2025年4月7日，英國政府宣布放寬汽車制造商向全電動化轉型的監(jiān)管要求，以在2030年燃油車禁令前為本土汽車產業(yè)提供支持。根據(jù)最新政策，禁止銷售新汽油和柴油車的禁令將于2030年生效，恢復此前被前首相蘇納克推遲的時間表。不過運輸大臣海蒂·亞歷山大表示，在堅持2030年期限的同時，將調整企業(yè)轉型規(guī)則以"保護并創(chuàng)造就業(yè)崗位"。

反對黨質疑該政策不足以應對美國加征汽車關稅帶來的沖擊。美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口汽車征收25%關稅，這對英國汽車業(yè)造成重大影響（美國是英國第二大汽車出口市場）。盡管燃油車淘汰計劃早于關稅政策出臺，政府仍將此次調整定位為"幫助企業(yè)在行業(yè)劇變中發(fā)展"的舉措。
具體政策調整包括：
原定要求車企逐年提高純電動車銷售比例（2024年需達22%），否則面臨每輛1.5萬英鎊罰款。新規(guī)允許車企通過購買“碳排放積分”或向未來年份“借用配額”規(guī)避罰款，并降低小型制造商（允許阿斯頓·馬丁、邁凱倫等小型車企在2030年后繼續(xù)生產燃油車）的合規(guī)壓力。此舉旨在緩解車企因市場需求不足導致的巨額折扣成本（2024年行業(yè)累計支出超40億英鎊）；
允許插電式混動車和油電混動車繼續(xù)銷售至2035年，與歐盟政策接軌。此前工黨政府曾計劃2030年全面禁售非零排放車，但迫于車企游說（如福特、Stellantis警告“政策僵化將導致工廠關閉”），選擇保留混動技術的過渡價值；
針對特朗普政府對進口車加征25%關稅的政策，英國將汽車產業(yè)支持措施與關稅影響動態(tài)綁定。例如捷豹路羅已宣布暫停4月對美出口，政府承諾“根據(jù)關稅影響持續(xù)評估產業(yè)扶持力度”。目前美國是英國第二大汽車出口市場（歐盟占首位），2024年英國對美出口額占行業(yè)總出口的18%。
工黨承諾在2024年競選綱領中恢復2030年禁令期限，但汽車行業(yè)警告稱當前電動車普及速度（受制于購車成本及充電設施不足）難以達標。首相斯塔默稱新政將"為工薪階層創(chuàng)造財富"，確保英國車企全球競爭力。保守黨影子商務大臣則批評該政策"不成熟"，重申"2050年實現(xiàn)凈零排放不現(xiàn)實"。
值得注意的是，英國最大汽車制造商捷豹路虎宣布4月起暫停對美發(fā)貨以應對新關稅。除美國外，其他主要經濟體對英國汽車出口也實施10%或更高關稅。運輸部表示將持續(xù)評估關稅政策影響，適時調整產業(yè)支持措施。