小米su7發(fā)生了慘烈的車禍，三條年輕的生命就這樣告別人世。

關于該事件，下面，我們用兩分鐘的時間來理清路政、小米、司機這三者，到底是哪一方出現(xiàn)了問題。

01

先來看看車禍發(fā)生時情況。

根據小米公司公布的情況，司機接管前，車速是116，識別到障礙物時，車輛減速，司機接管后兩秒鐘，車輛以時速97撞向隔離帶水泥樁。

有網友說，如果司機不接管，或許車禍就不會發(fā)生。

我把小米公司公布的時速、反應時間和制動距離丟給deep seek分析，deep seek的答案是，目前市場上的任何智駕技術，都無法避免碰撞的發(fā)生，當然，就算是人開車，也無法避免。

也就是說，最后兩秒鐘，不管是智駕在開，還是司機在開，車禍都會發(fā)生。

至于說，如果司機不接管，任由智駕緊急制動，會不會車禍就沒那么嚴重。

這就很難說清楚，目前掌握的情況，無法做出判斷。

02

其實，要真正避免車禍發(fā)生，不要盯著最后兩秒鐘，而要把關鍵點放在路障前幾百米。

經常開車上高速的人都知道，高速上設置路障，在幾百米之前就會有標識提醒。

正常情況下，司機看到標識后，會減速。

有的標識會告訴你要減速到多少，和要提前變道。

只要我們按照標識來做，在靠近路障時，就能順利地通過路障。

03

所以這次小米su7的車禍事件，關鍵就是這個路障標識。

第一，當時的路障標識有沒有放好、放對。

如果路障標識沒有放好，那就是路政的問題。

第二，如果標識放好了，開啟智駕的車輛有沒有識別出來。

如果車輛沒有識別出來，那就是車的問題。

第三，如果車輛已經識別出來，并采取了行動，比如減速，和提醒司機前方有路障。

如果司機沒有根據車輛的提醒采取行動，比如手動調低車速，或者提前接管，那就是司機的問題。

車禍發(fā)生地點幾百米前的路障標識，才是理清事故的關鍵，路政、車、司機，到底是誰的責任，一目了然。

04

這次車禍鬧得沸沸揚揚，也把智駕推向了風口浪尖，作為智駕的擁護者，我認為有必要把事情查得清清楚楚。

這件事不管最后結果如何，都有助于智駕的完善，讓智駕成為真正守護司機安全的衛(wèi)士。

作為使用了智駕一年多的司機，下一篇，我談談怎樣才是正確的智駕使用方式。