最早看到這新聞的時(shí)候，我感覺有些不可思議，甚至心中浮想聯(lián)翩：怎么會(huì)有人打開別人的行李箱，往里扔一條穿過(guò)的絲襪呢？

這就好比我此刻好端端在家坐著，突然門被強(qiáng)行打開，有人扔下一個(gè)二手鼠標(biāo)轉(zhuǎn)身就走一樣離譜。

腦補(bǔ)了一下劇情，各種花里胡哨的場(chǎng)景都出現(xiàn)了，但后來(lái)仔細(xì)看了一下這位旅客的經(jīng)歷，才略有些恍然大悟。

據(jù)當(dāng)事旅客魏先生說(shuō)，事情發(fā)生在3月28日下午5點(diǎn)多，當(dāng)天他們一家三口從云南麗江搭乘廈門航空的航班飛抵廈門，托運(yùn)了一紅一白兩個(gè)行李箱，紅色行李箱很快就在行李傳送帶上找到了，可是等了一個(gè)多小時(shí)，遲遲不見白色行李箱的蹤影。

魏先生說(shuō)，地面客服人員一開始告訴他，可能是行李箱被裝錯(cuò)或者丟失，又等待了半個(gè)多小時(shí)后，白色行李箱終于出現(xiàn)了，但是箱子被完全打開了。

此時(shí)，工作人員告訴魏先生說(shuō)：

實(shí)話說(shuō)，看到這兒，我一度以為是我業(yè)務(wù)不扎實(shí)，因?yàn)檫€真的第一次聽說(shuō)，托運(yùn)行李在落地后還要再查一遍違禁品的。

其實(shí)可以猜測(cè)一下，不排除這是個(gè)別工作人員在想辦法甩鍋——好在，現(xiàn)場(chǎng)另一位工作人員及時(shí)補(bǔ)救：沒(méi)有違禁品，是運(yùn)輸過(guò)程中箱子自行“炸開”了，并讓他檢查是否有遺失。

于是魏先生打開箱子，這條穿過(guò)的絲襪赫然在目。

工作人員解釋，絲襪可能是其他旅客的行李箱里掉落，被誤裝入了這個(gè)箱子。

（其他細(xì)節(jié)略）

魏先生要求：廈航把他全段的機(jī)票給退了，他選擇其他航司飛回北京，然后滯留廈門期間的食宿費(fèi)，也得給解決了，箱子該賠賠，衣服該干洗就拿去干洗。

他們?cè)居?jì)劃3月29號(hào)搭乘廈航回北京，但因事情沒(méi)有解決，就留在了廈門，30號(hào)上午，還專門去了廈航總部，想找相關(guān)負(fù)責(zé)人，可依然沒(méi)有得到滿意的答復(fù)。

31日上午，在記者的陪同下，魏先生再次來(lái)到廈航總部，幾名工作人員接待了他們，并表示：

廈門航空工作人員表示，他們調(diào)取了麗江機(jī)場(chǎng)的所有監(jiān)控來(lái)查看，行李箱在麗江裝機(jī)時(shí)，全部都是正常的。所以他們懷疑，在飛行過(guò)程中，飛機(jī)貨艙發(fā)生顛簸情況，貨艙行李箱子之間的碰撞，導(dǎo)致箱子被打開。

我也覺得這種說(shuō)法也相對(duì)更為可信——但具體是由于飛機(jī)顛簸導(dǎo)致，還是落地后，行李在廈門機(jī)場(chǎng)卸機(jī)時(shí)不慎損壞就不得而知了。

不管在哪里發(fā)生的行李破損，總之在廈門機(jī)場(chǎng)落地后卸行李時(shí)，工作人員發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)“炸開”了的箱子，物品不能說(shuō)散落一地，但應(yīng)該也是都有所遺漏。

我們可以猜測(cè)到，裝卸員看到這種情形也不敢亂動(dòng)，就把這些散落的東西比劃比劃，看看離哪個(gè)更近一點(diǎn)就塞到哪個(gè)行李箱里面去——于是這條絲襪就進(jìn)了魏先生的箱子。

可我同時(shí)也好奇的是，那條絲襪——也就是另一個(gè)被摔開的行李箱的主人呢？

相比較于多了條絲襪，托運(yùn)行李后自己行李箱被打開，丟了一條穿過(guò)的絲襪發(fā)——這更加恐怖吧。

對(duì)于此前被告知箱子內(nèi)存在違禁品才被開箱的說(shuō)法，廈航告訴魏先生，這是公司培訓(xùn)不夠到位導(dǎo)致的問(wèn)題，接下去他們會(huì)嚴(yán)肅處理，加強(qiáng)員工培訓(xùn)。

“培訓(xùn)不夠”指的是什么？我想大概就是關(guān)于個(gè)別工作人員甩鍋失敗這件事了吧。

其實(shí)我覺得，“甩鍋”也可以理解，不管在家里還是在單位，咱們誰(shuí)沒(méi)有甩過(guò)鍋，但問(wèn)題是你甩鍋得甩的漂亮，甩的優(yōu)秀，甩出去不能讓人家抓住把柄。

如果甩鍋失敗被抓了現(xiàn)行，那就得認(rèn)打認(rèn)罰，被“嚴(yán)肅處理”也不能算冤枉。

為了表達(dá)歉意，廈航退還了魏先生一家麗江到廈門的機(jī)票，并賠償魏先生行李箱破損、衣物干洗、滯留廈門期間的食宿等相關(guān)費(fèi)用，共計(jì)4500元。

魏先生對(duì)此結(jié)果表示接受。

寫到這兒我想先提一句，魏先生的維權(quán)當(dāng)然也是應(yīng)當(dāng)被理解的，可能有人拿到箱子打眼一看就知道怎么回事，東西沒(méi)丟襪子扔了得了。但這決不能說(shuō)是魏先生的錯(cuò)。況且看這過(guò)程，自己維權(quán)無(wú)人問(wèn)津，媒體陪同就立刻解決，總有些讓人不舒服的感覺。

再說(shuō)這托運(yùn)行李，如果真的是在裝機(jī)后在貨艙與其他行李碰撞，或在飛行途中“炸開”（確實(shí)是有概率發(fā)生的），可能箱子本身鎖扣質(zhì)量不過(guò)關(guān)，也可能箱子在顛簸時(shí)受力碰巧就撞到了薄力點(diǎn)，然后另一個(gè)同時(shí)“炸開”的行李中的襪子碰巧在“炸開”過(guò)程中飛進(jìn)了另一個(gè)箱子里，等落地后裝卸人員看到了直接把“炸開”的兩個(gè)箱子合上復(fù)原...

如果是這樣，那這件事就又可能變成了一個(gè)扯皮的過(guò)程。

行李值機(jī)、安檢、分揀、裝機(jī)、飛行中、卸機(jī)等環(huán)節(jié)，行李傳送帶、分揀設(shè)備、行李托盤等等設(shè)施設(shè)備，以及裝卸外包方、地服代理方、臨時(shí)工等等等，每個(gè)環(huán)節(jié)、人員、管理模式都可能成為扯皮的借口。

如此下去真的很煩。

但我一直認(rèn)為，每一次“托運(yùn)行李”破損引起的輿情風(fēng)波都值得全行業(yè)關(guān)注和反思，因?yàn)檫@背后有很多影響深遠(yuǎn)的問(wèn)題。

比如，我寫過(guò)“作為乘務(wù)員，飛航班的崩潰往往是從迎客開始的”，因?yàn)槟玫娇团摾锏南渥犹啵覀兣e不動(dòng)，我們放不下，身心俱疲。

為了保航班正點(diǎn)，違反相關(guān)安全規(guī)定，把箱子到處亂塞已經(jīng)常態(tài)化——雖然還沒(méi)有出事，但長(zhǎng)此以往，出事的概率就越來(lái)越高。

后來(lái)，也確實(shí)發(fā)生了販運(yùn)糧食客把飛機(jī)行李架壓塌的事，對(duì)于“三超行李”的管控以此為導(dǎo)火索才轟轟烈烈的展開。

兩年多了，管控的如何？說(shuō)實(shí)話，我覺得一般。

風(fēng)聲大雨點(diǎn)小，隔一陣子喊喊口號(hào)，有旅客滿意度高壓在前，相當(dāng)一部分工作人員不敢阻止攜帶“三超”行李旅客把箱子帶上飛機(jī)。客艙里依然還是有很多箱子，乘務(wù)員依然對(duì)此感到苦不堪言。

為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)槁每痛蛐难蹆豪锞筒幌嘈潘羞\(yùn)的行李能平平安安完好無(wú)損。

2013年的時(shí)候，我寫過(guò)這么一篇：

昨晚不小心翻到看了一眼（給機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)小伙漲漲工資好咩：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzk0MzMyNTE5MA==&mid=2247541403&idx=1&sn=1a6191f5c9d8ecfcc253c0f47234f2ab&scene=21#wechat_redirect），發(fā)現(xiàn)十幾年過(guò)去了，當(dāng)年的那些顧慮依然還停留在昨天，基本沒(méi)什么改變。當(dāng)然，托運(yùn)行李這事不是單純給裝卸人員漲工資就能解決的，但行業(yè)需要為此做出改變。

旅客不托運(yùn)、登機(jī)過(guò)程慢、延誤概率大、客艙不安全，只是上了個(gè)客，乘務(wù)員還沒(méi)開始飛就已經(jīng)是一地雞毛，如此這般，談何服務(wù)呢。

不過(guò)對(duì)于“三超”行李的管控，我最近有些新的想法，已經(jīng)跟兩家大型航司認(rèn)真討論過(guò)，希望未來(lái)能夠給大家的工作環(huán)境帶來(lái)一些改善。本文不再贅述，以后有機(jī)會(huì)我們?cè)倬唧w探討。

值此清明，愿每個(gè)奔赴山海的朋友，行李箱里裝滿故事，登機(jī)牌上印著期待，平安穿越風(fēng)雨，起落安妥。