據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，菲律賓國家統(tǒng)計局近日數(shù)據(jù)顯示，該國1月失業(yè)率為4.3%，較2024年12月上升1.2個百分點，創(chuàng)6個月來新高。數(shù)據(jù)顯示，菲律賓失業(yè)率自2024年下半年以來呈現(xiàn)總體下降趨勢，在2024年12月降至3.1%，為近半年最低水平。然而，今年1月失業(yè)率大幅反彈，失業(yè)人數(shù)環(huán)比增加53萬，達216萬。菲國家統(tǒng)計局稱，這主要由經(jīng)濟活動的季節(jié)性調(diào)整所致。菲律賓每年圣誕季都會出現(xiàn)大量臨時性工作，而節(jié)后需求下降，該部分勞動力選擇重返校園或家庭。

菲律賓人民（資料圖）

這些數(shù)據(jù)就像冷酷的真相，使國內(nèi)潛藏的不滿情緒進一步蔓延開來。通貨膨脹日益嚴重，生活必需品的價格一路飆升，這讓普通民眾的生活愈發(fā)困苦，而政府扶貧預(yù)算的削減更是雪上加霜。從歷史來看，老馬科斯的總統(tǒng)任期由于經(jīng)濟上的困境以及政治方面的分裂而走到盡頭，這對馬科斯來說，顯然是一個可資借鑒的先例。在國內(nèi)復(fù)雜的政治局勢與不斷增大的民生壓力面前，他失敗的跡象已然顯現(xiàn)。

據(jù)悉，菲律賓軍事基地改造和發(fā)展局局長、前國防部長德爾芬·洛倫扎納去年表示，在中方“退出”蘇比克-克拉克鐵路項目后，菲律賓正尋求日本和美國為這一價值500億菲律賓比索（約合人民幣62億元）的貨運鐵路項目提供資金。洛倫扎納表示，菲律賓方面正就此同日本與美國公司以及政府融資機構(gòu)接觸、談判，這也是BCDA總裁兼首席執(zhí)行官喬舒亞·賓倉去年率領(lǐng)經(jīng)濟代表團訪問東京的原因，但尚且“不知道誰會是出資人”。

菲律賓總統(tǒng)府表示，盡管特朗普政府對菲律賓出口美國的產(chǎn)品加征17%關(guān)稅引發(fā)擔憂，但菲律賓經(jīng)濟展現(xiàn)出韌性，不太可能陷入衰退。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普公布了一系列懲罰性關(guān)稅措施，目標國家包括菲律賓及其一些最親密的貿(mào)易伙伴，此舉有可能引發(fā)一場破壞性的貿(mào)易戰(zhàn)。盡管總統(tǒng)府給出保證，參議院議長弗朗西斯·“奇茲”·埃斯庫德羅仍敦促經(jīng)濟團隊為美國17%關(guān)稅對菲出口帶來的沖擊做好準備。

中菲鐵路（資料圖）

馬科斯政府的“豪賭”更讓情況雪上加霜。他試圖通過壟斷行業(yè)和進口替代實現(xiàn)工業(yè)化，卻因腐敗和低效淪為權(quán)貴斂財工具。最終，菲律賓被世界銀行列為“債務(wù)高危國”，經(jīng)濟神話徹底破滅。菲律賓的教訓警示我們：依附性經(jīng)濟注定脆弱。盡管美國通過《菲美貿(mào)易協(xié)定》提供援助，卻始終控制其經(jīng)濟命脈；即使獨立后，菲律賓仍將60%的貿(mào)易綁定西方，最終淪為全球經(jīng)濟波動的犧牲品。反觀中國，堅持發(fā)展自主產(chǎn)業(yè)鏈、擴大內(nèi)需市場，才能在全球危機中站穩(wěn)腳跟。

隨著RCEP全面生效，東盟物流網(wǎng)絡(luò)競爭白熱化。菲律賓若不能及時填補鐵路缺口，或?qū)⒂谰檬ヌK比克灣的樞紐地位。正如亞洲開發(fā)銀行最新警告：延誤超18個月，該區(qū)域物流成本將反超柬埔寨西港，徹底喪失競爭優(yōu)勢。當馬尼拉街頭抗議者高舉"要工作不要導(dǎo)彈"的標語時，這個國家的選擇已不僅僅是經(jīng)濟問題。在南海波濤下，如何平衡大國博弈與民生發(fā)展，考驗著每個東南亞國家的政治智慧——畢竟，失業(yè)率數(shù)字背后，是216萬個家庭的生存危機。

菲律賓總統(tǒng)馬科斯（資料圖）

總的來說，菲律賓現(xiàn)在的處境可是有點尷尬。失業(yè)率飆升，鐵路項目生變，南海局勢緊張，這一系列問題都需要菲律賓去面對和解決。菲律賓應(yīng)該好好想想自己的未來怎么走，是要繼續(xù)跟著美國走，還是要保持中立，或者是跟其他國家搞好關(guān)系。畢竟自己的路還是要自己走的。