說起日產(chǎn)品牌旗下的SUV，大家都會想到逍客（參數(shù)丨圖片）、奇駿這些車型，雖然銷量大不如從前，但作為曾經(jīng)的細(xì)分領(lǐng)域佼佼者，在國內(nèi)市場依舊有著較高的知名度和保有量。其實除了上述這兩款車型以外，樓蘭也算是日產(chǎn)比較經(jīng)典的SUV代表，之前進(jìn)入國內(nèi)市場，試圖通過它沖擊高端陣營，但因為種種原因并未成功，最終以停產(chǎn)告終。而如今，全新一代日產(chǎn)樓蘭在海外市場正式上市，那么新一代日產(chǎn)樓蘭有著怎樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)呢？下面一起來看看吧！

根據(jù)目前海外媒體拍到的實拍圖可以看出，新一代日產(chǎn)樓蘭的造型設(shè)計也走上了前衛(wèi)個性的路線。前臉方面，采用飽滿圓潤的車身輪廓，同時分體式的大燈組合以及車頭中間位置貫穿的黑色裝飾板，也起到了不錯的點(diǎn)睛效果，其造型風(fēng)格和現(xiàn)階段新能源車型比較接近，給人一種概念車的既視感。說實話，對于新一代日產(chǎn)樓蘭的前臉設(shè)計，還是比較符合年輕人審美眼光的，尤其是下方長短不一的橫向燈帶點(diǎn)亮后，除了具備辨識度高這一特征以外，所呈現(xiàn)出的視覺效果也較為出色。

新一代日產(chǎn)樓蘭的車身側(cè)面，從下方的實拍圖來看，得益于流暢車頂?shù)倪\(yùn)用，同時針對車頂進(jìn)行了黑化處理，這種雙拼的配色，整體顯得層次感分明，并且也讓其擁有了轎跑SUV的神韻。此外，鍍鉻飾條貫穿側(cè)面柱體上方，也進(jìn)一步提升了精致美感。值得稱贊的地方在于，新一代日產(chǎn)樓蘭在耍酷的同時，也沒有忘記實用性，并沒有采用隱藏式門把手，而是繼續(xù)配備了傳統(tǒng)門把手。車尾部分，新一代日產(chǎn)樓蘭也是將前衛(wèi)個性進(jìn)行到底，具體來看，上窄下寬的整體造型，塑造出沉穩(wěn)扎實的形象。并且貫穿式尾燈組合也沒有缺席，再加上車頂擾流板以及下包圍銀色保險杠的點(diǎn)綴，也使得新一代日產(chǎn)樓蘭的尾部達(dá)到了運(yùn)動和硬派兩者兼顧的水平。

尺寸部分，作為中型SUV定位的新一代日產(chǎn)樓蘭，有著4900/1981/1724mm的長寬高以及2824mm的車身軸距。在這一尺寸數(shù)據(jù)的支撐下，除了確保了外在氣場以外，內(nèi)部乘坐空間也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。并且為了較好保證乘坐舒適性，新一代日產(chǎn)樓蘭也下足了功夫，全車都配備了零重力座椅，這點(diǎn)還是挺值得一些國產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)的，移動大沙發(fā)仍然是新一代日產(chǎn)樓蘭的賣點(diǎn)。后備箱方面，目前具體容積表現(xiàn)并沒有公布，但因為內(nèi)部比較規(guī)整，且后排座椅還可以進(jìn)行放倒處理，所以載物能力也能較好滿足日常使用需求。

內(nèi)飾方面，相比于前衛(wèi)個性的外觀設(shè)計，新一代日產(chǎn)樓蘭的中控臺造型顯得有些保守，不過好在質(zhì)感挑不出什么短板。類似環(huán)抱式的結(jié)構(gòu)設(shè)定，取消了繁多的物理按鍵，日常使用頻率較高的空調(diào)控制改為觸控按鍵。另外雙塊12.3英寸屏幕組成的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計以及按鍵式擋把，也在一定程度上增強(qiáng)了座艙的科技氛圍。雙輻式多功能方向盤的左右兩側(cè)有著比較豐富的按鍵操作，日常使用起來也較為方便快捷。同時新一代日產(chǎn)樓蘭還將PilotAssist Pro駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用其中，由此也相應(yīng)確保了行車安全性。

硬件部分，新一代日產(chǎn)樓蘭也放棄萬年不變的自吸陣營，而是躋身進(jìn)入到了渦輪俱樂部當(dāng)中。據(jù)悉，新一代日產(chǎn)樓蘭搭載和英菲尼迪QX60同款的2.0T發(fā)動機(jī)，有著244Ps/353N·m的賬面參數(shù)，與之匹配9擋手自一體變速箱，高配版本還提供四驅(qū)系統(tǒng)。作為和英菲尼迪QX60同平臺以及同硬件的同門兄弟，我們也可以將新一代日產(chǎn)樓蘭看作是換標(biāo)版QX60。

根據(jù)上文對新一代日產(chǎn)樓蘭的產(chǎn)品力解讀，可見針對外觀、內(nèi)飾和硬件總成，都進(jìn)行了全面的升級。另外從目前有關(guān)媒體的報道來看，新一代日產(chǎn)樓蘭有望引入國產(chǎn)，平心而論，面對當(dāng)下國內(nèi)競爭激烈的市場，這一做法還是比較冒險的。畢竟定位東風(fēng)日產(chǎn)旗艦中大型SUV的探陸，在標(biāo)配2.0T+9AT，同時實際裸車起價已經(jīng)跌破20萬大關(guān)的前提下，依舊沒有獲得理想的銷量成績，反觀本就經(jīng)歷過多次失敗的日產(chǎn)樓蘭，要想扛起銷量大旗談何容易呢！大家說是不是這個道理？