為了提振銷量，蔚來可謂大下血本。

近日蔚來發布官方消息，推出“5年免費換電+5年0息限時購車”政策。具體的內容是，4月4日-4月30日，購買ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8 車型，能享受240張免費換電券，換電券有效期為5年。按照每周換電一次的頻率計算，蔚來實際上承包了這期間購車新用戶5年的換電費用，并且其中并未發現任何隱藏套路。

了解蔚來的人或許會對這一幕似曾相識。在蔚來首款車型開始售賣之后的8年間，蔚來的換電福利幾經更迭，但總歸“力度”越來越小。

2019年8月，蔚來官方宣布，所有現有和新購ES8、ES6車型的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，可享終身不計次數的免費換電服務。至今為止，這一批用戶都被認為是有史以來最幸運的蔚來車主。

然而隨著用戶群體的不斷拓展，2021年10月，蔚來還是官宣對換電福利政策進行了一波收縮，給予符合條件的用戶每月不同此時的免費換電額度。

直至2023年6月，蔚來再次做出調整，以降低車型售價為籌碼，取消了免費換電這項基礎用車權益，新購車用戶需選擇單次付費換電或單獨購買加電補能套餐。

因此，這一次換電政策的調整，對于蔚來新用戶而言無異于一場“福利回歸”，更是一次實打實的變相優惠。再疊加5年免息購車政策，蔚來車型的性價比無疑重回歷史高位。

根據現有銷售政策粗略計算，購買一輛29.8萬元（非BaaS方案）的ET5車型，最低首付為44,400元，日供能夠達到被大多數消費者所接受的123元。如果再加上240張免費換電券、3年免費NOP+等福利，5年用車期間，可以省下數萬元用車費用。參照蔚來一以貫之的品牌身價，這顯然是一筆極具誘惑力的買賣。

毋庸置疑，此次蔚來大手筆推出促銷政策，背后的主要原因還是要“挽狂瀾于既倒”，拉動品牌銷量重回主流。

在剛剛過去的3月，蔚來交付新車15039臺，同比增長26.7%，環比增長14%。今年一季度，蔚來銷量同比增長超40.1%，為42094輛。雖然跑贏了過去的自己，但是在殺紅眼的新能源市場，尤其是橫向對比同一時期起步的新勢力友商，蔚來的銷量成績仍然顯得沒那么有說服力。

作為對比，零跑、小鵬、理想的月均銷量已經穩定在3萬輛以上，且上升勢頭依然明顯。

更何況相對于企業內部，蔚來也給今年的自己立下了一個挑戰性十足的軍令狀——2025年“銷量翻番”，實現44萬輛的目標，且今年四季度要完成扭虧為盈的里程碑式任務。

這也讓蔚來必須想辦法“刺激”銷量。而顯然，除了推出新車外，加大購車優惠就成了最簡單直接的方法。

參照當前的“進度條”，蔚來不論完成哪一個目標都堪稱地獄級難度。但積極的一面是，蔚來已經在重整河山的路上快馬加鞭，且改革措施拳拳到肉。

在前不久的財報電話會上，蔚來董事長、CEO李斌表示，公司除了要進行目前正在做的一系列“節流”動作之外，更要通過規模效應降本。另外只有促進銷量增長，才能實現規模化。

通俗來講，李斌正在或者即將要采取的措施，就是友商小鵬汽車過去兩年聚焦的事情。而從最終的結果看，小鵬選擇了一條方向正確的光明大道，成功將自己拉出了泥潭。這對于蔚來而言無疑是有效的信心提振。

最新報道顯示，在“新購車政策”的作用下，蔚來多家門店門庭若市，甚至有部分門店直接完成了4月份的銷量指標。

可見，這一限時政策正助力蔚來在4月打一場漂亮的銷售攻堅戰，這也為其整體的銷量增長提供不小的助力。不出意外，蔚來4月的銷量數據會給市場一個驚喜。但這樣的驚喜是否能形成滾雪球一般的勢能，助力蔚來在下半年“挑戰不可能”？拭目以待。