美的集團，這名字大家熟悉吧？

這是國內少有的幾個家電巨無霸企業之一，但你可能不知道，美的在汽車領域尤其是汽車零部件領域也很猛。

2003年前后，和其他家電行業的兄弟企業一樣，美的也開始研究造車，并且從一開始就很聰明，知道這活不能自己硬干，得交點學費，買個廠子，乘用車競爭太激烈，也不好干，先試試客車吧。

但是這美的雖然沒那么激進，卻也不是善茬。

從2003年開始，美的先后收購了云南客車廠、云南航天神州汽車、湖南三湘客車三個工廠，并且投資35億元建設長沙和昆明兩個生產基地，說要在3-5年內成為國內領先的客車企業，想當一條鯰魚，把水攪渾，但誰能想到這池子里都是宇通、金龍、青年這樣的鯊魚啊……

但似乎銷量并不足以支撐美的的造車野心，2008年金融危機到來，美的的客車業務病來如山倒，直接宣布暫停造車項目，最后長沙工廠賣給了比亞迪，昆明基地也無疾而終。

美的親自下場造車，用5年時間燒掉了幾十億，最后只換來一聲嘆息。

美的再次接觸汽車，是兩年半以后，有消息稱，從2010年開始，美的就轉變思路，找到家電跟汽車的結合點，準備從零部件業務再次切入汽車領域，但真正開花結果，又過了7年。

2017年，美的收購德國庫卡公司，生產的工業機器人今天國內絕大多數車企都在用，包括比亞迪、特斯拉。

2018年，美的集團成立了威靈汽車零部件公司，主要業務涵蓋車輛的熱管理、電驅動、底盤執行系統三個領域，當年做客車賣給了比亞迪，現在造壓縮機賺比亞迪的錢，君子報仇十年不晚。

可以看到，從整車制造到汽車零部件，美的的思路轉變還是挺快的，與其面對消費者的挑挑揀揀，不如做個供應商，只跟車企對接就完事了，都是零部件，汽車也是用，家電也是用，何樂而不為呢？