面對特朗普亂舞關稅大棒引發的沖擊，招商工業再次斬獲“老客戶”意大利Grimaldi集團價值近百億的高端客滾船大單，為中國企業樹立了積極應對的成功典范。在夯實特種船舶霸主地位的同時，招商工業正通過收購青島揚帆船舶實現戰略躍遷，提升產能并為擴張標準化船型市場鋪路。

9艘95億元！威海金陵再獲Grimaldi高端客滾船訂單

4月8日，意大利航運巨頭Grimaldi集團與招商工業威海金陵在香港簽署了9艘甲醇燃料預留（methanol-ready）客滾船建造合同，新船將在2028年至2030年交付，合同總價值高達13億美元（約合人民幣95.41億元）。

這份訂單不僅是Grimaldi集團戰略轉型的里程碑，更標志著中國造船業在綠色航運領域的突破。按照計劃，這9艘客滾船中6艘將部署在地中海，其中4艘掛意大利船旗、由Grimaldi Lines品牌運營，2艘掛希臘船旗，由Minoan Lines品牌運營；其余3艘則將部署在波羅的海，掛芬蘭船旗，由Finnlines運營。

據介紹，部署在地中海的6艘客滾船采用Next Generation Med級設計，船長229米，車道長度3300米，汽車載量300輛，船上300間客艙可搭載乘客2500人。這批新船將成為地中海區域首批甲醇動力客滾船，支撐歐盟 “綠色走廊” 計劃。

部署在波羅的海的3艘客滾船采用Hansa Superstar級設計，是Superstar級的升級版本，服務于赫爾辛基-塔林等核心航線，鞏固Finnlines在北歐市場的份額。該型船長240米，車道長度5100米，汽車載量90輛，船上320間客艙可搭載乘客1100人。

Grimaldi表示，這批新船將配備可使用甲醇燃料的發動機，以實現凈零排放目標。采用優化的船體與螺旋槳設計，搭載高效的船載電力管理系統（適用于航行中與靠港時），具備岸電接入能力，并采用硅基船殼涂層。相比目前運營于相同航線的船舶，新船每運輸單位貨物的二氧化碳排放量能夠降低二氧化碳排放量50%以上，硫氧化物、氮氧化物排放接近于零。

Grimaldi集團董事總經理Emanuele Grimaldi表示：“通過訂造這九艘先進的客滾船，我們進一步鞏固并深化了與招商局集團的長期成功合作關系，這是我們在建造先進船舶領域的杰出合作伙伴。”

他補充道：“Next Generation Med級和Hansa Superstar級新造船項目，源于我們對客戶需求和整個航運業發展趨勢的深入研究。如今，航運業比以往任何時候都更需要高質量、高效率和環境可持續性，以繼續作為國內和國際貨物及旅客運輸的重要方式。尤其是這些新船在二氧化碳減排方面的優異性能，以及使用甲醇作為替代燃料的能力，使我們距離全球凈零排放目標更近一步，同時也進一步鞏固了我們在地中海與波羅的海近海運輸領域的領導地位。”

據了解，Grimaldi集團創建于1947年，總部位于意大利那不勒斯，是世界上規模最大、業務最全面的跨國物流集團之一，公司業務涵蓋了航運、碼頭、物流等，在全球25個國家擁有辦事處。克拉克森數據顯示，Grimaldi集團旗下船隊擁有129艘船，包括44艘集滾船、32艘滾裝船、20艘車客渡船、20艘汽車運輸船、13艘客滾船，為北歐、地中海、波羅的海、西非、南北美洲之間的車輛、滾裝貨物和集裝箱提供海運服務，同時還提供地中海和波羅的海的客運服務。

值得一提的是，Grimaldi集團是招商工業的“老客戶”。根據克拉克森的數據，在Grimaldi集團現有的129艘船中，有25艘由招商工業南京金陵建造，包括22艘滾裝船和3艘汽車運輸船，此外還有威海金陵在2023年建造交付的2艘客滾船。

與此同時，Grimaldi集團目前的26艘在建新船中，除了7艘外高橋造船建造的9000車位汽車運輸船之外，其余19艘均在招商工業旗下船廠建造，包括招商局重工（江蘇）在建的10艘9000車位汽車運輸船，以及威海金陵在建9艘客滾船。

擴張標準化船型市場！招商工業將收購青島揚帆

Grimaldi的最新訂單進一步鞏固了威海金陵在高端客滾船建造領域的全球領先地位。作為招商工業旗下從事特種船舶制造業務的重要基地，威海金陵在車滾、貨滾和客滾等特種船舶建造方面具有世界領先的技術水平和生產業績。2023年，威海金陵為Grimaldi集團旗下Finnlines建造的兩艘1100客位/5100米Superstar系列混合動力高端客滾船獲得了中國船舶工業2023年度創新產品稱號。

威海金陵始建于1951年4月，前身為山東省威海船廠。2011年3月，中國航空技術國際控股有限公司（中航國際）與威海市合資成立中航威海船廠有限公司。2019年，招商工業收購中航國際子公司中航船舶，將中航船舶旗下兩家船廠中航威海、中航鼎衡和芬蘭設計公司Deltamarin納入麾下，中航威海和中航鼎衡隨后分別更名為招商局金陵船舶（威海）有限公司、招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司。

威海金陵和揚州金陵的加入大大強化了招商工業特種船舶制造能力。依托南京金陵、威海金陵和揚州金陵三個制造基地，招商工業現已發展成為全球最大的滾裝船制造商、世界中小型化學品船和氣體運輸船制造的領先企業，是中國建造滾裝船最早、門類最全、交付業績最多、手持訂單最多的船企，自主設計的6個中小型化學品船及氣體船船型填補了造船行業空白，多型產品在國內外屢獲殊榮。

在承接新訂單的同時，據外媒報道稱，招商工業最近還計劃收購青島揚帆船舶制造有限公司，以提升造船產能。預計青島揚帆將于5月正式加入招商工業旗下。消息人士透露，此次收購交易已經基本完成，有望在五一后官宣。

業內人士指出，目前招商工業旗下船廠主要承接的訂單為汽車運輸船、滾裝船、化學品船和中型散貨船，通過整合青島揚帆，招商工業將能進入集裝箱船等標準化船型市場。

據了解，招商工業目前在渤海灣、長江經濟帶、長三角地區和粵港澳大灣區等核心區域布局了多個生產制造基地，根據不同的業務分別打造了友聯船廠（海洋裝備維修改裝）、招商重工（海洋工程裝備制造）、招商金陵（特種船舶制造）和招商郵輪（豪華郵輪制造）品牌。

招商工業的船舶制造板塊主要包括招商金陵和招商郵輪兩部分；此外海工裝備制造板塊的招商局重工（江蘇）近年來也在積極承接汽車運輸船訂單，并在2022年成功進軍大型LNG運輸船建造市場，陸續承接了6艘180000立方米LNG船。

另一方面，青島揚帆近年來則以建造散貨船和集裝箱船為主。根據克拉克森的數據，青島揚帆現有手持訂單共計33艘，總運力338.5萬載重噸，包括27艘散貨船和6艘集裝箱船， 交船期排至2028年。

據了解，青島揚帆（青島造船廠）的前身是國營青島造船廠，成立于1949年10月1日。下設全資子公司青島揚帆船舶制造有限公司，主要發展高新技術和高附加值民用船舶。建廠近70多年來，青島造船廠建造船舶600余艘。作為山東省骨干造船企業，青島造船廠是國家級高新技術企業。

2010年，青島造船廠引入社會資本，其投資方為北京建龍重工集團有限公司、青島華通國有資本運營（集團）有限公司，持股比例分別為78%和22%。2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚帆破產重整。青島造船廠破產重整案涉及債權人1147家，債權債務總額高達91億元。

2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團旗下全資國有企業，歷時一年半，青島造船廠重整獲得成功。2019年底，青島造船廠重整計劃順利執行完畢，以100%的債權清償率刷新了造船行業普通債權清償記錄。

去年2月，青島揚帆接獲全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號，該船由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）聯手清潔航運集團CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同訂造，計劃在2026年年中交付。