美國政壇的水太深，馬斯克也扛不住了。

最近馬斯克在福克斯新聞特別報道中表示，他會在完成削減1萬億美元的目標后，計劃在5月底辭去政府效率部的工作。

一時間，各種猜測甚囂塵上，有人說馬斯克這是“百日維新”，還有人說馬斯克得罪了利益集團，再不走就走不了了。

在政府效率部干得風風火火的馬斯克，為何就要辭職了？首富人生失利，馬斯克敗在了哪里？特朗普對此是何態度？

今天我們就來談談這些問題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。

華盛頓公務員“收割者”

2024年11月，特朗普剛剛當選美國總統后不久，就下了一份圣旨：

將會在美國新政府成立后，成立一個由馬斯克與拉瑪斯瓦米共同領導的“政府效率部”，主要負責縮減美國聯邦政府機構規模，削減多余的監管法規和開支。

特朗普此舉，實際上并不令人意外：

全世界都知道，馬斯克為特朗普競選總統出了大力，光出錢就超過2億美元，現在特朗普投桃報李，也是應有之義。

但大多數人沒想到的是，馬斯克竟然會在華盛頓掀起一場如此巨大的風暴。

正式就任“政府效率部部長”后，馬斯克迅速在華盛頓開啟大裁員模式。

美國國際開發署幾乎被裁了個一干二凈，另外像是什么國家環保局、衛生部、勞工部、教育部、財政部等等，無一例外，都受到了無差別攻擊。

甚至就連大名鼎鼎的美國中央情報局，也沒能逃脫馬斯克的裁員和審查。

當然了，馬斯克的諸多審查并不是無的放矢，而是真正把美國政府的黑暗面擺在了大家面前。

比如美國社保數據對不上的問題。

上個月馬斯克曾公開喊話稱，美國的社保系統正在向“150歲的人”支付福利，而且美國官方的社保數據庫里有3.98億個“活人”，但美國政府的官方數據顯示，美國只有3.41億人。

對此馬斯克毫不留情地表示，“美國社保是史上最大的龐氏騙局”。

然而，盡管馬斯克獲得了特朗普的支持，但在與相當一部分美國官員站上對立面后，終究還是要退了。

矛盾重重

2月26日，特朗普召開了重返白宮后的首次內閣會議，雖然馬斯克不是內閣成員，但也參加了會議。

當時就有消息傳出，哪怕是在特朗普團隊內部，馬斯克也受到一定排擠，特朗普曾經為其撐腰：

“誰對馬斯克不滿，誰就出去。”

究竟誰對馬斯克不滿呢？

3月6日，馬斯克當著20多位部長的面批評美國國務卿盧比奧，說他領導的美國務院一個人都沒解雇。

言下之意，就是對馬斯克下發的“裁員令”置若罔聞，并沒有當回事。

馬斯克甚至還對盧比奧發起了一波人身攻擊，稱“你也就是在電視上表現的不錯...”

而除了聯邦政府內的矛盾之外，馬斯克在政壇上“大展身手”，也把特斯拉帶到了風雨飄搖的境地。

就在3月29日，一場聲勢浩大的“打倒特斯拉”抗議活動在美國、加拿大還有歐洲上演。

無數的反特斯拉抗議者走上街頭，來到特斯拉門店外，高舉“如果你討厭馬斯克就按喇叭”等標語，以此來反對馬斯克的大裁員。

有些美國的特斯拉車主，為了避免車子被砸，還被迫把車標換成了豐田本田，專門貼上了“反馬斯克”的標語。

也正是因為歐美民眾對馬斯克的抵制，最近幾個月特斯拉在歐美的銷量暴跌，今年2月份歐洲銷量同比跌幅高達40%，美國大本營也跌了10%。

各方面紛涌而至的壓力，將馬斯克無情地徹底淹沒。

“總有一天，他會回去”

馬斯克在接受福克斯采訪時，主持人列舉了大量因為政府效率部工作，導致特斯拉在歐美所遭遇的極端情況，并提問：

“你放棄了其他事情來幫助政府，其他生意怎么樣了？”

強如馬斯克，這一刻臉上也露出深深的無奈，回答說：

“非常困難。”

“誠實地說，我不敢相信我居然在做這件事情，我只是不想讓美國破產。”

事實也確實如此，無論是特朗普，亦或是馬斯克，實際上都是商人出身，所以在處理政府事務時，更多憑借的也是過往管理企業的經驗。

比如馬斯克在華盛頓的大裁員，其實就是之前入主推特的翻版，主打的就是一個“穩準狠”，同樣是通過大裁員來實現“降本增效”，緩解整體的財政壓力。

但顯而易見，管理企業與治理國家完全是兩個不同的領域，拿管理企業的經驗來治理國家，很容易翻車。

還是以大裁員為例，自打1月份上任后，馬斯克就延續了過往管理企業時的“冷酷”風格，大規模裁員、削減預算。

但與企業裁員不同的是，政府裁員導致的沖擊根本不在一個量級，對馬斯克批評的聲音不斷加大，事態不斷升級，才有了現在的“反特斯拉運動”。

初涉政壇的馬斯克，恰恰是因為過于迷信之前管理企業的經驗，才一下吃了大虧。

現在馬斯克說可能要辭職，特朗普也給出了回應：

“他有一家大公司要運營，總有一天，他會回去的，他想要回去。”

“特馬組合”才剛剛大展拳腳，似乎就要走到盡頭。

盡管馬斯克還是世界首富，但根據彭博億萬富豪指數，今年馬斯克的個人財富已經蒸發超過1000億美元。

助特朗普上位，在美國政壇蹚了一回渾水，馬斯克賠了1000億美元，還惹了一身騷。

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