鄭州的車位，已經經歷了價格大洗牌！

在鄭州，車位是非常尷尬的資產。聊到車位，基本上就兩大主題：產權、價格。鄭州的車位既沒有完整產權，算不上不動產；投資回報又很低，根本跑不贏理財。但是不買呢，停路邊時不時就要被貼條。

所以，這車位究竟買不買可真讓人焦心！

血虧！鄭州車位價格跌麻了！

2018年，鄭州誕生了最貴車位：融創(chuàng)壹號院的子母車位72萬！

曾幾何時，北龍湖的車位價格上車門檻居高不下，動輒就是40萬起步，就連毗鄰北龍湖的亞新茉莉公館等樓盤，也跟著水漲船高，車位價格一度飆升到35萬。

現如今，市場迅速降溫，融創(chuàng)壹號院車位價滑落至25萬，茉莉公館的車位價只要9萬起，可以說是腰斬，變化如此之快，真讓人唏噓不已。

小安根據收集資料整理了鄭州部分小區(qū)的車位價格變化對比：

只能說，有些小區(qū)真的是跌麻了！

此前，一小區(qū)車位費從11萬猛降至2萬多，暴降63%，使得業(yè)主氣憤不已，直接請出了媒體記者，要求維權！

高價買入的資產，卻在短短幾年時間內迅速縮水，業(yè)主心態(tài)爆炸自然是人之常情。

有段時間，鄭州購房者面對的一大問題就是“綁定車位”，當時部分賣得火的開發(fā)商比較強硬，要求用戶必須購買車位才能獲得優(yōu)先選房資格。而這些車位往往價格不菲，動輒數十萬乃至百萬。近幾年，在房管局的一再整肅下，綁定車位現象已經很少了。

在那段時期，房地產市場充斥著“一二手房價格”倒掛現象，買套合適地段的新房后轉手也能獲得不少的利潤，加之部分社區(qū)車位配置比例偏低，使得購房時一并購入車位看似是筆劃算的投資。

然而，時光荏苒，僅短短數年，車位市場風云突變。許多人預測車位價格或將追隨房價走勢，繼續(xù)下滑。而且目前鄭州大部分的車位無產權，花費十幾萬、幾十萬去買一個車位使用權，很多人覺得不如每個月花幾百塊租車位來的劃算。

當然，車位只會貶值的看法太過絕對，鄭州樓市也不排除一些車位仍在升值的情況，尤其是豪宅小區(qū)。

鄭州車位為何會降價？還能買嗎？

小安分析鄭州車位價格下降的原因，主要有以下幾點：

1、車位配比增大，供大于求，降價是必然

隨著城市發(fā)展的推進，鄭州的新建及次新小區(qū)車位配比普遍超越了傳統(tǒng)的1:1標準，部分改善小區(qū)甚至達到了1:1.5乃至更高。理論上確保了每戶家庭都能擁有至少一個車位，甚至不乏子母車位的額外選擇。

然而，現實情況是，并非所有業(yè)主都有購車位的需求或能力，這直接導致了“車位供需失衡”，即車位供應超出了實際購買需求，形成了所謂的“車位過剩”現象。在經濟學規(guī)律的作用下，當市場供應超出需求時，價格的調整成為必然，降價銷售成為緩解這一狀況的有效途徑。

因此，可以預見，在鄭州當前及未來的車位市場中，降價趨勢或將持續(xù)顯現，以適應市場供需關系的調整。這對于有購車位需求的消費者而言，或許意味著更多的選擇和更優(yōu)惠的價格。

2、新盤開盤送車位 變相降價

部分新樓盤表面上維持車位原價，甚至開盤時推出“購車送車位”的促銷活動，這實質上是一種隱性的降價策略。考慮到車位建造成本相對較低，開發(fā)商的主要盈利點還是新房銷售，所以一旦房屋成功售出，車位往往被視為銷售的附加價值，其定價策略更加靈活。

當市場遇冷，為加速資金回籠、緩解庫存壓力，開發(fā)商轉而采取更為積極的銷售策略，包括直接降價促銷或開盤時附贈車位，這些舉措不僅展現了開發(fā)商“讓利”市場的誠意，也是其采取薄利多銷策略，快速實現資金回籠的明智之舉。

也許你會問，都降價了，都貶值了，都沒產權了，現在鄭州的車位還能買嗎？

作為購房者來說，如果不是剛需，且小區(qū)車位充足，入住率不那么高的話，現階段確實沒必要買，當一回“等等黨”也無妨。

如果是純剛需，確實需要車位，價格合理的話，也可以入手，要說的就是掌握好小區(qū)車位的探底價格，具體還要看個人的需求和資金。

有車族速看！鄭州停車場價格曝光！

有車一族的痛，買不起車位，停車場消費也不便宜！隨便找個商場逛一會兒，一杯奶茶錢就不翼而飛了！網友直呼：上班停車費直逼打車價，真心傷不起！有時為了找一個停車位，甚至需要繞著大樓轉幾圈，甚至十幾圈。這樣的經歷，讓我不禁想起了那句老話：“買車容易，停車難。”

停車難不僅給市民的出行帶來了不便，也給城市的管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。路邊隨處可見的的違規(guī)停車，也讓其他人的行路和停車都變得更加困難。社交平臺上隨手一搜，關于這一現象的吐槽不在少數。

小安家附近原本是一條四車道，但僅僅兩百米長的路段中，就有不下十臺車停在馬路上的行車道上，原本的四車道被擠成了兩車道。而就在這些違停車輛500米范圍內，有3個停車場，且均有不少空余車位。

除了堂而皇之停在路邊的，還有些車就停在街巷的入口處，有的甚至直接擋住了非機動車道。本來街道就偏窄，這一停讓不少人都進出不便。還有一些車輛長期占用路邊公共停車位，把公位變“私位”成了“僵尸車”。

為了方便大家停車，小安整理了鄭州市路內停車場收費標準，供大家參考

• 一類區(qū)域范圍：花園路、紫荊山路以西,隴海路以北,大學路、南陽路以東,金水路段(醫(yī)學院立交橋至大石橋立交橋)東南、黃河路以南(以上均含道路兩側停車場)。
• 收費標準：白天一小時以內,每小時4元;以后每小時1元;高峰時段每小時2元(高峰時段:上午7:00-9:00,下午17:00-19:00),夜間路內停車位免費。
• 二類區(qū)域范圍：一類區(qū)域以外,未來大道以西、航海路以北、桐柏路以東、農業(yè)路以南(以上均含道路兩側停車場)。
• 收費標準：白天每次4元,夜間路內停車位免費。
• 三類區(qū)域范圍：二類區(qū)域以外的市內城區(qū)為三類區(qū)域。
• 收費標準：白天每次2元,夜間路內停車位免費。
• 補充說明：鄭州道路內停車位施行計時與計次收費相結合,收費不跨天,次日重計算停車時間。機動車在停車場(所)停車20分鐘(含20分鐘)以內，免收費用。停車超過20分鐘計費(前20分鐘正常收費),不足一小時按一小時計算。每天早7時00分至20時00分執(zhí)行白天收費標準,晚20時00分至次日早7時00分執(zhí)行夜間收費標準(夜間停車免費)。

也希望有車一族合理合法停車，給行人和非機動車讓出原本就屬于他們的道路，這才是正確的做法。

最后，靈魂拷問下，你買車位了嗎？