【汽車服務世界】第1688期早報

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今日要聞：

1、比亞迪申請“迪迪養車”和“小迪養車”商標，有望拓展后市場業務；

2、油車越來越不好賣！去年全國超4400家4S店退網，油車品牌超9成；

3、smart啟動新一輪代理商招募，實行直銷代理模式；

4、6家汽車經銷商集團虧損總額近44億元；

5、中國汽車流通協會副會長羅磊：70%新能源二手車車齡在4年以內；

行業動態

1、比亞迪申請“迪迪養車”和“小迪養車”商標，有望拓展后市場業務

4月10日消息，比亞迪股份有限公司3月20日向國家知識產權局提交了“迪迪養車”和“小迪養車”兩個商標的注冊申請，于4月9日受理通知書發文。目前這兩個商標的狀態均為注冊申請中。

其中，“迪迪養車”商標涉及的商品/服務包括：

運載工具防銹處理服務;電動運載工具充電服務;運載工具上光服務;汽車保養和修理;運載工具故障修理服務;運載工具清洗服務;運載工具加潤滑油服務;運載工具保養服務;運載工具清潔服務;運載工具電池充電服務。

“小迪養車”商標涉及的商品/服務包括：

運載工具上光服務;運載工具加潤滑油服務;運載工具清洗服務;運載工具電池充電服務;運載工具防銹處理服務;汽車保養和修理;運載工具故障修理服務;運載工具清潔服務;運載工具保養服務;電動運載工具充電服務。

比亞迪目前作為中國新能源汽車銷售龍頭，在可預見的未來會擁有巨大的保有量，汽車后市場業務有望開拓新的增長點，不過比亞迪官方暫未官宣入局。（來源：IT之家）

2、油車越來越不好賣！去年全國超4400家4S店退網，油車品牌超9成

4月10日消息，中國汽車流通協會發布了《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》。

報告指出，截至2024年底，全國汽車4S店網絡規模為32878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現縮量情況。

去年退網的4419家4S店中，分能源形式來看，93%為傳統燃油車品牌；從品牌來看，自主品牌約占65%，合資品牌約29%，豪華品牌約6%。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，“去年汽車市場的價格戰較為激烈，渠道端同城同品牌間的競爭也隨之增強，部分門店在競爭中被淘汰，所以（4S店）總量在減少。”

此外，國內車市的價格戰也導致部分經銷商嚴重虧損，難以維系店面運營。“價格戰”使得新車進銷價格倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，這也是去年4S店退網數量激增的重要原因。

不過，4S網絡雖整體收縮，但內部卻是此消彼長，收縮集中體現在非新能源品牌上，新能源品牌的網絡仍保持增長。（來源：快科技）

3、2025年3月份汽車經銷商庫存系數為1.56

2025年4月10日，中國汽車流通協會發布2025年3月份“汽車經銷商庫存”調查結果：3月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.56，環比下降3.1%，同比持平，庫存水平處于警戒線以上，高于合理區間。

大售后
（獨立售后、車廠-4S店）

4、smart啟動新一輪代理商招募，實行直銷代理模式

近期，smart品牌面向廣東深圳、佛山、中山、珠海、湖北武漢、襄陽、黃岡、江蘇鎮江、安徽阜陽、四川成都、宜賓、樂山、湖南常德、株洲、江西贛州、上饒、九江、青海西寧在內的八省二十余座城市啟動代理商招募。

smart實行DTC（Direct-to-Customer直面客戶）代理模式，由主機廠通過線上向用戶銷售和交易，線下展示、交付、售前售后服務由代理商完成，代理商賺取傭金，無需購車，沒有庫存，輕資產運營，成本低、靈活性高。
5、6家汽車經銷商集團虧損總額近44億元

近日，中升控股、永達汽車、美東汽車、和諧汽車、新豐泰集團、百得利控股、正通汽車、世紀（參數丨圖片）聯合控股等8家港股汽車經銷商集團相繼發布了2024年財報。

從經營特征來看，8家汽車經銷商集團目前大都是以經營豪華品牌為主，但從2024年整體的經營狀況來看，8家汽車經銷商集團中除中升和永達實現了盈利之外，其他6家經銷商均出現虧損。目前，6家汽車經銷商集團虧損總額已接近44億元。

6、大眾集團一季度全球銷量增1.4%，中國市場純電動車銷量下滑37%

4月10日，大眾集團公布了2025年第一季度的全球交付數據，顯示全球交付量達到了213萬輛，同比增長1.4%。在中國市場，大眾集團的交付量為64.41萬輛，同比減少了7.1%。盡管如此，北美、南美、西歐以及中歐和東歐市場均實現了增長，增長率分別為4%、17%、3%和8%。
在純電動汽車領域，大眾集團一季度的交付量為21.68萬輛，同比增長58.9%。歐洲和北美市場表現尤為強勁，增長率分別達到113%和51%，而中國市場則出現了37%的下滑。在歐洲，大眾集團已成為純電動汽車市場的領導者，市場份額約為26%。
亞洲地區的汽車銷量同比下降5.8%，降至72.04萬輛，主要受中國市場激烈競爭的影響。大眾集團在亞洲市場的交付量下降了7.1%，這直接影響了整個亞洲地區的汽車銷量表現。（來源：一電快訊）

7、又一車企銷量暴跌！

4月9日，據保時捷公布的2025年第一季度交付報告顯示，其全球交付量同比下降了8%，而在中國市場，這一跌幅更是擴大至42%，幾乎創下近十年來的最大跌幅。

自2021年達到9.57萬輛的交付量峰值后，保時捷在中國市場的銷量便一路走低。2024年全年交付量僅為5.69萬輛，同比下降28%。2025年第一季度，這一下滑趨勢進一步加劇，交付量僅為9,471輛。這一趨勢不僅反映了市場環境的變化，也暴露了保時捷在產品策略和市場競爭中的短板。（來源：電動知家）

新能源

8、中國汽車流通協會副會長羅磊：70%新能源二手車車齡在4年以內

4月10日，在中國汽車流通協會主辦的2025汽車市場發展論壇暨中國汽車流通行業發展報告(2024-2025)發布會上，中國汽車流通協會副會長羅磊表示，國內新能源二手車市場正在快速增長，70%新能源二手車車齡在4年以內。根據羅磊披露的數據，2024年，國內新能源二手車共交易112.8萬輛，同比增長49.7%，新能源二手車在總交易量的占比接近6%。2025年1~2月，國內新能源二手車共交易18.9萬輛，同比增長22.9%。（來源：每日經濟新聞）

9、零跑汽車智駕軟件免費開放，NAP功能全面升級

4月10日，零跑汽車宣布了一系列優惠政策，以增強其智能駕駛輔助功能的吸引力。首先，零跑汽車宣布對含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟件將全面免費，這包括高速智能領航輔助（NAP）功能的免費開放。對于已經付費開通NAP功能的用戶，零跑承諾將在2025年5月31日前退還相關費用。
此外，零跑汽車還宣布了三電終身質保政策，覆蓋全系用戶。對于通過官方渠道購買新車但未獲得三電終身質保或整車終身質保權益的首任車主（非營運），官方將在2025年4月30日前補贈三電終身質保權益。
零跑汽車還計劃在7月對2021-2023款C11/C01用戶進行OTA推送，升級包括“紅綠燈讀秒、直線召喚”等高頻需求功能，以提升用戶體驗。這些更新旨在提高車輛的智能化水平，滿足用戶對于便捷駕駛的需求。（來源：一電快訊）