這些實驗不僅服務于短期任務，也為未來火星長期飛行奠定基礎。

○影像記錄：宇航員揚妮克·米克爾森將使用RED V-Raptor 8K相機和Canon R5C相機，拍攝極光和極地景觀，支持SolarMaX項目與地面觀測同步進行，提供180°虛擬現實和8K影像。

○乘組多樣性：四名宇航員來自馬耳他、挪威、德國和澳大利亞，無美國成員，體現了出資人王春對航天國際化的愿景。

從技術角度看，前進2任務彰顯了SpaceX在火箭可重復使用和飛船設計上的絕對領先。助推器B1085第六次飛行標志著SpaceX將高重復使用率技術應用于載人任務的信心，而恢復號龍飛船的多任務適應性（從全景穹頂到自主出艙），進一步降低了商業航天成本。精準實現極地軌道飛行，則得益于獵鷹9號的精準軌道控制能力，填補了NASA等傳統航天機構尚未涉足的空白。

戰略上，前進2標志著私人航天從旅游向科學探索的轉型。與NASA主導的ISS任務不同，它完全由私人資金驅動，凸顯了商業資本在航天領域的崛起。華裔出資人王春選擇非美國乘務組，不僅推動航天國際化，也微妙平衡了美國主導航天格局。

●任務團隊

這次任務同樣是F4四人組，載人龍飛船承運全私人商業載人航天的標準人數配置。不過，這支團隊的多樣性令人印象深刻。

▲王春（Chun Wang)：任務指令長，出生于中國天津，現居斯瓦爾巴群島，持有馬耳他和圣基茨和尼維斯（西半球面積和人口皆最小的主權國家）公民身份。創立了全球最大的比特幣挖礦池F2Pool和Stakefish，作為幣圈投資家、冒險家、億萬富豪，他也是此次任務的發起人和實際出資人。

▲揚妮克·米克爾森（Jannicke Mikkelsen）：飛船指揮官，挪威人，擁有挪威英國雙國籍，1986年6月8日出生，電影攝影師，專攻VR和AR技術，曾參與Queen樂隊的VR音樂視頻制作。她用虛擬現實技術記錄歷史瞬間，這次她將把極地的壯麗帶回地球。

▲拉貝亞·羅格（Rabea Rogge）：任務飛行員，德國人，1995年出生，電氣工程師，在挪威科技大學攻讀博士，研究自主水面車輛導航。這次太空任務負責科學實驗，并成全她成為首位執行SpaceX載人任務的德國女性宇航員。

▲埃里克·菲利普斯（Eric Philips）：任務專家，澳大利亞人，1962年4月30日出生，極地探險家，曾滑雪穿越南北極，如今將從太空俯瞰他熟悉的冰原。

●與其他載人龍任務對比

前進2任務與其他SpaceX載人任務（如Crew-10、Crew-9）存在顯著差異▼

○軌道類型：大多數SpaceX載人任務目標是國際空間站（ISS），軌道為近赤道低地球軌道（LEO），而前進2是首個進入極地軌道的任務，傾角90°，覆蓋南北極，堪稱人類載人飛行的重大突破。

○可重復性：前進2使用六手助推器B1085.6，是載人任務中重復使用次數最高的助推器，而Crew-1或Crew-2等任務通常使用較新助推器，體現了SpaceX在可重復性技術上的進步。

○任務類型：前進2是由私人資助的任務，類似于激勵4（Inspiration4）和北極星·黎明號（Polaris Dawn），但核心在于科學研究和極地觀測，而非商業太空旅游。Inspiration4（2021年）更注重全景觀賞，Polaris Dawn（2023年）則包括最高軌道和商業太空行走，Fram2則更側重于科學數據收集。

○持續時間和目標：相比其他ISS任務（持續5-6個月），前進2任務3.5天飛行時間短暫，目標明確，專注于極地科學實驗和影像記錄，而ISS任務涉及更廣泛的維護和長期研究。

●對比其他商業載人航天任務

在商業航天領域，前進2獨樹一幟。其極地軌道在極地研究中無可替代，其他任務多聚焦低傾角軌道或亞軌道體驗。作為人類首次極地軌道載人飛行，它不僅填補了航天史空白，也證明了私人航天探索新領域的潛力。

●從極地到星辰的啟示

前進2的意義遠超一次航天發射。它將極地探索的浪漫情懷帶入太空，為人類未來的星際夢想播下種子。王春從比特幣創業到航天探險的轉型，展現了個人野心與技術進步的交匯；米克爾森作為首位專業攝影師進入太空，體現了藝術與科學的融合；羅格和菲利普斯的參與，則象征年輕一代與經驗豐富的探險家在航天新時代的協作。

這次任務不僅是技術的突破，更是人類探索精神的延續。正如19世紀末Fram號船挑戰未知冰原，Fram2在21世紀初以平民之力叩響太空之門。似乎提醒我們，航天不再是超級大國的專屬，而是每個人都能參與的未來。正如王春所言：「一旦星艦投入運營，火星不再是遙遠的夢。」Fram2只是起點，但已為人類邁向星辰大海寫下濃墨重彩的一筆。