作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

今年開年至今，汽服連鎖似乎又活躍起來。

日前，汽車服務世界了解到，一家名為中保研養車的汽服連鎖進入成都市場，并且提出了“千城萬店”的目標。

此外，上游品牌商的線下布局也很頻繁：

比如固特異旗下的米奇湯普森在中國開設第一家零售店，同時提供改裝業務；

采埃孚也在近期開設首家售后乘用車服務品牌項目ZF[pro]Tech尊享店；

嘉實多則是與途虎合作推出嘉實多汽車服務網絡；

殼牌推出“ShellCarBeauty殼牌摯美”子品牌等。

在已經布局汽服連鎖的品牌商當中，博世車聯、馳加等都在年初推出了新的戰略和目標。

與此同時，途虎、小拇指等頭部連鎖在2024年新增1000家左右門店，其中，按照小拇指的規劃，今年預計新增接近2000家門店。

在不少汽服門店喊出“遭遇史上最淡三月”的市場背景下，汽服連鎖反而看到了新的擴張動力。

只不過，戰略和目標很多時候停留在紙面，最終反映到市場上，還是要依靠加盟商的經營和消費者的口碑作為憑據。

汽車服務世界判斷過，目前30%的汽服店盈利，40%的汽服店持平，30%的汽服店虧損。

站在汽服單店的角度，對于那些在生存線邊緣徘徊的門店而言，報團取暖似乎又成為了新的選擇。

一、又一養車連鎖喊出“千城萬店”目標

日前，汽車服務世界在走訪成都市場時，了解到一家名為中保研養車的汽服連鎖，剛剛在成都布局。

通過官方渠道發現，這家汽服連鎖以延保為主要鎖客方式，并且推出了“千城萬店”計劃。

在核心的延保項目上，針對車主，不分車型，10年20萬公里以內的車輛，車主一次性交付3000元，可以獲取發動機延保服務。

據介紹，延保服務涵蓋8年（20萬公里），提供賠付金額無上限的無限賠付、出險次數無上限的保期無憂，以及原廠件等項目服務，同時延保權益可隨車過戶，相當于提高二手車殘值。

從邏輯上來說，延保本質上是一種預收費模式，對于連鎖總部，可以一次性獲取大量現金流，對于加盟門店，等同于相對穩定的潛在流量。

針對門店加盟，汽車服務世界聯系到企業招商人員，溝通后了解到門店加盟政策：品牌使用費10萬元、保證金1萬元，再加上裝修、設備、房租等投入，總計投入在50-80萬。

門店加盟之后，總部對于門店的支持主要在于銷售、引流、服務、延保、定點維修等幾個方面，包括每年每店5000份自有品牌機油、線上線下推廣引流、保養工時費、延保業務銷售返利、延保發動機定點維修等。

可以說，除了發動機超長延保項目，其他方面和現有的汽服連鎖類似，同時并沒有系統、運營、培訓、標準化等基礎服務。

針對這家汽服連鎖的現有信息，汽車服務世界也和幾位從業者有所溝通，聽取他們的想法。

第一，對于發動機延保服務，一位從業者表示，這個模式并不新鮮，從4S集團到汽服連鎖早就推出過。

比如途虎就在2020年發布“發動機變速箱最高10年質保”服務，并且是和平安財險合作；另外，近幾年針對輪胎、玻璃等項目，不少企業也推出了延保、終身質保等服務。

這位從業者說：“現在才推出這個項目，說實話已經有點晚了。”

第二，目前門店經營的核心痛點，還是在于缺乏差異化的能力，所以，除了單純的流量導入，還需要配備一定的運營管理，才能從根本上解決生意下滑的問題，這基本上是行業共識。

基于這一點，也有從業者認為，單純的導流或者延保項目為基礎的流量模式，并不具有長期性。

當然，中保研養車只是我們觀察今年行業汽服連鎖趨勢的一個切入點，可以反映出市場現狀，以及行業情緒，這一點更值得我們關注。

二、品牌商紛紛加碼線下連鎖

在諸如中保研養車等加盟連鎖開始擴張的同時，今年另外一個集中現象是，不少上游品牌商開始發力線下布局，包括連鎖布局。

這里面有新玩家和老玩家。

新玩家中主要是兩家，一是固特異旗下的米奇湯普森在中國開設第一家零售店；二是采埃孚開設首家售后乘用車服務品牌項目ZF[pro]Tech尊享店。

米奇湯普森是固特異旗下的高端輪胎品牌，主要針對越野領域，汽車服務世界走訪這家零售店了解到，門店內部設置了兩個工位，為部分越野車型提供改裝服務，是一個相對小眾和垂直的定位。

門店負責人并未透露后續規劃，不過，從這個動作也可以看出，如今改裝市場及相關業務，已經成為汽車后市場的新增量。

汽車服務世界近幾年采訪的不少匠心門店，專注于輕改、整備、底盤調教等細分領域，背后反映的是部分車主新的消費動向。

采埃孚方面，其早期的線下門店布局聚焦于商用車領域，這次開設的ZF[pro]Tech尊享店則是首次針對乘用車。

不同于現有的養車連鎖，ZF[pro]Tech門店定位于維修業務，采埃孚主要為門店提供智能診斷設備、技術培訓、產品供應等支持，這是比較典型的技術驅動模式。

從采埃孚的動作可以證明，目前燃油車平均車齡超過7年，帶來了深度維修的業務機會，從而推動一批上游品牌商逐漸將目光投入售后市場。

嘉實多則是選擇和途虎合作，推出嘉實多汽車服務網絡并開放加盟招商，不同于原有的嘉實多護車保養站掛門頭模式，新的服務網絡是一個加盟連鎖，定位于一站式門店，提供維保、輪胎、洗車、貼膜、新能源等綜合項目。

除了固特異、采埃孚等新玩家，馳加、博世車聯等長期發展汽服連鎖的品牌，也在加強售后布局，比如馳加提出了“強連鎖”戰略，博世車聯開始注重盈利項目、新媒體布局等戰術打法。

另外，殼牌推出了“ShellCarBeauty殼牌摯美”子品牌，涵蓋汽車膜、汽車洗護美容及車生活周邊等產品線，也是順應如今新能源車、年輕車主帶來的三膜、新汽美等業務需求。

汽車服務世界曾經梳理過汽車后市場的增量機會，包括燃油車7+帶來的深度維修業務，新能源新車帶來的三膜、輕改、內飾升級等業務，年輕車主的消費觀念激發的新汽美業務等。

從今年上游品牌商的一系列動作看到，他們核心聚焦的就是上述幾大類型的業務，本質上是以項目為單位布局售后市場。

由此說明，如今上游品牌商僅僅定位于產品研發生產、經銷商網絡擴展是遠遠不夠的，必須深入到終端門店的服務環節，才能更好地利用后端服務驅動前端銷售。

三、各自的擴張動力

今年汽車服務世界采訪了一批從業者，不少人認為，2025年可能是汽服連鎖擴張的新時機。

這個觀點背后，存在兩個大的市場背景。

一是今年以來不少汽服門店經營繼續承壓，主要體現在進店流量大幅下滑，同時經營成本壓縮存在邊界效應，對于那些致力于留在行業的門店老板來說，他們必然考慮加盟等抱團取暖的方式。

二是已經有一批門店著手轉讓，或者直接倒閉，釋放出來一定的門店資源，而且房租成本普遍在下降，那么，對于決定加盟改店或開店的老板來說，現在入局的成本其實是相對較低的。

當然，汽車后市場經過多年的加盟連鎖的擴張洗禮，門店老板對于加盟模式顯得更加謹慎，不大可能被輕易地割韭菜。

這個時候，關鍵還是在于，汽服連鎖各自的擴張動力，能否有效吸引門店進入體系并幫助門店持續發展。

汽車服務世界梳理下來，現階段，主要存在幾種連鎖驅動模式。

一是流量驅動型。

流量短缺是汽服門店最為顯性的痛點，不止一個門店老板反饋，今年三月可能是史上最談月份，出現了多次一天零進廠的情況。

與此同時，車主逐漸從線下走到線上，以抖音為代表的新媒體流量權重越來越高，從小拇指、百援精養開始，到目前途虎、天貓養車等，都在將線上流量當作招商擴張的新動力。

值得注意的是，如今的流量驅動，不是簡單的互聯網導流模式，而是打造線上流量矩陣，包括達人探店、視頻投放、直播帶貨、職人體系等，簡單來說就是“授人以漁”的模式。

從小拇指一年擴張1380多家門店可以看到，以流量作為主要驅動，受到了不少門店的關注和認可。

二是供應鏈驅動型。

供應鏈體系是規模型汽服連鎖的基礎設施，即便是小拇指、途虎等強流量型連鎖，背后也有供應鏈作為支撐，比如小拇指利用自有機油保障198元保養套餐的利潤，途虎更是建立了一套完善的倉儲物流配送體系。

然而，油品輪胎品牌商旗下的汽服連鎖，供應鏈驅動的屬性更為突出，目前來看，優勢主要體現在兩方面，一是自身品牌的影響力，二是產品的正品保障和價格優勢。

根據市場反饋，目前門店對于供應鏈的痛點不是那么突出，也因此，品牌商旗下的汽服連鎖處于相對平穩的狀態，并未出現爆發式增長。

但是，今年幾乎所有頭部品牌商重新重視線下門店布局，應該也是看到了汽服連鎖的機會，前景如何還有待觀察。

三是技術驅動型。

在燃油車平均車齡超過7年的背景下，發動機、變速箱等深度維修成為行業新增量，全球三大變速箱供應鏈之一的采埃孚，在這個時候布局售后乘用車服務品牌項目，就在情理之中。

據了解，采埃孚對于門店的主要支持在于智能診斷設備、技術培訓等方面，對于門店而言還是有不小的價值。

如果技術驅動型連鎖能夠在一定程度上解決流量問題，應該能夠抓住燃油車老車的這波紅利。

四是細分領域型。

連鎖和細分是兩個有點對立的概念，從理論上來說，連鎖需要可復制可規模化，業務類型必然是大眾化的，而細分領域則是聚焦相對小眾的業務。

不過，固特異旗下的米奇湯普森零售店，也許有機會抓住輕改和改裝的紅利期，一方面有高端品牌的加持，另一方面可以做細分私域運營，因為小眾業務反而更容易形成客戶粘性。

綜合來說，目前線上流量仍然是最有利的連鎖擴張動力，這也是為什么小拇指一年時間的門店擴張數量超過20年的積累。

然而，我們也不能忽視技術、供應鏈、細分業務的價值，這些因素或許可以更有效地沉淀客戶，形成私域流量，幫助門店建立強有力的護城河。

2025年第一季度已經過去，無論是現實經營情況還是針對全年預期，行業的普遍情緒是悲觀的。

站在門店的角度，對于加盟汽服連鎖這件事，一方面是一種報團取暖的選擇，另一方面則是懷有警惕之心。

站在連鎖的角度，現有的市場環境決定了，一旦自身擁有比較突出的競爭力，確實會迎來連鎖擴張的新機會。

無論選擇加盟還是獨立經營，門店首先要做的，還是分析清楚核心問題所在，再根據實際問題找到解決方案。

所謂的解決方案，可以自己學習探索，也可以向已有的加盟連鎖尋求助力。

如果門店寄希望于連鎖幫助自己起死回生，從而選擇盲目加盟，無異于緣木求魚，沒有任何意義。