4月10日，記者在中鐵一局北沿江高鐵海門北站項目機(jī)場隧道進(jìn)口四倉施工現(xiàn)場看到，整段隧道的主體結(jié)構(gòu)澆筑完成，已進(jìn)入內(nèi)部鋪軌階段。

海門北站主體為地下站，在站房主體結(jié)構(gòu)的東西兩側(cè)，各規(guī)劃建設(shè)5個明挖隧道倉，這些隧道倉將成為旅客進(jìn)出海門北站的關(guān)鍵地下通道。據(jù)北沿江高鐵進(jìn)口隧道施工現(xiàn)場技術(shù)主管王光超介紹，此次完成主體結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)口隧道四倉是全段施工進(jìn)度最快的一個施工點位，目前內(nèi)部鋪軌和外部隧道回填工作正同步進(jìn)行，相鄰隧道倉也已陸續(xù)進(jìn)入土方開挖階段，預(yù)計年內(nèi)，海門北站兩側(cè)進(jìn)出口的隧道主體結(jié)構(gòu)將全部完成。

“隧道的防水工程是施工重點，我們創(chuàng)新應(yīng)用了全包防水體系，構(gòu)建起隧道地下工程的三重防護(hù)體系，可以有效保障隧道百年使用壽命。”王光超向記者透露。

據(jù)悉，海門北站首個隧道主體結(jié)構(gòu)完工，為相鄰隧道倉的后續(xù)施工積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。下階段，項目部將持續(xù)深度優(yōu)化施工工序，全方位保障各項工作緊密銜接、高效協(xié)同，確保項目建設(shè)嚴(yán)格按照序時進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

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