家庭大五座SUV是近兩年最炙手可熱的車(chē)型，去年上市的理想L6憑借“小L9”的身份，把“移動(dòng)的家”打到了二十多萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，成為了不少家用消費(fèi)者的“心頭好”。但新能源汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，隨著高階智駕的普及，電動(dòng)智能車(chē)時(shí)代加速來(lái)臨，消費(fèi)者的用車(chē)需求和用車(chē)場(chǎng)景都發(fā)生了顯著改變，選車(chē)邏輯也從傳統(tǒng)豪華向科技豪華轉(zhuǎn)變。

作為家庭大五座智駕SUV的新生力量，廣汽傳祺向往S7以同級(jí)最優(yōu)的“7系”為目標(biāo)，憑借親民的價(jià)格策略以及產(chǎn)品本身的科技素質(zhì)強(qiáng)勢(shì)圈粉，在12小時(shí)內(nèi)大定數(shù)量直接破萬(wàn)。因此，無(wú)論是對(duì)用戶(hù)期待的滿(mǎn)足，還是智能科技的建設(shè)，甚至說(shuō)“價(jià)與值”的交換上，傳祺向往S7都是強(qiáng)有力的“后來(lái)者”。那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于2025年想要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)家庭大五座智駕SUV的朋友來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車(chē)到底誰(shuí)更值？

為了公平，我們找到了價(jià)位最接近的兩臺(tái)車(chē)展開(kāi)PK，盡管如此，這臺(tái)入門(mén)級(jí)的理想L6還是要比最頂配的傳祺向往S7貴了2.6萬(wàn)元。

——理想L6 2024款Pro 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元

——傳祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驅(qū)激光雷達(dá)版 上市限時(shí)價(jià)22.38萬(wàn)元

高階智駕PK

傳祺向往S7比理想L6更類(lèi)人

2025年什么最火？當(dāng)然是高階智駕，今年買(mǎi)的車(chē)要是沒(méi)有這玩意兒，你都不好意思跟人打招呼。

作為新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，理想早就把智駕作為核心賣(mài)點(diǎn)，并且在L6身上就有搭載。但是，這臺(tái)Pro版的理想L6，并沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，而且智駕系統(tǒng)也只是依靠視覺(jué)的理想AD Pro，這也意味著，你花接近25萬(wàn)買(mǎi)到的理想L6，只能實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航，在擁堵復(fù)雜的城區(qū)，它無(wú)能為力。

如果你想要獲得城區(qū)智駕的功能，不好意思，必須要加4萬(wàn)上Max版，此時(shí)，理想L6在硬件上擁有了1激光+1毫米波雷達(dá)的配置，并且增強(qiáng)到了理想AD Max 3.0全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)，因?yàn)橹鞔蛞曈X(jué)算法，而且沒(méi)有大模型的加持，這套智駕系統(tǒng)在效率方面還有很大的上升空間。

從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，只有單目攝像頭和理想AD Pro加持的理想L6 Pro，只能在高速或者快速路上才有施展拳腳的機(jī)會(huì)，并且受制于軟硬件的掣肘，它在馬路上也走得比較保守，遇到車(chē)流稍大時(shí)，它會(huì)保持長(zhǎng)期跟車(chē)的模式，超車(chē)、進(jìn)出匝道等動(dòng)作，也需要“醞釀”很久。如果以2025年第一梯隊(duì)的智駕為標(biāo)尺，那么這臺(tái)理想L6 Pro顯然難以給到消費(fèi)者真正的高階智駕體驗(yàn)。

再來(lái)看傳祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驅(qū)激光雷達(dá)版，從名字就知道，它搭載了激光雷達(dá)，優(yōu)勢(shì)更多，不僅如此，它還擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)，比L6多了兩個(gè)，加上遍布車(chē)身的11個(gè)攝像頭，前方的感知攝像頭也是雙目版，在高階智駕的硬件上，傳祺向往S7的儲(chǔ)備更足，也為其實(shí)際的智駕體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在高速或快速路等場(chǎng)景中，傳祺向往S7表現(xiàn)出了極高的成熟度，無(wú)論是應(yīng)對(duì)前方慢車(chē)還是進(jìn)出匝道，系統(tǒng)的判斷都比較果斷，不會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)久地跟車(chē)行駛或者一直固守一條車(chē)道這樣的保守做法，當(dāng)然，這一切還是建立在了前后距離得當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上。這也證明了傳祺向往S7的智駕調(diào)校，不僅僅考慮到了安全的一面，還兼顧了一定的效率。

在城區(qū)NDA的體驗(yàn)當(dāng)中，傳祺向往S7的表現(xiàn)更為驚艷，首先就是極強(qiáng)的“認(rèn)路”能力，連我都會(huì)猶豫的一些岔路口，它基本上很精準(zhǔn)地就能識(shí)別要走的路，而且到了目標(biāo)路線(xiàn)之后會(huì)根據(jù)車(chē)流的情況提高或者放慢車(chē)速，不會(huì)出現(xiàn)在并道之后走馬路上慢悠悠的現(xiàn)象。另外，針對(duì)一些城市當(dāng)中的小曲率彎道，傳祺向往S7也能做到居中駕駛，并且在速度上還能做到保持，這一點(diǎn)實(shí)在難得。而對(duì)于電瓶車(chē)或者樁桶的判斷，傳祺向往S7也頗有老司機(jī)風(fēng)范，在小幅規(guī)避的同時(shí)加速超車(chē)，幾乎做到了和人一樣的駕駛風(fēng)格。

能做到類(lèi)人的駕駛，不僅和更強(qiáng)的硬件有關(guān)系，也要得益于傳祺向往S7在軟件上的投入，其智駕芯片來(lái)自英偉達(dá)Orin-X，擁有254TOPS的算力，比想L6 Pro高了近一倍。更重要的是，傳祺向往S7所搭載的廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統(tǒng)，能夠覆蓋城區(qū)環(huán)島通行、窄路會(huì)車(chē)、人車(chē)混流等35類(lèi)主場(chǎng)景以及357類(lèi)子場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)圖全場(chǎng)景、不挑路自在開(kāi)，這些能力，都是L6 Pro所不具備的。

更重要的是，傳祺向往S7還有持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，廣汽傳祺融合了華為與Momenta的合作經(jīng)驗(yàn)，為傳祺向往S7打造了“一段式端到端智駕大模型”，從“環(huán)境感知”直接輸出“控制執(zhí)行”，并且支持千萬(wàn)級(jí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練，為用戶(hù)帶來(lái)了30萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕體驗(yàn)。也就是說(shuō)，像平時(shí)上下班這樣的“熟路”，傳祺向往S7經(jīng)過(guò)成百上千的訓(xùn)練之后，很輕松就知道哪條道更快，走哪兒更穩(wěn)，秒變專(zhuān)屬司機(jī)。

座艙舒適性PK

理想L6更大，傳祺向往S7更「頂」

購(gòu)買(mǎi)家庭大五座SUV的潛客大多對(duì)座艙的乘坐體驗(yàn)有著清晰的需求，因此重點(diǎn)關(guān)注的兩個(gè)指標(biāo)自然是空間表現(xiàn)和座椅配置。

不得不說(shuō)，理想號(hào)稱(chēng)“移動(dòng)的家”并非空穴來(lái)風(fēng)，靠著大空間和彩電沙發(fā)等中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置，L6確實(shí)不負(fù)家庭大五座SUV之名。首先在尺寸上，理想L6已經(jīng)跨入了中大型SUV的行列，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了4米9，軸距也達(dá)到了2米92，不僅氣勢(shì)夠足，而且內(nèi)部空間也頗為寬敞，加上帶通風(fēng)加熱，能電動(dòng)調(diào)節(jié)角度的第二排座椅，舒適性相較于之前的車(chē)型，做到了前所未有的高度。

而在前排，理想L6的配置也頗為豐富，最引人注目的就是雙15.7英寸的中控屏和娛樂(lè)屏，尺寸夠大顯示也較為細(xì)膩，難怪追捧者眾多。而四音區(qū)的語(yǔ)音助手、高通驍龍8295P的車(chē)機(jī)芯片，加上50W的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、主副駕的通風(fēng)加熱按摩等舒適性配置，也被理想L6收入囊中。當(dāng)然，這些配置，傳祺向往S7也統(tǒng)統(tǒng)都有。

如果說(shuō)理想L6代表了「優(yōu)秀」，那么傳祺向往S7的座艙體驗(yàn)則可以用「頂級(jí)」來(lái)形容，因?yàn)樗鼡碛?0萬(wàn)級(jí)既豪華又舒適還智能的座艙。雖然車(chē)長(zhǎng)和軸距較理想L6稍短，但差距也僅在毫厘之間，并且通過(guò)設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，傳祺向往S7的車(chē)內(nèi)有效空間達(dá)到3222mm，得房率79.6%，二排一鍵放平之后，其行李廂空間將拓展至2050L，車(chē)內(nèi)秒變大床房，這一特點(diǎn)這外出露營(yíng)時(shí)很加分，可以說(shuō)是真正“移動(dòng)的家”。

傳祺向往S7真正的絕活兒，其實(shí)藏在細(xì)節(jié)當(dāng)中。就拿隔音來(lái)說(shuō)，傳祺向往S7在車(chē)頂都用上了雙層夾膠隔音玻璃，并且在全車(chē)72處覆蓋了隔吸音材料，為了讓震動(dòng)對(duì)座艙的影響更小，前懸還安排了液壓襯套。至于車(chē)內(nèi)的用料，傳祺向往S7更是不惜血本，座艙幾乎全是軟包就算了，連頂棚都用上了高級(jí)麂皮，座椅的44%為超柔NAPPA真皮，接觸部位則采用了低氣味低致敏親膚面料，對(duì)家里有小寶寶的家庭更為友好，真不愧是大廠(chǎng)出品。

而針對(duì)座椅的舒適性打造，傳祺向往S7的小細(xì)節(jié)也遠(yuǎn)超理想L6，為了讓“沙發(fā)”更軟，它的座椅填充了10層結(jié)構(gòu)、15mm的慢回彈海綿，并且全車(chē)座椅都支持通風(fēng)加熱按摩，讓“舒適平權(quán)”不再是一句空話(huà)。在后排座椅的調(diào)節(jié)角度上，理想L6只有125°，傳祺向往S7達(dá)到137° ，配合電調(diào)腿托，真正做到了“想躺就躺”，無(wú)論是上班的午休還是長(zhǎng)途出游，后排都可以變身按摩躺椅，讓你有一個(gè)空間喘口氣放放松，積蓄力量再出發(fā)。

還有現(xiàn)在年輕消費(fèi)者比較關(guān)注的彩電音響，傳祺向往S7把娛樂(lè)屏安排在了頂棚上，尺寸有17.3吋，畫(huà)質(zhì)達(dá)到3K，并且擁有萊茵低藍(lán)光認(rèn)證，支持多種操控，還含有童趣模式，相比理想L6的副駕娛樂(lè)屏，傳祺向往S7的吸頂屏更符合觀(guān)看習(xí)慣，也能為更多的乘客服務(wù)。在聽(tīng)覺(jué)方面，理想L6僅擁有19個(gè)揚(yáng)聲器，而傳祺向往S7的數(shù)量是22個(gè)，它不僅擁有7.3.4的聲道杜比全景聲，還有日照金山可翻轉(zhuǎn)升降音響與駕駛員頭枕?yè)P(yáng)聲器，前者能夠提供高級(jí)的儀式感，后者則可以讓導(dǎo)航音頻在不打擾乘客的同時(shí)清晰地傳到駕駛員的耳朵里。

像這樣的細(xì)節(jié)還有很多很多，比如可以設(shè)置8+N種燈語(yǔ)的AI情緒大燈，讓你每天都可以定制新表情；比如全車(chē)電吸門(mén)，讓你上車(chē)更顯尊貴優(yōu)雅；再比如副駕老板鍵，讓后座的乘客可以輕松實(shí)現(xiàn)“躺贏(yíng)”。

當(dāng)然，這些都是看得見(jiàn)的地方，在看不見(jiàn)的地方，傳祺向往S7還采用了行業(yè)領(lǐng)先的籠式盾甲車(chē)身結(jié)構(gòu)，乘員艙關(guān)鍵位置均采用熱成型超高強(qiáng)鋼，安全氣囊更是多達(dá)10個(gè)，遠(yuǎn)超同級(jí)；尤其是電池安全方面，傳祺向往S7搭載了新一代彈匣電池，率先采用隔膜精準(zhǔn)閉孔技術(shù)，形成防火墻，阻斷熱失控，所以無(wú)論是Z型對(duì)折、暴力錘擊、還是360°扭麻花，都不會(huì)起火。真正做到了不怕碰、不怕磕。而為了讓用戶(hù)拿到一臺(tái)高品質(zhì)的車(chē)，廣汽傳祺還投入了行業(yè)罕見(jiàn)的1143臺(tái)測(cè)試車(chē)，其誠(chéng)意可見(jiàn)一斑。

顯然，并不是只有新勢(shì)力才能在汽車(chē)上玩出新科技，搞出高階智駕，擁有創(chuàng)新思維的主流大廠(chǎng)，同樣不容小覷。廣汽傳祺是擁有近20年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，超400萬(wàn)車(chē)主的中國(guó)汽車(chē)品牌，所以來(lái)自大廠(chǎng)的品質(zhì)背書(shū)，讓傳祺向往S7比同級(jí)產(chǎn)品更有底氣，通過(guò)先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，以及向豐田等優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，廣汽傳祺建立起了一套從研發(fā)到生產(chǎn)的嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，加上300多人的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，1000多個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，還有在全國(guó)70多個(gè)典型路況的全面研試，讓廣汽傳祺成為了業(yè)內(nèi)少有能實(shí)現(xiàn)核心工藝全棧自研自產(chǎn)的汽車(chē)品牌，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這就是傳祺高端制造的“品質(zhì)護(hù)城河”?。

購(gòu)車(chē)用車(chē)成本PK

傳祺向往S7強(qiáng)勢(shì)鎖定勝局

對(duì)于大多數(shù)家庭用戶(hù)而言，經(jīng)濟(jì)性是貫穿于購(gòu)車(chē)前后的關(guān)鍵性因素，購(gòu)買(mǎi)之前，大家關(guān)注車(chē)價(jià)，買(mǎi)車(chē)之后，大家又在意能耗、保養(yǎng)和殘值。

在購(gòu)買(mǎi)成本上，理想L6 2024款Pro的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元，而傳祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驅(qū)激光雷達(dá)版的上市限時(shí)價(jià)是22.38萬(wàn)元，傳祺向往S7智駕能力更強(qiáng)、舒適性配置更高，但價(jià)格卻便宜了2.6萬(wàn)元，誰(shuí)更值？這筆帳很容易就能算明白。

至于后期的用車(chē)成本，理想L6是標(biāo)準(zhǔn)的增程車(chē)，喝的是95號(hào)汽油，官方給出的饋電油耗是6.9L/100km，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了300kW，雖然在城市中行走能夠?yàn)t灑自如，但到了高速饋電的場(chǎng)景當(dāng)中，難免會(huì)因?yàn)楸ｋ姸鴵p失動(dòng)力，很難做到動(dòng)力與能耗的平衡。

而傳祺向往S7的總功率達(dá)到了368kW，且采用廣汽混動(dòng)AI智能控制平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)一車(chē)雙模，可插混可增程，雖然加速和理想L6差不多，但饋電油耗只有6.5L/100km，還能加92號(hào)汽油，不僅能耗更低，適應(yīng)性更強(qiáng)，0.28小時(shí)的快充速度也要比理想L6的0.33小時(shí)更節(jié)約時(shí)間。

總結(jié)

理想L6這個(gè)“移動(dòng)的家”絕不缺乏追隨者，它外觀(guān)大氣、空間舒適、功能配置也備受直擊國(guó)人喜好，是同級(jí)范圍中數(shù)一數(shù)二的設(shè)計(jì)典范，也是全能務(wù)家，實(shí)用主義者難以忽視的對(duì)標(biāo)選案。然而消費(fèi)趨勢(shì)并非一成不變，傳祺向往S7作為后來(lái)者，擁有30萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕體驗(yàn)、30萬(wàn)級(jí)智能豪車(chē)操控體驗(yàn)、30萬(wàn)級(jí)豪華舒適的智能座艙以及同級(jí)出類(lèi)拔萃的智能化水平，在產(chǎn)品層面做到了“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”。加上更實(shí)惠的價(jià)格和“中國(guó)新路虎”的形象，幾乎可以認(rèn)定傳祺向往S7就是20萬(wàn)級(jí)最優(yōu)7系，其產(chǎn)品價(jià)值達(dá)到了30萬(wàn)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，奠定了它「家庭大五座智駕SUV」領(lǐng)域的上層地位，真正做到了比「值」更值。