完善的能源補給網絡是新能源汽車普及的關鍵。近日，中國石化和寧德時代簽署產業與資本合作框架協議，雙方將攜手構建全國換電網絡生態和標準建設，統一管理運營換電資產，今年將建設不少于500座換電站，未來共同致力于實現建設1萬座換電站目標，推動我國換電站新型基礎設施建設。此前，蔚來與寧德時代也簽署了戰略合作協議，旨在打造全球規模最大、技術領先的乘用車換電服務網絡。換電“朋友圈”持續擴容，有望改寫我國交通能源版圖。

　　新能源汽車已成為全球汽車產業變革核心力量。從城市街頭到鄉村小道，越來越多新能源汽車穿梭其中，它們以綠色低碳、智能高效的優勢，悄然改變著人們的出行方式和生態環境。但隨著新能源汽車保有量不斷攀升，一個關鍵問題逐漸凸顯——充電難。充電樁布局不均衡、充電時間漫長、節假日“搶”樁難，讓不少車主在長途出行時陷入“里程焦慮”，也制約了新能源汽車進一步普及。

　　作為新能源汽車補能的重要方式，換電模式被認為是破解充電焦慮、促進交通領域低碳發展的關鍵路徑之一。換電模式的核心優勢在于高效性與穩定性。換電站可在幾分鐘內完成換電，無需車主下車操作，與加油體驗相差無幾，對于沒有條件安裝家用充電樁的車主也更便利。通過智能溫控與涓流充電策略，換電站還可有效延長電池壽命，每次換電同步完成健康檢測，降低安全隱患。從資源利用角度看，換電體系通過集中管理電池，可實現梯次利用與高效回收，較傳統模式更節約電池資源，契合循環經濟理念。

　　在構建新型電力系統中，換電站展現出獨特的能源協同價值。作為分布式儲能單元，換電站具備“削峰填谷”功能，其負荷峰谷差小、對電網沖擊弱，可在用電低谷期充電、高峰期反向供電。這一調節過程高度可控，可在保障用戶正常換電的同時，實現電力資源高效調配，提升電力系統穩定性。隨著我國新能源裝機規模持續擴大，換電站的靈活調峰調頻能力將成為消納風電、光伏的重要抓手。

　　傳統能源巨頭與新能源領軍企業強強聯合，將加快換電生態圈體系化構建。換電站建設面臨選址難、土地成本高、電力擴容慢等問題，一直以來鋪設速度無法滿足快速增長的用戶需求。中國石化目前已建成綜合加能站3萬座、全渠道用戶數超3億人，日均服務客戶2000萬人次，是油車時代補能的重要依托。寧德時代是全球最大的動力電池供應商，已與長安汽車、廣汽埃安、北汽集團、上汽集團、一汽紅旗、蔚來等乘用車和重汽、解放、福田等主流卡車制造商達成合作，將陸續推出多款換電乘用車型和30多款底盤換電卡車。一個有場地、有客戶，一個有電池、有技術，雙方聯合有望充分發揮各自優勢，讓換電站如同加油站一樣隨處可見。

　　雙方合作也為民營企業參與能源領域開發建設樹立了樣本。今年年初，國家能源局表示，將加大力度支持更多民營企業參與能源項目開發建設。換電站作為新能源汽車的“加油站”，是未來交通能源體系的重要組成部分。它的建設，不僅需要資金和技術，更需要統一的標準和高效的運營模式。中國石化與寧德時代攜手，將為央企民企共建能源基礎設施樹立標桿。雙方合作也將吸引更多企業加入，形成產業集群效應，加速換電站網絡布局和優化。

　　千里之行始于足下。換電是一條重資本、高投入、長周期的發展路線，完成1萬座換電站這樣的宏大目標，離不開行業和企業之間的緊密合作。相關企業除了要與整車、金融、保險等行業合作外，還需要加強技術研發、商業模式創新，如此方能實現可持續發展，讓綠色出行多一種選擇。（作者：王軼辰 來源：經濟日報）