近日，社交媒體上流傳的成飛最新試飛的第六代戰(zhàn)斗機的視頻和圖片引發(fā)全球關注。新圖像清晰展示了殲-36獨特的三發(fā)動機排氣管設計，其“開裂式方向舵”結(jié)構(gòu)高出發(fā)動機噴氣口頂部，酷似美國諾斯羅普YF-23的隱身排氣布局。這一設計不僅凸顯了殲-36在隱身性能上的極致追求，也暗示了中國在第六代戰(zhàn)機技術上的重大突破。結(jié)合殲-36可能的并排雙座駕駛艙和無尾飛翼構(gòu)型，其隱身性能與作戰(zhàn)能力的彪悍表現(xiàn)令人期待。

據(jù)外媒《戰(zhàn)區(qū)》分析，排氣管嵌入飛機尾緣內(nèi)側(cè)的溝槽中，頂部延伸出類似“花瓣”的結(jié)構(gòu)，高出噴氣口頂部，形成一種“開裂式方向舵”特征。旨在通過分散噴射廢氣、主動冷卻上層甲板區(qū)域，以及限制發(fā)動機排氣的視線暴露，最大限度降低雷達和紅外特征。另外，開裂式方向舵與機體之間沒有縫隙，這一點對隱身性能提升也非常重要。

具體而言，殲-36的排氣管嵌入上后緣的低可觀察性設計，能有效減少雷達反射截面（RCS），實現(xiàn)全向隱身。無尾飛翼構(gòu)型進一步消除了傳統(tǒng)尾翼的雷達反射點，配合新一代隱身涂層，殲-36的隱身性能被認為遠超第五代戰(zhàn)機殲-20，甚至可能接近“指數(shù)級提升”。 這種設計不僅增強了突防能力，還為殲-36在高威脅空域中的生存能力提供了保障，特別適合對島鏈內(nèi)高價值目標實施精確打擊。

三發(fā)動機布局雖然增加了設計復雜性，但通過嵌入式排氣管和“開裂式方向舵”設計，殲-36成功平衡了動力與隱身需求。相比傳統(tǒng)雙發(fā)戰(zhàn)機，殲-36的作戰(zhàn)半徑據(jù)稱可達3000千米，覆蓋關島等戰(zhàn)略目標，較殲-20提升50%。 這一設計不僅強化了遠程作戰(zhàn)能力，也為未來集成高能耗武器（如激光防御系統(tǒng)）預留了動力空間。

殲-36的駕駛艙設計同樣引發(fā)熱議。新視頻提供了駕駛艙的新視角，航空觀察家安德烈亞斯·魯普雷希特指出，圖像中可能可見兩個平視顯示器，暗示殲-36采用并排雙座布局。 相比串列雙座，并排布局能節(jié)省機身空間、減少重復設備、便于飛行員協(xié)作，尤其適合長時間對地/對海打擊任務。類似布局在美制F-111、俄制蘇-34等戰(zhàn)機中常見，表明殲-36可能被賦予空戰(zhàn)與精確打擊的雙重使命。

并排雙座設計還可能支持殲-36與無人機的協(xié)同作戰(zhàn)。第六代戰(zhàn)機的核心特征之一是信息化戰(zhàn)場下的互聯(lián)能力，殲-36可能通過智能 輔助技術和無人機協(xié)同，顯著提升戰(zhàn)場感知和打擊效率。這種多用途設計使其不僅能執(zhí)行空戰(zhàn)任務，還能承擔隱身轟炸機的角色，極大擴展了作戰(zhàn)靈活性。

殲-36的“開裂式方向舵”與三發(fā)動機布局，不僅是技術上的突破，更是中國航空工業(yè)在全球軍事競爭中的戰(zhàn)略突圍。無論是隱身性能的指數(shù)級提升，還是并排雙座帶來的多用途潛力，殲-36都展現(xiàn)了中國對第六代戰(zhàn)機定義的掌控力。 隨著試飛的深入，殲-36和沈飛的新一代戰(zhàn)斗機將不斷揭示更多細節(jié)，而中國在六代機領域的領先優(yōu)勢也將進一步鞏固。

未來，殲-36的服役不僅將重塑亞太地區(qū)的戰(zhàn)略平衡，還可能推動全球空戰(zhàn)理念的革新。這架戰(zhàn)機的每一次試飛，都在向世界宣告中國航空工業(yè)的雄心與實力。