【導語：近日，領克900正式預售，新款車型預售價格區(qū)間為33萬到43.5萬，定位為大型SUV，基于SPA Evo大型電混專屬架構(gòu)開發(fā)的領克900作為領克極氪整合之后首款產(chǎn)品，這臺車型直面問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等車型，新車能否創(chuàng)下新能源大型SUV銷量新紀錄？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

領克方面宣稱，領克900在開啟預售的24小時內(nèi)訂單突破14600輛。這印證了這臺車型的熱度之高。作為新能源高端SUV市場之中的破局者，領克900想要以33萬的起售價格將百萬級的配置“平民化”，堆料不堆價成為領克900的最大優(yōu)勢，領克900不僅是領克品牌技術整合后的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，同樣也承載了吉利汽車在高端市場突圍的野心。

領克900靠什么破局？

領克900的上市將頂著巨大的壓力，從其對標車型理想L9以及問界M9來看，后兩位在高端SUV市場之中的地位難以撼動，2025年1月到3月，問界M9累計銷量達到23290臺，累計同比增長117%，而理想L9作為家用高端SUV的首選，上市三年內(nèi)累計交付量突破25萬輛。國產(chǎn)新能源大型SUV市場有理想L9和問界M9兩位“哼哈二將”把守，領克900想要破局也只能拿出看家本領。作為旗艦級別車型，領克900基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)打造，在空間和性能方面雙重突破是這臺大型SUV的底氣。領克900的軸距達到了3160 mm，與理想L9 3170mm和問界M9 3110mm的數(shù)據(jù)相差無幾，但SPA Evo架構(gòu)對于空間的利用更為科學，88.2%的得房率以及可實現(xiàn)180度電動旋轉(zhuǎn)的二排座椅完成了“場景自定義”的躍遷設計，相比理想L9打造的家庭影院，領克900并沒有采用“冰箱彩電大沙發(fā)”的慣用套路，而是追求物理空間與智能硬件的雙重體驗，這也是領克品牌一貫而來的個性與體貼。

SPA Evo架構(gòu)帶來最大的不同在于Super AI數(shù)字底盤技術的應用，領克900的頂配車型可以實現(xiàn)原地掉頭、蟹行模式以及靈巧轉(zhuǎn)向等多項功能，全系搭載閉式雙腔空氣彈簧+CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)主動調(diào)節(jié)懸架阻尼，以領克900的定價來看，能夠搭載此類“百萬級”車型的配置恐怕也是降維打擊。

電動化與智能化浪潮來臨之下，智駕系統(tǒng)成為衡量高端車型的最新標準。領克900搭載的8295座艙芯片+英偉達Thor芯片雙組合算力明顯過剩，硬件冗余可以為后續(xù)功能升級帶來了便利，但當前領克900搭載的千里浩瀚H7方案實際道路表現(xiàn)數(shù)據(jù)還有待積累，且有消息稱，當前G-AES通用障礙物避讓功能需要等到六月OTA進行推送，用戶面臨的是“期貨式智駕”，問界M9背后則是華為乾崑ADS3.3，可以實現(xiàn)車位到車位的功能，甚至計劃在第三季度全系升級至華為ADS 4智駕系統(tǒng)。領克900對標華為問界M9恐怕在智駕方面還需要追趕一番，以避免陷入“硬件頂配，體驗中配”的尷尬境遇。

新勢力的護城河還能存在多久？

領克900之所以能夠?qū)柦鏜9以及理想L9造成威脅，主要在于技術普惠與高端平權(quán)，33萬的起售價格面對華為問界M9 46.98萬的起售價低了接近14萬，在硬件配置上卻能夠和問界M9掰掰手腕。理想L9為家庭出現(xiàn)打造了更加舒適科技的新體驗，而這一優(yōu)勢則被領克900完全復刻甚至超常發(fā)揮，天地尾門+旋轉(zhuǎn)座椅的組合使得該車的場景應用推向了新緯度。造車新勢力的成功離不開洞悉用戶的設計心理和體貼的售后模式，遠勝傳統(tǒng)豪車的科技配置也為其打造一道看似不可逾越的護城河，然而當前這些優(yōu)勢在逐漸消減：以比亞迪為首的傳統(tǒng)新能源車企正在攻克新勢力品牌的護城河，比亞迪憑借全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合以及規(guī)模化的優(yōu)勢，控制成本、自研技術，“天神之眼”的誕生更是攪得智駕圈天翻地覆，而吉利汽車進行品牌矩陣重構(gòu)，技術協(xié)同發(fā)展形成高端合力。對此，新勢力還能支撐多久？

領克900向上沖鋒

領克900的誕生或是吉利高端化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點，吉利的高端化歷程經(jīng)歷了從技術追趕到體系重構(gòu)的蛻變，從最初收購沃爾沃獲得安全技術奠定基礎，到如今依托SPA Evo構(gòu)架和千里浩瀚智駕技術實現(xiàn)體系化的突破，領克900已經(jīng)是吉利由性價比導向轉(zhuǎn)為“技術平權(quán)”的重要標志，43.5萬元的頂配價格在BBA豪華SUV市場中可謂橫沖直撞，全系標配也要比傳統(tǒng)豪華品牌的配置等級更有誠意。

面對新時代大型SUV市場向智能化與場景化需求升級的趨勢，領克900做得足夠前沿，不過，消費者對于自主品牌的高端價值認同與BBA相比還有較大的差距，另外，新勢力當前的智駕系統(tǒng)仍在前沿，領克900仍需努力。

點評

領克900的登臺無疑是吉利汽車向高端市場發(fā)起“技術普惠”的第一槍，大型豪華SUV的價值標準可能被重寫，面對理想L9和問界M9，領克900的價格優(yōu)勢和產(chǎn)品力錯位競爭，有望吸引更多消費者。

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