近期，多則網絡視頻顯示，南北兩款六代機正在開展密集試飛，且相關細節也逐漸顯露了出來，從而引發廣泛關注。另外需要強調的是，南北六代機速度加快的背后，恰好表明中國航空工業已經取得了長足發展，同時才會使我們在六代機領域內處于領先地位。

一、 先進技術綜合運用

■正在進行試飛的成六代

南北六代機的先進之處主要體現在以下多個方面，一是引入無尾布局。無尾布局具有雷達反射截面積小，氣動效率高、能夠有效減少載機自重等特點，特別是隨著垂尾與平尾的取消，能夠讓南北六代機的隱身性能得到大幅提升。二是運用新型控制舵面。無尾布局雖好，但由于尾翼的缺失，使得如何為飛機提供橫航向穩定性和如何進行飛機的操縱控制就成了問題。對此南北六代機便分別采用了開裂式方向舵與全動翼尖方向舵，從而妥善解決了這一問題。三是二元推力矢量噴管。可以確信的是，南北六代機在推力矢量技術方面，無一例外都采用了二元噴管，至于在外罩形狀方面會有所區別，例如成六代的二元噴管外罩即為連續弧形，那么沈六代估計也會有所變化。客觀而言，隨著多項先進技術的綜合應用，使得南北六代機的技術性能相較于五代機，將會發生翻天覆地般的變化。

二、 航空技術厚積薄發

■正在進行試飛的沈六代

南北六代機之所以會在近期密集試飛，原因在于中國航空工業在技術探索及成果研究等方面，已經為其奠定了堅實基礎。首先是氣動布局的嬗變。早在南北六代機亮相之前，外界便在攻擊-11隱身無人機、彩虹-7高亞音速無人機上見到了無尾布局的運用。盡管以上機型目前尚未服役，但它們卻為無尾布局向戰斗機領域內的拓展立下了汗馬功勞。畢竟按照世人的慣有思維，戰斗機若是采用無尾布局，必然是弊大于利，例如因控制難度而抵消其在隱身、氣動等方面與生俱來的優勢等，對此南北六代機便用實際行動，打破了這一傳統印象。二是推力矢量技術。在南北六代機尚處在朦朧之際，國內便有說法稱，兩機應會采用軸對稱噴口，然而現實卻是兩款六代機均選擇二元噴口。如此跡象表明我國已經克服了其所存在的推力損失較大這一固有缺陷，另外還有一點需要強調，即正是我們對推力矢量技術的不斷探索與成功運用，才使得南北六代機能夠有如今的輝煌。例如此前裝備推力矢量發動機的殲-10B，在珠海航展上的驚艷亮相便是典型例證。

三、 結語

■美空軍六代機F-47

在五代機時代，中國是追趕者，然而當走進六代機的天下以后，中國則要做引領者。因而可以預見的是，無論是常規試飛，還是生產部署，中國南北六代機相比美空軍六代機F-47，都必然會快它一步！