國內新能源車市場很卷已經成為一個不爭的事實，但到底有多卷，目前卻沒有答案。在很多人眼中，比亞迪是價格殺手，但從近期新車定價來看，部分比亞迪的換新車型甚至還會漲價，如漢L系列，曾經說拒絕價格戰的吉利，也是在近期不停降價。幾年前，10萬元僅僅能買到一輛純電續航300公里的小型電動車，而如今，這個價格已經可以入手一輛續航510km的緊湊型純電SUV，且還是要在海外市場銷售的全球車型，這款車就是零跑B10。

作為新勢力中的一員，零跑雖然在網絡上的宣傳攻勢不如蔚來、小鵬等車企，但這家企業的背景和資金狀況卻非常不錯，其背后的浙江大華技術股份有限公司是全球領先的以視頻為核心的智慧物聯解決方案提供商和運營服務商，且零跑汽車還擁有汽車巨頭Stellantis的助力。在2024年，零跑汽車已經成功實現盈利，這就意味著它已經不需要外面輸血就可以正常運營，這對于一家新車企而言尤為重要。同時，另一個可以證明零跑汽車目前資金狀況不錯的事件是他贊助了中超浙江隊。

零跑能夠在銷量方面躋身新勢力第一陣營并成功實現營利，與其市場定位準確和全域自研有直接關系。在完成中型SUV、中大型SUV和中大型車市場布局之后，零跑開始全面進軍10-15萬元緊湊型SUV市場；相比15-20萬元市場，這個細分市場整體份額更大，更有助于整體銷量的提升。與那些靠低端車立足再沖擊高端市場的新品牌不同，零跑是現在15萬元以上市場收獲了不錯的銷量和口碑之后，發力更低級別的市場，這會讓它更容易打動消費者。

和之外的零跑C16、零跑C11（參數丨圖片）等車型一樣，零跑B10作為一款目前全球市場的純電動SUV，并不單純的依靠降低產品力來獲得低價格，而是更注重在產品力和價格之間找到平衡點。續航里程是很多消費者在購車時關注的重點，與零跑B10處于同一細分市場的比亞迪元PLUS和吉利銀河E8選擇以CLTC純電續航里程430km和440km的車型作為入門級車型，而零跑B10則是選擇以510km車型起步，比兩位只要競爭對手續航多20%，這自然會大大提升車主在用車過程中的便利性。

駕駛輔助配置方面，360度全景影像、透明底盤、前/后駐車雷達、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、自動泊車入位、全速自適應巡航等是零跑B10全系車型標配，讓入門級車型也可以滿足絕大多數消費者對于安全性、日常用車便利性的。如果是對智能駕駛輔助系統有較高要求的消費者，只需要選擇11.98萬元的510激光雷達智駕版就可以擁有記憶泊車、自動變道輔助、匝道自動駛出(入)、遙控泊車、城市路段/高速路段自動駕駛輔助等，可謂是進一步拉低了擁有智能駕駛輔助系統的價格門檻。

小貓心藍觀點

在競爭激烈的中國車市，單純的卷價格已經很難打動消費者，甚至可以讓自己陷入死循環，消費者需要的是“物美價廉”的車型，在價格相當的情況下，可以提供更長續航里程、更多配置才是它們喜歡的。縱觀目前的國內純電動緊湊型SUV市場，比亞迪元PLUS無疑是絕對的標桿車型，其2024年總銷量達到27.2萬輛，零跑B10自然也還是以為它追趕目標。在綜合競爭力方面，零跑B10的優勢在于價格相當的情況下可以多給20%續航里程和更多配置，同時，瑪莎拉蒂團隊調校的底盤也讓這輛車擁有不錯的操控性。以元PLUS過去一年的銷量表現來看，小貓預計零跑B10未來在國內市場的年銷量可以達到10萬輛。