沿南京中山碼頭前的江邊路向北徐行約800米，道路右側(cè)有一條小街——大馬路。一個世紀(jì)前，這條街是南京商埠的核心街道，有“南有夫子廟，北有大馬路”之說。

近日，太平天國歷史博物館在瞻園羅爾綱史學(xué)館推出“燈火大馬路：南京商埠文獻(xiàn)史料展”。展覽共展出各類檔案資料、歷史圖片、近代藏品等200余件，詳細(xì)梳理了南京商埠從開放、發(fā)展、繁榮到迎接解放、華麗轉(zhuǎn)型成為城市名片的歷史過程。

近代以來，隨著列強(qiáng)入侵，中國許多沿海沿江城市或被動或主動地開放為通商口岸，“商埠”一詞由此產(chǎn)生。南京商埠自1899年正式開埠，至1950年5月停辦，其正式運(yùn)營時間僅半個世紀(jì)。在這段并不長的時間里，下關(guān)濱江兩岸崛起成為水陸交通樞紐和商貿(mào)物流名埠。

南京歷史上最早采用近代科學(xué)方法繪制的地圖是哪一幅？策展人、太平天國歷史博物館綜合業(yè)務(wù)部主任孔令琦告訴記者，就是展覽中的一幅《江寧府地圖》，由法國傳教士蓋拉蒂（中文名“方殿華”）于1898年繪制。這張地圖帶有比例尺，標(biāo)注了經(jīng)緯度，與現(xiàn)代地圖幾無二致。

“地圖上的馬路是署兩江總督張之洞在1895年主持修筑的連接下關(guān)江邊至城內(nèi)總督衙門的江寧馬路，也是南京第一條近代市政道路。今天的大馬路和建寧路儀鳳門段就是其舊址。”孔令琦繼續(xù)向記者講解，“圖中有一些非常小的船形標(biāo)志，被標(biāo)注為‘洋棚子’，就是當(dāng)時的碼頭。南京1899年才正式開埠，因此一直沒有修輪船碼頭，‘洋棚子’實(shí)際上是南京歷史上第一個正式的輪船碼頭。”

南京有兩個地名叫鐵路北街、鐵路南街，但它們附近并沒有鐵路，這是怎么回事？孔令琦介紹，1959年前，這里真的有鐵路，原先叫寧垣鐵路，后又更名寧省鐵路、京市鐵路等，老南京人親切地稱之為“小火車”。滬寧鐵路開通后，時任兩江總督端方奏請修建了寧垣鐵路。1908年8月，寧垣鐵路開始運(yùn)營，1959年被拆除。

20世紀(jì)30年代，作為商埠核心的大馬路成為南京城北地區(qū)最為繁華的街市，沿街有西服店18家，綢緞莊4家，招商、大東、中華等旅館多家，并有得意樓、周興園、一品香等飯店以及薈芳、迎春等清唱茶社。

孔令琦告訴記者，相比夫子廟，大馬路主要售賣洋貨，如煤油、紡織品、化工產(chǎn)品、卷煙、留聲機(jī)等，更“洋氣”。據(jù)生活在大馬路的老人回憶，那時候大馬路的鞋帽洋貨店一有新貨，南京城的太太小姐們就會聞訊趕來，早晚路堵，不亞于今天的早晚高峰。

世易時移，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，南京商埠在完成歷史使命后逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘形幕闹匾＝?jīng)多年打造，如今融匯著近代歷史文化、紅色文化及長江文化的“百年商埠”，正以其深蘊(yùn)的歷史內(nèi)涵和絕美的濱江美景，成為市民、游客的網(wǎng)紅打卡地。

江南時報記者 錢海盈