據(jù)美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶”專欄報(bào)道，社交平臺(tái)出現(xiàn)了一段成飛六代機(jī)殲-36的超低空低空飛行，如同“剃頭”般掠過公路上空的視頻。這架殲-36是在結(jié)束試飛的返航途中，恰巧被地面手機(jī)拍下，這個(gè)路段相當(dāng)繁忙擁擠，現(xiàn)場可能有上萬人圍觀到殲-35的降落。

低空掠過頭頂?shù)臍?36尺寸巨大，令人震撼，甚至能在畫面中清楚看見殲-36的駕駛艙布局和起落架結(jié)構(gòu)，機(jī)頭兩側(cè)的大口徑EOTS系統(tǒng)也能清楚地看到，這幾乎是成飛六代機(jī)去年12月首飛以來的最清晰的飛行畫面。

這這段低空“剃頭”的視頻中，殲-36機(jī)翼后部的多組開裂式阻力方向舵異常顯眼，這是全世界首次在戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用開裂式阻力方向舵，以便實(shí)現(xiàn)全向隱身。這種氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，最早在1993年，美國針對高機(jī)動(dòng)無尾飛機(jī)進(jìn)行了“創(chuàng)新控制裝置”（ICE）項(xiàng)目研究，以解決因傳統(tǒng)舵面（尾翼）消失給飛機(jī)帶來的操縱控制與橫航向穩(wěn)定性何以提供等難題。ICE項(xiàng)目進(jìn)行到第二階段后，美國對前景較好的控制裝置進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，這里面主要包括開裂式阻力方向舵、嵌入式阻力方向舵，以及全動(dòng)翼尖方向舵。

成飛六代機(jī)所采用的開裂式阻力方向舵，通過上下舵面的偏轉(zhuǎn)可在機(jī)翼外段產(chǎn)生阻力，從而引起機(jī)體兩側(cè)阻力不對稱產(chǎn)生偏航作用。另外，開裂式阻力方向舵的可用偏度很大，最大偏度可以達(dá)到90°，同時(shí)其還具有復(fù)合功能，例如當(dāng)單側(cè)方向舵作動(dòng)時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)偏航操縱功能。當(dāng)兩側(cè)對稱作動(dòng)時(shí)，方向舵則會(huì)作為增阻減速裝置在飛機(jī)著陸滑跑階段使用。

國內(nèi)研究表明，對于安裝多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛翼布局飛機(jī)，在單發(fā)失效情況下對其偏航操縱效能要求最高。因此當(dāng)飛翼布局飛機(jī)在條件允許的情況下時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大開裂式阻力方向舵的舵容量，同時(shí)在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在機(jī)體對稱面的位置。綜上所述，這便是成六代最終選擇開裂式阻力方向舵的原因。

殲-35另一個(gè)不尋常之處，是在機(jī)頭兩側(cè)安裝的大口徑EOTS系統(tǒng)（光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)）。這種光學(xué)武器系首見于美國洛·馬公司研制的F-35系列隱身戰(zhàn)機(jī)身上，隨后中國的殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)安裝了此類裝置，兩者均采用內(nèi)埋式光機(jī)布局，具備中波紅外高分辨率成像、紅外搜索跟蹤、激光指示、激光測距和激光照射等功能。

EOTS光學(xué)系統(tǒng)的不俗之處，在于將紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（IRST）與前視紅外系統(tǒng)（FLIR）整合在一起。前者用于對空中紅外目標(biāo)的探測，并兼顧對地面目標(biāo)的探測，后者則用于在夜間或者惡劣氣象條件下對空中和地面目標(biāo)的搜索發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和鎖定瞄準(zhǔn)。

紅圈處即為成六代的EOTS系統(tǒng)

EOTS光學(xué)系統(tǒng)將紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（IRST）與前視紅外系統(tǒng)（FLIR）集成在一個(gè)傳感器內(nèi)，看似簡單，但技術(shù)挑戰(zhàn)非常大。截至目前，在全球范圍內(nèi)，只有中美兩家才能夠做到。反觀俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)迄今也未能實(shí)現(xiàn)，要么分置在機(jī)身不同區(qū)域，要么采用球形光學(xué)窗口，對載機(jī)隱身性能產(chǎn)生不利影響。

與F-35與殲-20使用的EOTS系統(tǒng)相比，成飛六代機(jī)上的EOTS光學(xué)口徑更大、光學(xué)分辨率成像更高、紅外成像距離更遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)處理能力更強(qiáng)。有觀點(diǎn)認(rèn)為其在良好氣象條件下，對隱身目標(biāo)的探測距離將達(dá)到F-35和殲-20的3～4倍，可以進(jìn)一步強(qiáng)化六代機(jī)的“隱蔽攻擊”能力。

殲-20裝備的EOTS系統(tǒng)，位于機(jī)首正下方

成飛六代機(jī)的EOTS系統(tǒng)安裝位置已從常規(guī)的機(jī)首正下方，調(diào)整到了機(jī)首左右兩側(cè)，采用平板拼接異形窗口技術(shù)，在共形設(shè)計(jì)方面有很大提升。調(diào)整EOTS系統(tǒng)安裝位置，還能夠增強(qiáng)隱身性能，通過共形設(shè)計(jì)與平板拼接異形窗口，將凸起影響降到了最低。

在機(jī)頭兩側(cè)布置EOTS系統(tǒng)，還可以讓單機(jī)具備紅外雙站測距能力。紅外測距屬于被動(dòng)測距方法，擁有成本低、精度較高、隱蔽性好、可與雷達(dá)系統(tǒng)配合使用等優(yōu)點(diǎn)。特別是后兩者，在制空作戰(zhàn)過程中會(huì)讓隱身戰(zhàn)機(jī)如虎添翼。要想實(shí)現(xiàn)紅外雙站測距，需要滿足一系列條件，需要兩個(gè)（最好性能一致）紅外探測系統(tǒng)，分裝在兩個(gè)平臺(tái)上；兩個(gè)平臺(tái)須具備自身定位能力；兩個(gè)機(jī)動(dòng)之間能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行信息交換等等。

美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站認(rèn)為，隨著成飛六代機(jī)試飛次數(shù)的顯著增加，該機(jī)更多的秘密將會(huì)逐一顯現(xiàn)。中國的六代機(jī)正在以驚人的速度向前發(fā)展，殲-36不僅擁有先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的性能，還將在實(shí)戰(zhàn)中展現(xiàn)出色的打擊能力，在戰(zhàn)場上給敵人致命一擊。