接連談及這個話題，屬實是惋惜事故中，3名年輕的女生，活生生在車內離世，并非刻意針對小米汽車；

畢竟，任何汽車，在高速行駛過程中，只要猛烈撞擊護欄，車輛起火，都有一定幾率。

4月1日，安徽銅陵高速路段，一輛小米SU7撞擊護欄自燃，導致3名女生在車內殞命事件，引起全網關注，在一片質疑聲中，小米官方立即公布涉事車輛后臺數據，以此來應對品牌危機。

根據小米公布的數據來看，事發(fā)前，車輛屬于智駕模式，車速在116km/h,

事發(fā)時間，在29日晚上22點27分，夜晚車速這么快，還是年輕小女生，屬實膽子大。

后面，車輛預警，車機提示讓人為自主駕駛，并開始減速，即便如此，車速依然處于高速行駛，速度在97km/h。

這個車速，前方有障礙物，真的很難躲避；

何況，這一條道路，中間處于封閉式，涉事車輛，需要借逆向車道行駛，因為車速過快，車主進入手動駕駛，即便減速，仍然無法避開施工水泥護欄。

這是事發(fā)后，有網友制作視頻，模擬還原事發(fā)經過，但凡理性的網友，都可以看出，這一起事故的本身原因，還是車速過快導致無法緊急避讓導致；

再說明白了一點，過分依賴智駕。

隨后，作者在網上，又翻看到了一位車主發(fā)來的事發(fā)路段視頻，之前，這位車主走過這一條路，這位車主是這樣說道：

“小米su7事故德上高速同一路段具體路況去年11月在這一路段也差點發(fā)生事故，我知道這，但是感覺剎車很重踩不動，快撞上前車了也沒有觸發(fā)aeb；

只有加速刀片超車避免碰撞一塊修路，所以提前以80km/h開的noa，提醒退出前減速很少；

只從80km/h減到了70，我看要追尾了手動退出noa，事故車應該和我的方向相反，初始車速116，加上夜間行駛，遇到這種路況很容易發(fā)生事故。”

為了證實所言非虛，這位車主從行測和記錄儀中，找到了當時的視頻，

雖然，這位車主走的是逆行車道，與事故車方向相反；

不過，看了視頻后，不難發(fā)現，事發(fā)路段，速度過快，很容易出事故，何況，對方還是白天行駛，而事故車是深夜；

并且車速在97km/h，夜晚視野受限，車主又年輕，駕駛經驗不足，最終，撞擊在了水泥護欄上。

其次，從這位車主公布的視頻來看，事發(fā)路段，限速40km/h，足以說明，事發(fā)路段，不適合高速行駛。

至于車輛碰撞起火爆燃，三名女生為何沒有一人逃生，究竟是處于昏迷，還是如網傳所說，車門斷電，無法開啟，導致三人被困車內殞命，官方就此，沒有進行解答。

不過，針對此事，許多博主在事發(fā)后，都表示車門無法開啟，車門下方后機械鎖，只要觸碰就能開啟。

這個解釋，不知道事發(fā)后，車內的3名女生，是否采取過，是無效，還是不知道機械鎖開啟的位置？

至于另外一個疑問，就是事發(fā)后，小米SU7車，究竟是誰購買的問題；

一位自稱死者母親透露，車子是自己購買，送給女兒的禮物；

而死者的男朋友卻說，車子是自己購買，基本都是給女友使用的；

對于這個問題，死者的一位親屬，在社交平臺上，手持身份證露臉回應，小米汽車是她們花錢購買；

因為女兒在上學，無法辦理貸款，所以，將車子的登記在女兒男朋友的名下；

其實，車子究竟是誰購買，與事故無關緊要，3名女生身死在車內，才是重點。

隨后，多家媒體，與一名死者的男友、以及舅媽聯系上了；

男友表示，本來第一條視頻，是迎娶女友回家的視頻；

而死者的舅媽發(fā)聲表示，事發(fā)第一時間，交警給出的初步診斷，為車門鎖死。

相信大家都曾刷到男友與幾位網友的聊天截圖，里面有一些內容，由于帶有個人情緒，以及未被證實的內容，就不一一展示。

但是，有一條內容，這名死者的男友，說出了實情，新能源汽車發(fā)生嚴重碰撞，引發(fā)起火爆燃，車內人員，生還幾率很小。

總之，事故原因，還是離不開汽車夜晚高速駕駛，白天高速行駛，遇到施工，都會減速；

而事發(fā)車輛116km/h行駛，突然遇到前方道路施工，無論是智駕，還是人為控制，這種突然情況，一般人真的處理不來。

不能將每一次車禍，人員無法幸存，歸咎車輛質量問題，道路千萬條，安全第一條，希望所有開車的人，以此為戒，不要過度依賴智駕，智駕只能起輔助作用，人工駕駛不能替代。